Алексей Ловкачёв - Синдром подводника. Т. 2
Отсутствует шарик рукоятки на манипуляторе клапана ДУ-200.
На кремальерном кольце ТА № 1 отсутствует масленка.
Отсутствуют масленки на блокировочной тяге открытия передней крышки ТА № 3, 5.
Манометр продувания труб ТА № 3-6 неисправен или находится не в исходном положении.
На ТА № 4 закрашена бирка указателя положения боевого клапана.
На квадрате штока прокачивания поршня катаракта ТА № 2 надет ключ.
На «84Т» рукоятка находится в положении «ручное».
Проставка на ТА № 6 находится под выпускным клапаном БТС (беспузырная торпедная стрельба).
Клапан продувания боевого баллона ТА № 1, 2 находится в открытом положении.
Не опломбирован предохранительный клапан ЦКЗ (цистерна кольцевого зазора) №1.
Захваты ТПУ (торпедопогрузочное устройство) нуждаются в чистке».
Конечно, можно оправдаться тем, что, во-первых, я же мичман, а тут целый старший офицер — капитана 3-го ранга; во-вторых, я представляю звено дивизии, а тут — аж уровень флотилии; в-третьих, не с моим младым опытом тягаться с матерым минером. И все же. Хотя глубоко порывшись в темных закутках своей покрытой шрамами совести, я все же попытался отыскать сохранившуюся, грызанувшую мою нежную душу зарубку в памяти. Не нашел.
Как-то контр-адмирал Олег Герасимович Чефонов, находясь в своем последнем дальнем походе с родным экипажем на «К-523», ночью подвсплыл на перископную глубину. Это было необходимо для проведения очередного сеанса связи и уточнения места нахождения стратегического ракетоносца. Для плавания перископная глубина является опасной, поэтому перед и во время всплытия применяются меры, чтобы избежать столкновения с надводными объектами. Для этого гидроакустиком предварительно был прослушан горизонт. Затем, подняв перископ, командир визуально дважды проверил ночную поверхность моря, внимательно изучая каждый сектор углом в пятнадцать градусов. Однако при завершении повторного осмотра горизонта вдруг произошел удар. Стало ясно, что подводная лодка столкнулась с неким объектом, масса и размеры которого неизвестны. Реакция командира оказалась мгновенной:
— Опустить выдвижные устройства! Погрузиться на пятьдесят метров!
И тут же из центрального поста по кораблю прошла команда:
— Осмотреться в отсеках!
Из поступивших на ГКП докладов стало ясно, что герметичность прочного корпуса подводной лодки нарушена не была, однако устройство «Волна», одно из самых больших выдвижных устройств, не опускалось. Возникло подозрение, что оно погнулось. Чтобы разобраться в ситуации, необходимо было всплыть и осмотреть все выдвижные устройства.
Всплытие атомного ракетоносца в надводное положение во время боевой службы является чрезвычайным происшествием, так как это нарушает главное условие нахождения корабля в море — скрытность. И при возвращении на базу оно автоматически влечет за собой разбирательство. Однако делать нечего — и командир был вынужден принять решение о всплытии атомного ракетоносца. При этом весь экипаж находился в полной готовности произвести срочное погружение в случае обнаружения признаков появления вражьего ока.
Предположение о том, что труба выдвижного устройства «Волна» погнута, подтвердилось. На первый взгляд это было почти не заметно, тем не менее не позволяло выдвижному устройству опускаться на свое место в шахту. При этом невозможно было закрыть крышку шахты выдвижного устройства, что в свою очередь ограничивало ракетоносец по глубине маневра лишь до пятидесяти метров. Так что по прибытии в базу разбирательство грозило в любом случае — или из-за гнутого выдвижного устройства, или по факту не предусмотренного всплытия.
В сложившейся ситуации у Олега Герасимовича была альтернатива — устранить неисправность и продолжить поход или возвращаться в базу, что являлось срывом выполнения боевой задачи. А это грозило еще большими неприятностями. Да и многоопытному командиру в звании контр-адмирала одна только мысль, что придется возвращаться на базу, претила и, конечно же, была недопустима.
На устранение нештатной ситуации ушло долгих четыре часа, насыщенных как мозговым штурмом, так и тяжелым физическим трудом. Все это время подводная лодка вынужденно находилась в надводном положении, нарушая режим скрытности, в готовности к немедленному погружению. А в это время часть экипажа билась над решением задачи — как опустить погнутое выдвижное устройство. Командир атомного ракетоносца, занятый анализом всех вариантов, предлагал настолько необычные решения, что со стороны это могло показаться просто безумием. Особенно когда для создания противодействия деформации трубы около десятка человек повисло на выдвижном устройстве. Реализацию замыслов осуществлял старшина команды трюмных Анатолий Корсунов, творчески пропускающий через себя каждую идею командира.
В конце концов эта почти неразрешимая техническая проблема была решена и атомный ракетоносец смог продолжить выполнение боевой задачи в условиях скрытного плавания под водой. Выдвижное устройство «Волна» было опущено, шахта закрыта, а значит, была обеспечена ее герметичность. Теперь можно было продолжить плавание без каких-либо ограничений.
Однако, как и следовало ожидать, этим дело не закончилось, так как на берегу по данному факту требовалось разбирательство с наказанием виновного. Командование флотилии не интересовало, что в любой момент, даже, казалось бы, при самых прозрачных обстоятельствах случаются непредвиденные и непредсказуемые ситуации. С каким препятствием столкнулась подводная лодка, так и осталось загадкой. Впоследствии Олег Герасимович предположил, что это был какой-то притопленный объект в виде топляка, контейнера или льдины с размытой волнами поверхностью. А такой объект в ночное время увидеть в море практически невозможно.
Вывод: Как бы ни был хорошо обученным и подготовленным экипаж, а также каким бы ни был умным и опытным командир, в условиях враждебной стихии, коей является море, необходимо еще и везение. В данном случае, когда подводная лодка получила повреждение материальной части, командиру не повезло. Зато повезло в том, что он оказался умным и волевым единоначальником, а экипаж грамотным и слаженным боевым организмом.
Так как имелся факт поломки матчасти, повлекший всплытие в надводное положение подводной лодки с нарушением режима скрытности, то командиру было предложено самому «себя выпороть». То есть подготовить приказ о своем наказании. С чем Олег Герасимович был не согласен, так как в этом происшествии его вина отсутствовала. И это своим заключением подтвердила комиссия, по данному происшествию проведшая проверку с учетом того, что в подобных случаях обычно всегда ищут виновного. А тут, к величайшему сожалению командования, «крайнего» нет и все тут! В военных организациях того времени существовал такой способ воспитания (чего греха таить и ныне присутствует тоже), когда само командование по какой-либо причине не могло или просто не находило оснований для наказания, и в этом деликатном вопросе услужливо уступало дорогу своему подчиненному. При этом данное предложение (читай — приказ) преподносилось как великое благодеяние. В противном случае все равно найдут, за что наказать, только уже властью командования вышестоящей инстанции. Да и строптивость тебе же потом припомнят в сколь-нибудь кратном выражении.
