Олег Волобуев - Всеобщая история с древнейших времён до конца XIX века. 10 класс. Базовый уровень
Использование машин предоставило буржуазии возможность широко эксплуатировать дешёвый женский и детский труд. Только в 40-х гг. XIX в. в Англии появились первые постановления правительства в области регулирования заработной платы, продолжительности рабочего дня, детского труда и ночной работы.
Паровозы с пассажирскими составами на английской станции. Рисунок. XIX в.
Паровые двигатели применялись при производстве чугуна и стали, использовавшихся для создания паровозов, судов, машин и деталей для них, железнодорожных рельсов, стальных конструкций для строительства и мостов. В районах страны, где добывали каменный уголь и руду, строились крупные металлургические предприятия, на которых трудились сотни рабочих. Менее чем за полвека, с 1806 по 1850 г., производство чугуна в Англии выросло почти в 10 раз. Страна превратилась в самого крупного производителя чёрных металлов в мире (объём производства чёрных металлов, развитие тяжёлой промышленности являлись показателями перехода той или иной страны к индустриальной экономике).
Применение паровых машин позволило создавать новые транспортные средства. В 1807 г. американец Р. Фултон (1765–1815) поставил двигатель Уатта на корабль – так появился первый в мире пароход. Изобретение в 1825 г. англичанином Дж. Стефенсоном (1781–1848) паровоза дало возможность не только перевозить любые грузы на дальние расстояния, но и не зависеть от капризов природы. Уже к 1840 г. в Англии было построено около 7 тыс. км железных дорог, а к концу XIX в. общая протяжённость стальных магистралей в мире достигла 790 тыс. км.
Ф. Палмер. Пароход на Миссисипи. XIX в.
Интенсивная прокладка железных дорог привела к резкому увеличению спроса на железо и другие строительные материалы, создала новые рабочие места. Теперь даже самые удалённые районы оказались доступны для торговли. Благодаря паровому транспорту промышленность вовремя и в достаточном количестве получала сырьё и могла обеспечить бесперебойный сбыт продукции. Новые виды транспорта стали движущей силой экономического роста, они также сыграли серьёзную роль в миграциях населения и обеспечении районов индустриального роста рабочей силой. Так, в последней трети XIX в. количество иммигрантов из Европы и Азии в Соединённые Штаты Америки составило 10 млн человек. Число европейцев, снимавшихся ежегодно с насиженных мест в поисках лучшей доли, возросло с 10 тыс. в 1830-х гг. до 1,5 млн к концу века.
Промышленный переворот позволил Англии и другим странам Запада, вступившим в индустриальную фазу развития уже во второй половине XIX в., резко вырваться вперёд.
Новый этап промышленного переворотаВажнейшую роль на новом этапе промышленного переворота (вторая половина XIX в.) начинает играть наука, достижения которой привели к появлению множества технических изобретений и усовершенствований. Наука превратилась в непосредственную производительную силу.
Кузнечный цех. Литография. XIХ в.
Открытия в области электромагнетизма М. Фарадея (1791–1867), К. Максвелла (1831–1879) и Г. Герца (1857–1894) позволили С. Морзе (1791–1872) изобрести в 1837 г. телеграф – аппарат для передачи информации по проводам. В 70-х гг. XIX в. А. Белл (1847–1922) продемонстрировал первый телефон, а в самом конце столетия А. Попов (1859–1905) и Г. Маркони (1874–1937) создали беспроволочный телеграф – радио. Новые средства связи изменили образ жизни людей – появилась возможность общаться, находясь на огромном расстоянии друг от друга. В середине XIX в. Старый и Новый Свет были соединены телеграфным кабелем, проложенным по дну Атлантического океана. В 1858 г. в Европе была получена первая телеграмма с информацией о курсе валют на нью-йоркской бирже. Это событие показало, что информация также является товаром, который можно выгодно продать. Наиболее дальновидные предприниматели начали вкладывать деньги в развитие науки.
