Игорь Прокопенко - Великие тайны великих людей
Волхв Светозар восстанавливает события: «И когда стала затапливаться Гиперборея, тогда наши предки стали спускаться с Северного полюса и расселяться на Урале, потому что здесь были хорошие условия для жизни».
Но есть ли материальные доказательства тому, что описано в древних текстах?
Там говорится о прекрасных девушках-небожительницах, помощницах богов. Они называются апсары. Их скульптурами украшены храмы и королевские дворцы Индии и Юго-Восточной Азии. А священная гора Сигирия на острове Шри-Ланка известна наскальными фресками с их изображениями. Им не менее двух тысяч лет, но краски хорошо сохранились. Сама гора задает современным инженерам много загадок. На ее вершине – развалины ступенчатой пирамиды и руины храмов. Невероятно, но эти постройки на отвесной скале сложены из искусственных многотонных блоков. Как же они попали без подъемных кранов на высоту в триста метров?
Богинь, изображенных на фресках, называют «Облачные девы Сигирии». Славянские предания тоже знают облачных дев – премудрых вещих вил. И оба народа были уверены, что и те и другие умели летать. Может быть, в этом и кроется разгадка способа постройки храма на вершине священной горы?
Все индийские боги и герои воевали на виманах, загадочных летательных аппаратах. Слово «вимана» на современном языке индийцев – хинди – означает «самолет». Но могли ли быть самолеты в древности?
Доисторические летательные аппараты, описанные в индусских летописях, историки считают фантазией древних авторов. Однако эти описания весьма любопытны.
2007 год. Всемирный съезд археологов в Индии. Первый же доклад представлял собой настоящую сенсацию. Найден ключ к переводу древнеиндийского трактата, посвященного так называемой древней авиации. Он называется «Виманика Шастра», что в вольном переводе может означать «Самолеты и техника пилотирования».
В этом трактате приводятся поразительные подробности. Например, эти летательные аппараты развивали скорость до 800 км/ч, летая на высотах от 10 до 12 км – оптимальные параметры для нашей атмосферы. На таких принципах функционирует гражданская авиация.
Александр Колтыпин: «Приводятся описания летающих колесниц. Они были разные. Во-первых, были виманы, которые летали относительно бесшумно и лишь с каким-то тонким мелодичным шумом или звоном. А были агнихотры, которые создавали большой грохот и в результате полета которых извергался столп дыма, огня, – более грубые. Одни имели треугольную форму, другие – круглую. Виманы были двухэтажные, трехэтажные, каждый этаж часто сопровождался какими-то маленькими окнами, которые окружали по диаметру эту структуру».
Апсары на барельефах Ангкор Вата
В индийском эпосе описаны 14 металлов, пригодных для строительства виман, топливо для них, называемое «раса», принципы полета и оружие, которое они могли нести на борту. А также трактат обещал, что при соблюдении норм и правил строительства аппарат сможет летать на невероятных скоростях и обладать маневренностью выше, чем у современных самолетов и крылатых ракет!
Самое невероятное выяснилось, когда перевод трактата предоставили авиационным инженерам. Они объяснили археологам: полетные свойства виманы обусловлены использованием принципа гироскопа.
Кристофер Данн, инженер агентства NASA: «Инженеры разных стран занимались изучением индийских представлений о летательных аппаратах. А главный источник этих знаний – «Виманика Шастра». Мы даже составляли чертежи. Оказалось, эти аппараты способны летать! И принцип «гироскоп» обеспечивает им устойчивость и маневренность. А если предположить, что такие аппараты летали на жидком топливе, то они должны были тратить его очень мало».
На борту виманы несли 12 пассажиров и около 300 кг груза. Двигатели развивали тягу около 9 тонн. Это сопоставимо с мощностью современных истребителей! В древних книгах подробно описаны их структура, принципы управления и даже виды топлива. Конечно, не исключено, что переводчики этого удивительного трактата о древнем воздухоплавании могли выдавать желаемое за действительное. Но согласитесь, если хотя бы часть этих переводов верна, то каким же уровнем развития или хотя бы фантазии обладали индийские дети древних славян.
Вальтер Йорг Лангбайн, теолог, говорит: «Священники того времени сначала изучали, а потом описывали эти летательные аппараты. В текстах упоминается, что в качестве топлива для взлета нужна была ртуть».
Иллюстраций к руководству по эксплуатации виман нет. Но, по мнению авторитетного исследователя древних цивилизаций Вальтера Йорга Лангбайна, изображения этих летательных аппаратов все же сохранились. Это не что иное, как индуистские храмы.
Вальтер Йорг Лангбайн: «Эти виманы люди запечатлели, строя храмы в форме виман. Тем самым они хотели увековечить свои знания об этих летательных аппаратах, всеми способами стараясь их не утратить. Знания, запечатленные в книгах, рассказах, могут быть легко утеряны. Даже священные книги могут исчезнуть. Но если построить много храмов в виде виман, тогда память будет сохранена».
Физик Андрей Вержбицкий тоже придерживается мнения, что храмы могут быть моделями летательных аппаратов. Он был первым ученым, который нашел в схемах египетских пирамид и других древних постройках элементы технических устройств. Эксперт доказал: пирамиды – это космические антенны. Но его открытия в храмовой архитектуре еще более невероятны: «Современная космонавтика и христианство по своей сути едины. Трудно придумать атрибуты церкви. А если космический корабль совершил аварийную посадку на землях дикарей? Как «это» можно описать и запомнить? Алтарь – пульт управления, капитанский мостик. Иконы по обеим сторонам – контрольные мониторы. Нимбы ангелов – гермошлемы, а облачения патриархов – скафандры. Шпили и кресты на куполах – антенны. Здание храма – каменная копия космического корабля».
И вот еще один аргумент в пользу этой фантастической теории. Самое древнее дошедшее до нас изображение православного храма – иллюстрация на третьей странице Изборника князя Святослава. Считается, что это княжеская семья на пороге церкви. Но почему на куполах нет крестов?
Здесь очень четко прорисованы лица и детали одежды, но не элементы здания.
Эта странная миниатюра скорее напоминает если не выход команды астронавтов из корабля, то групповой портрет в русской печи.
Давайте при этом вспомним, что отверстие печи в устном творчестве всегда считалось вратами перехода. Иванушка мог прыгнуть в печь и оказаться в другом месте. Что это, может, отголоски утраченного знания об аппаратах, позволявших перемещаться в пространстве?
