Сазерленд Денлингер - Война на Тихом океане
Со строго стратегической и тактической точек зрения крейсер имеет две задачи: осуществление контроля над морскими коммуникациями (охрана своей торговли и помеха торговле противника, служба конвоя) и боевые действия в составе флота. Его действия в составе флота бывают двух родов: во-первых, деятельность в удалении от флота, т. е. - дальняя разведка, активная завеса и крейсерско-набеговые операции, возможно, действия совместно с авиацией в составе быстроходной ударной группы; во-вторых, действия непосредственно в составе флота: оборонительная завеса и поддержка эсминцев. При выполнении всех этих задач крейсеры действуют или в одиночку, или небольшими группами, но никогда в составе "боевой линии", как это имеет место в отношении линкоров. Задачи крейсера требуют обособленности и гибкости. Он обладает и тем и другим.
Крейсеры, предназначаемые для действий в удалении от флота, и крейсеры, предназначаемые для действий непосредственно в составе флота, не имеют существенного различия между собой в смысле скорости; зато они значительно отличаются друг от друга в отношении размеров, бронирования, вооружения и радиуса действия. Осуществление контроля над морскими коммуникациями и дальняя разведка требуют больших, сильно вооруженных кораблей с максимально допустимым бронированием, вооружением и запасом топлива; прочие же задачи крейсера требуют кораблей меньшего размера, мощность артиллерии которых ограничивается необходимостью иметь бесспорное превосходство над артиллерией эсминцев, толщина брони - способностью выдержать их атаки. Отсюда современные крейсеры разделяются на два типа: тяжелые и легкие крейсеры.
Ограничив тоннаж 10 000 т и калибр артиллерии 203 мм, Вашингтонский договор 1921 г. не установил пределов тотального (общего) тоннажа судов этого класса. Лондонский морской договор 1930 г. определил крейсеры как корабли, водоизмещение которых меньше 10000, но больше 1 850 г, а калибр артиллерии превосходит 130 мм. Они были затем подразделены на крейсеры с калибром орудий больше 155 мл (тяжелые) и на крейсеры с калибром орудий меньше 155 мм (легкие). Таким образом, разница между тяжелым и легким крейсером заключается не в водоизмещении, а в калибре артиллерии. Договор ограничил тотальный тоннаж крейсеров следующими цифрами: для США тяжелые крейсеры - 180000 т, легкие крейсеры - 143500 т; для Англии: тяжелые 146450 г, легкие - 192500 т, для Японии: тяжелые - 108400 т, легкие - 100450 т. Ограничения коснулись и числа тяжелых крейсеров: 18 - для США, 15 - для Англии и 12 - для Японии. Договор установил продолжительность жизни крейсера в 20 лет и оговорил, что отслужившие срок крейсеры могут замещаться новыми.
Можно почти с уверенностью сказать, что отмена договорных ограничений повлечет за собой соперничество в проектировании кораблей, и эта гонка обусловит появление самых странных типов боевых кораблей. В военном судостроении крейсер занимает место между тяжелым линкором и маленькими эсминцем и подводной лодкой; таким образом, перед конструкторами широкое поле деятельности - от 30 000 - 35 000-тонного линкора с 406-мм артиллерией до 1 000 - 2 000-тонного корабля с 102- или 127-мм пушками. За последние 15 лет морские державы строили 10000-тонные корабли с легким бронированием и 203-мм артиллерией не потому, это эти корабли представляли собой теоретический идеал, а только потому, что они являлись тем максимумом, который был дозволен договорами. Как только ограничение этих договоров перестанет существовать - маятник вновь придет в движение, и мы можем ожидать появления странных сочетаний различного рода элементов в одном корабле, если не чудовищ{67}.
Скорость хода крейсеров, независимо от их размеров, колеблется от 29 до 40 узлов. Современные тяжелые крейсеры имеют водоизмещение от 8000 до 10000 т и вооружены 190- или 203-мм орудиями. Легкие крейсеры имеют водоизмещение от 8 000 до 10000 т и вооружены орудиями калибром от 127 до 155 мм. Стоимость постройки различна в разных странах. Она ниже в Японии, чем в США, так как больше 70% стоимости корабля приходится на оплату труда рабочих. Стоимость одной тонны наших крейсеров достигает 1 700 долларов; постройка крейсера продолжается 2 - 3 года.
Крейсеры в значительно большей степени, чем всякие другие классы кораблей, обладают скоростью, мощностью и симметрией. Они длинны, и их мачты и трубы наклонны. Нос крейсера выступает далеко вперед, у него высокий бак, а корма посажена низко в воду. Он имеет две мачты. На новейших крейсерах фок-мачта (передняя мачта), на которой раньше помещали посты центральной наводки, представляет собой обыкновенную мачту, так же как и грот-мачта (задняя мачта), и служит поддержкой антенны. Более ранние крейсеры имеют мачты в виде треножника, но эти мачты выводятся из употребления на этом типе корабля. На самых современных крейсерах передний пост центральной наводки перенесен на стальную башенную конструкцию (башня центральной наводки), находящуюся позади мостика. Одним из основных требований кораблестроения является экономия в весе. Поэтому, где только возможно, вместо заклепок применяется электросварка; поделки, обстановка и даже краска изготовляются из алюминия.
Главная артиллерия крейсера предназначается для борьбы с другими крейсерами, авианосцами, эсминцами и коммерческими или вспомогательными кораблями. Орудия крейсера - это скорострельные, дальнобойные орудия либо 203-мм с весом снаряда в 112 кг, либо 152-мм с весом снарядов в 45 кг, с дальностью выстрела 18 - 27 км. На наиболее современных крейсерах все орудия главной артиллерии установлены (по 2 - 3 орудия) в башнях, расположенных в диаметральной плоскости корабля таким образом, что, по крайней мере, две из них находятся в носовой части и одна - на корме.
У крейсеров нет вспомогательной артиллерии, но они вооружены зенитными пушками. Стрельба из зенитных орудий крейсеров является менее точной, чем стрельба линкоров, вследствие того, что они больше подвержены качке на ходу; с другой стороны, благодаря большей скорости хода и меньшим размерам крейсеры представляют более трудно уязвимую мишень для авиации.
До самого последнего времени и тяжелые и легкие крейсеры вооружались торпедами и торпедными аппаратами. На одних судах это были надводные аппараты, на других - подводные, иногда же и те и другие, общим числом от 6 до 12. В настоящее время, однако, целесообразность вооружения торпедами тяжелых крейсеров, так же как и линкоров, оспаривается; с другой стороны, нет никаких сомнений в том, что наличие на крейсерах торпедных аппаратов, в особенности надводных, представляет огромную опасность для самих крейсеров. Поэтому у строящихся в настоящее время американских и итальянских крейсеров торпедное вооружение не предусматривается и его снимают с уже построенных тяжелых крейсеров США. Для небольших легких крейсеров, действующих бок о бок с эсминцами в составе флота, торпеды имеют ценность.