Наряду с достижениями в области коммуникаций в XIX в. появились технические устройства, без которых невозможно представить современную жизнь. Американцем Т. Эдисоном (1847–1931) были изобретены лампа накаливания и фонограф – дедушка современных проигрывателей. Учёные-химики изготовили искусственные красители и сельскохозяйственные удобрения. Конец XIX в. стал временем появления автомобильного транспорта. «Самодвижущаяся коляска» Даймлера – Бенца пугала прохожих невероятной скоростью (до 30 км/ч). Распространение машин, в которых устанавливались двигатели внутреннего сгорания, повлекло бурное развитие нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности. В конце XIX столетия человечество перешло к использованию нового, более экономически выгодного вида энергии – электричества.
Прогресс XIX века. Гравюра. XIXв.
Для создания машин необходима была дешёвая и высококачественная сталь, цветные металлы. Новые способы получения стали, изобретённые французом П. Мартеном (1864) и англичанином Г. Бессемером (1885), резко увеличили и удешевили её производство.
Достижения научно-технического прогресса использовались и для создания новейших систем вооружений. Инженеры стали составной частью офицерского корпуса. Благодаря развитию металлургии и химии совершенствовалось огнестрельное оружие; в конце XIX в. был изобретён пулемёт, появились трёхлинейная магазинная винтовка С. И. Мосина (1849–1902), различные скорострельные и дальнобойные орудия, разрывные шрапнельные снаряды, бездымный порох, созданы броненосцы и миноносцы.
Шведский химик А. Нобель (1833–1896) изобрёл взрывчатое вещество большой разрушительной силы – динамит, который, по его мнению, должен был сохранить мир на Земле, поскольку его применение сделало бы войну слишком жестокой и бессмысленной. Первая и Вторая мировые войны, разразившиеся в XX в., развеяли иллюзии учёного.
Социальные последствия промышленного переворотаПромышленный переворот оказал существенное влияние на общественные отношения. Основными группами общества в XIX в. стали капиталисты и наёмные рабочие. Слой буржуазии характеризовался неоднородностью: часть её представителей была связана с финансовым капиталом, другая вкладывала деньги в промышленность, третья – в торговлю. Некоторые жили только на проценты от вложенного капитала, превращаясь в рантье.
Важной особенностью экономики Запада в XIX в. стало преимущественное развитие крупной промышленности. Основным богатством являлась не земля, как это было в предшествующие столетия, а капиталы, вложенные в промышленность или банковское дело. В крестьянской среде выделялись зажиточные люди, которые вели хозяйство по-капиталистически, и разорявшаяся беднота. Ремесленники, составлявшие раньше основную массу производителей товаров, не выдерживали конкуренции с дешёвым и качественным массовым производством – большинство разорялись и вливались в ряды наёмных работников. Землевладельцы (помещики) постепенно теряли привилегированное положение, при этом продолжая оказывать существенное влияние на политику и экономику своей страны.
Единственным источником доходов рабочих, не имеющих собственных средств производства, был наёмный труд. Но и рабочий класс не был однородным. Квалифицированные и образованные работники составляли неплохо зарабатывавший слой «рабочей аристократии», но таких было немного. Большинство же не имели достаточной квалификации, уровень их жизни был низким. Рабочие подвергались жестокой эксплуатации со стороны предпринимателей, поскольку в большинстве стран Европы в начале эпохи промышленного переворота отсутствовало законодательное регулирование продолжительности рабочего дня и условий труда, ограничения произвола хозяев предприятий. Рабочий мог быть оштрафован или уволен в любой момент. Особенно страдали женщины и дети, труд которых чаще всего использовался на грязной и тяжёлой работе. Некоторые рабочие не порывали со своими прежними занятиями, возделывая небольшие участки земли в деревне.
Заводской цех. Рисунок. XIXв.
Промышленный переворот «породил» и совершено новый общественный слой, получивший название «средний класс», в состав которого вошли знающие и образованные люди, способные обращаться с техникой, – инженеры, агрономы, квалифицированные рабочие. Выяснилось, что в индустриальном обществе знания могут приносить ощутимую прибыль, поэтому резко возросли расходы на образование, увеличилось количество школьных учителей и преподавателей вузов, многие из которых жили за счёт продажи своих знаний.
Крупное промышленное предприятие – сложный организм, для управления которым требовались глубокие знания и организационный талант. Это было тем более важно, поскольку зачастую капиталисты не являлись непосредственными руководителями производства (это касалось прежде всего акционерных обществ). Поэтому востребованными оказались люди, разбиравшиеся в работе предприятия, – управленцы, экономисты.
