Пётр Фурса - Мачты и трюмы Российского флота
“Всему на свете приходят сроки. А соль морская въедлива, как черт...” Пришел срок отправиться домой из Индийского океана и крейсеру “А. Суворов”, о чем возвестила долгожданная телеграмма ЗАС, подписанная командующим флотом. Однако, долгожданной бурной радости она не принесла – нервы моряков перегорели после трех коротких замыканий, устроенных телеграммами НГШ, продлевавшими срок похода крейсеру ранее. Итак, вместо шести месяцев по плану, крейсер вынужден был бороздить океан в течение девяти, не предоставляя своим братьям по поту ни отгулов к отпуску, ни долларов в кубышку. Возвращались к тому, от чего ушли.
Однако, по пути домой предстояло посетить столицу республики Шри-Ланка. Порт Коломбо. Как мы помним, в этом порту разыгралась трагикомедия общения Бесполого с представителями германской нации, закончившаяся для военмора изгнанием из ВМФ. И снова с официальным визитом. И все повторялось сначала.
На палубу крейсера опустилась птица-кулик: сантиметров десять ростом и с таким же длинным клювом. Часто бывает такое. Заблудившиеся в океане птицы, по каким-либо причинам сбившиеся с караванных путей движения своих собратьев, ищут спасения на проходящих кораблях. Они просто падают на палубу и мачты и мгновенно теряют сознание. Но птица-кулик, попив воды, быстро пришла в себя. Поселили ее в кубрике № 1 боцкоманды. т.к. именно боцманы ее и спасли. Освоившись в обстановке, кулик прежде всего произвел дезинсекцию, доставая тараканов из всех щелей своим длинным клювом. Затем стал на страже порядка прямо в центре кубрика. Нужно было учесть, что кубрик № 1 был давно обжит Чопом. Кулик в данном случае выступал в роли захватчика-агрессора, посягнувшего на чужую территорию. Чоп скатился по трапу в кубрик и замер от неожиданности: в центре его владений стояло непонятное существо и одним глазом оценивающе смотрело на хозяина. От возмущения Чоп заскулил и, подскочив к кулику сердито тявкнул прямо в длинный клюв незванного гостя. Гость, видимо приняв чоповский нос за таракана, со всего маха всадил свой клюв в черную влажную бусину.
От неожиданности Чоп упал на хвост и, застонав, выметнулся из кубрика. Рассерчав на весь белый свет, Чоп первым делом укусил за палец командира машиной группы Комячилова, за что получил пинок в зад и лишился ночлега в его каюте. Доктор, узнав о допущенных Чопом неуставных взаимоотношениях, напоил хулигана спиртом прямо из ковша эмалированного. Принеся на корабль грубый проступок, выразившийся в употреблении спиртных напитков, Чоп разорвал штаны своему лучшему корешу Григорьичу и потерял уважение коллектива. Даже пес не выдержал напряжения похода и ... сорвался. Все закономерно.
На Цейлоне, осмотрев местные достопримечательности, как то: зоопарк, чаеразвесочную фабрику и чайные плантации, попив пивка, купив ручки, чай и не известные никому камни чистейшей воды, моряки оставили последние рупии и последнюю часть души, предназначенной ГШ ВМФ и МИДом для стран бассейна Индийского океана. Крейсер сдал свою девятимесячную вахту пришедшему ему на смену очередному советскому военному кораблю – крейсеру “Варяг". Гвардейскому ракетному крейсеру. Достойная смена.
И только сейчас в душах моряков появилась уверенность, что дом не за горами (за морями, правда), что НГШ ВМФ уже не прикажет вернуться в океан и продолжить службу еще на месяц.
Крейсер с ходу в 18 узлов пересек координаты 6° 50’ СШ и 95° 00’ ВД, тем самым окончательно распрощавшись с Индийским океаном, умным и строгим адмиралом Хронопуло и гнусным ЗНПО “Гильзой”.
Ночью, ходом 24 узла, крейсер шел по Сингапурскому проливу. Слева по борту сиял Сингапур, девять месяцев тому назад сиявший справа. Заходя на посадку, над мачтами крейсера ревели “Боинги”. Черно-масляные воды пролива отражали в себе перевернутый купол неба. Офицеры, свободные от вахты, пили чай и рисовали радужные картины встречи с родными. Даже ревнивый Борисов не обижался на дружески-соленые подначки.
Трель колоколов громкого боя, привычно взорвав тишину, прервала благодушную болтовню и швырнула человеческие тела на боевые посты и командные пункты.
– Аварийная тревога! Пожар в третьем котельном отделении! Твердый голос командира заставил тревожно сжаться сердца, застывающие, кажется, на высоте систолы (сокращения). Пожар на корабле – явление страшное. Во-первых, из окна третьего или пятого этажа не выбросишься на натянутое пожарными полотнище брезента: аварийный отсек без команды нельзя покидать никому, даже если приходится погибать, сгорая заживо. Во-вторых, дым из горящего помещения за горизонт ветром не унесет, и он ядовитым облаком распространяется по кораблю, если нарушается по чьей-то безмозглости герметичность дверей и люков между отсеками. Дым лишает людей возможности дышать и видеть. В-третьих, горящее помещение всегда окружено погребами, в которых лежит миллион смертей в виде зарядов и снарядов, в любую минуту могущих взорваться и унести в рай всех до единого. В-четвертых, горящую в деревне русскую баню можно раскатать по бревнышку, залить ее водой из ближайшего пруда и выпить сто граммов, выражая соболезнование потерпевшему. Крейсер по бревнышку не раскатаешь. Соленая вода в пожарных магистралях не позволяет тушить горящую и под напряжением электропроводку, т.к. по законам физики подобная попытка закончится электросмертью пожарника. Горящий мазут или другое применяемое на кораблях топливо водой не зальешь, т.к. оно, всплывая, горит на поверхности воды.
Потому и существуют на флоте специальные пенные огнетушители и генераторы пены типа ГВПП-100 и 200. Если пеной пожар задавить не удастся, то можно горящее помещение заполнить фреоном – специальным газом, в котором, кажется, уж ничто не горит. В-пятых, матросы в совершенстве должны знать принципы работы со всей противопожарной техникой в теории и уметь применять ее на практике. В-шестых, аварийные партии, создаваемые на кораблях, обязаны уметь дышать в специальных, изолирующих органы дыхания от внешней среды противогазах, обязаны уметь провести грамотную разведку очага пожара, для установления его причин и объемов. Они обязаны уметь создать “рубеж обороны” для предотвращения распространения пожара на соседние помещения. Обязаны уметь извлечь из огня и шахтных колодцев пострадавших товарищей. Механики обязаны дать командиру грамотные рекомендации по организации борьбы со стихией огня. Командир обязан не дрогнуть и грамотно руководить всеми и всем. Врачи обязаны уметь оказать помощь отравленным и обожженным. Только политработники ничем никому не обязаны. Ах, нет! Они обязаны во время пожара вдохновлять личный состав, мешая последнему бороться с огнем. А после пожара – поощрить отличившихся и найти крайнего.
