Хэнсон Болдуин - Сражения выигранные и проигранные. Новый взгляд на крупные военные кампании Второй мировой войны
В официальной монографии корпуса морской пехоты «Тарава» отмечается (pp. 14–15): «…все три наступательных батальона опоздали с высадкой из транспортных кораблей, потому что корабли шли из района, где они в первый раз остановились, в район, находящийся намного севернее. После того как первые группы высадились из транспортов в десантные плавучие средства, им пришлось пересаживаться в десантные гусеничные автомашины, которые могли довезти их до берега. В конце концов, после сильного замешательства, солдат погрузили в плавучие машины, и они были доставлены на берег северо – западнее входа в лагуну».
Точное прибытие транспортов в определенные заранее места высадки было одной из проблем, которая проявилась в десантной войне на Тараве. Все виды средств и мер по обеспечению точного наведения были разработаны и применялись в более поздних десантных операциях, но проблема оставалась сложной до самого конца войны. В Нормандии многие группы высадились не там, где было запланировано.
4. Samuel Eliot Morison, Histoy of United States Naval Operations in World War II, Vol. VII, Aleutians, Gilberts and Marshalls, June 1942 – April 1944, p. 157.
5. Полковник Дэвид Шоуп, командир 2–го полка морской пехоты, руководивший высадкой, повел в атаку три роты батальона и оставил одну в резерве. Второй батальон 8–го полка морской пехоты под командованием майора Генри П. Кроува, должен был высадиться на берегу «Ред–3», восточнее, или левее, длинного пирса, который шел от северного берега Бетио. Второй батальон 2–го полка морской пехоты под командованием подполковника Герберта Эми – на берегу «Ред–2», немного западнее длинного пирса. Третий батальон 2–го полка морской пехоты под командованием майора Джона Ф. Шоттеля – на берегу «Ред–1», на западной оконечности острова. Первый батальон 2–го полка морской пехоты под командованием майора Вуда Б. Кайля находился в резерве.
6. В официальной монографии корпуса морской пехоты «Тарава» (р. 28) генерал Джулиан Смит делает выводы: «…японский генерал Шибасаки совершил величайшую ошибку, когда не провел контратаку на слабый береговой плацдарм морской пехоты в ту ночь [дня «Д»]. Никогда больше он не был таким уязвимым. То, что Шибасаки не провел контратаку, можно объяснить потерей контроля. Артиллерийский корабельный огонь прервал связь, и он не мог руководить своими частями, начиная с раннего утра дня «Д». Он был убит на второй день боев на Бетио».
7. Генерал Шоуп в кратком комментарии, касающемся этого описания, утверждает, что его «бычья шея стала причиной разрыва мины».
8. Это замечание относительно Хокинса, приписываемое Шоупу, могло быть сделано другим офицером. Но оно говорит об общем впечатлении, которое Хокинс производил.
9. Morison, op. cit., p. 134.
10. Robert Sherrod, History of Marine Corps Aviation in World War II, p. 226.
11. General Holland M. Smith and Percy Finch, Coral and Brass, pp. 132 ff.
12. Philip A. Crowl and Edmund G. Love, Seizue of the Gilberts and Marshalls, p. 156.
13. Люис Мортон в Strategy and Command – The First Two Years (p. 573) утверждает, что «один офицер составил список из 100 ошибок, допущенных во время операции». Управление директора истории ВМС не смогло насчитать «100 ошибок», но в письме от 31 декабря 1943 года от американского главнокомандующего Тихоокеанским флотом и в районах Тихого океана насчитано 95 отдельных «уроков», замечаний или наблюдений, сделанных при «предварительном изучении сообщений об операции». Большинство пунктов – все самые важные – освещены в тексте.
Более подробная работа под названием Secret Informatiom Bulletin No.15, Battle Eхperience – Supporting Operations Before and During the Occupation of the Gilbert Islands, November, 1943 (First Major Stepping Stone Westward) была проведена для военно – морских сил главнокомандующим американского флота 15 июля 1944 года.
В этой публикации утверждается, что «самолеты наземного базирования бомбили остров по ночам в течение недели перед днем «Д». 18–го и 19 ноября самолеты с авианосцев сбросили на остров 184 тонны бомб. 19 ноября 5–я крейсерная дивизия выпустила около 250 тонн снарядов. В день «Д» остров бомбили самолеты и около 3 000 тонн снарядов было выпущено корабельной артиллерией. Считается, что обстрелы территории с кораблей перед высадкой в день «Д» были значительно сильнее, чем во всех предыдущих подготовительных операциях перед высадкой. Практически на каждом квадратном футе земли позже были найдены осколки снарядов.
Разрушения открытых позиций были ужасными. Тяжелые зенитные батареи замолчали. Радары, прожекторы и устройства слежения за ведением огня уничтожены. По всем частям острова был открыт сильный огонь, и все материальные средства на суше или в траншеях уничтожены. Сотни врагов в открытых траншеях убиты. Однако хорошо защищенные окопы, доты, пулеметные гнезда и бомбоубежища и находившиеся в них солдаты почти не пострадали от этого огня».
В этом же сообщении о потерях говорится, что во всей операции «Гальваник», помимо потерь морских пехотинцев, Соединенные Штаты потеряли «Линком – Бэй» (от торпед подводных лодок), у них был поврежден запущенной с воздуха торпедой «Индепенденс» (малый авианосец) и около 60 самолетов разных типов. Японцы потеряли одну подводную лодку, в которую врезался эсминец «Фрэзер» (трое, оставшихся в живых, были подобраны), и одно АК (морское грузовое судно). У них также было уничтожено 110 самолетов, а четыре АК и одна подводная лодка получили повреждения.
Я многим обязан за эти сообщения контр – адмиралу в отставке И.М. Эллеру, ВМС США, директору отдела истории ВМС.
14. Jeter A. Isely and Philip A. Crowl, The U.S. Marines and Amphibious War: Its Theory and Its Practice in the Pacific, p. 251.
15. Vice Admiral R.A. Spruence, Fifth Fleet, Action Report.
Выражение признательности и библиография
Исторические материалы ВМС и корпуса морской пехоты, использованные при написании книги, содержат рапорты, сделанные после операции, рапорты командиров, показания очевидцев, корреспондентов и участников, а также газетные и журнальные статьи. Есть много корреспондентских отчетов о сражении на Тараве, поскольку это была первая крупная операция, в которой участвовало много военных корреспондентов корпуса морской пехоты.
Я в долгу перед бригадным генералом в отставке корпуса морских пехотинцев Самуэлем П. Гриффитом, бывшим комендантом корпуса морской пехоты, который во время сражения на Тараве был полковником, командовал 2–м полком морской пехоты и оперативной группой, за то, что он просмотрел эту главу и сделал полезные замечания.
Роберт Шеррод, который сейчас работает редактором «Сэтердей ивнинг пост», а в то время был корреспондентом «Тайм», написал полный отчет о сражении, которому он был очевидцем.
Я в долгу перед господином Шерродом за его любезность и вклад в эту главу. В письме автору он так вспоминает о своем посещении в 1946 году, после войны, Таравы: «Шокирующей была потеря многих тел. Работники службы регистрации захоронений могли обнаружить тела только половины солдат, погибших на Тараве, и лишь 265 человек удостоились почести быть захороненными в обозначенных надписями могилах. Странно было то, что солдаты, которых похоронили, как я сам видел, в могилах, отмеченных деревянными крестами и порядковыми номерами, считались пропавшими без вести.
