Билл Филипс - Руководство слесаря по замкам
Для специалистов-замочников важно знать два основных различия этих систем. Прежде всего, ключи для новой системы на 3 мм длиннее, чем для старой (рис. 15.5). Поэтому заготовки старых ключей придется доработать, прежде чем использовать для включения зажигания с новой системой VATS.
Другое важное различие между двумя системами заключается в том, что старая система имеет наклейки на модулях VATS, на которых приведены номера резисторов модулей, а в новой системе таких наклеек нет.
Рис. 15.5. Новые ключи с системой VATS (справа) на 3 мм длиннее старых (слева)
Таблица 15.9. Информация о заготовках для системы VATS выпуска после 1989 года
Изготовление первого ключа VATS
Когда нет оригинального ключа VATS для копирования, вы можете сначала изготовить ключ VATS, правильно определив комбинацию вырезов, точно такими же методами, как для обычных ключей GM (без системы VATS). Затем следует определить заготовку ключа VATS, на которую нужно перенести вырезы.
Наиболее затратный способ подбора правильного типа заготовки – делать вырезы на заготовках разного типа для ключей VATS до тех пор, пока не будет найдена подходящая. Высокая стоимость заготовок ключей системы VATS делает этот способ практически неприемлемым. Менее дорогой метод заключается в измерении сопротивления 15 различных заготовок для ключей с системой VATS омметром или мультиметром и применении дополнительного цилиндра замка зажигания с системой VATS.
Нужно отключить кабель, соединяющий модуль управления с цилиндром, а затем подключить провода к дополнительному цилиндру с возможностью подключения системы VATS. Надо вставить одну из заготовок для ключей с VATS в дополнительный цилиндр и попытаться запустить двигатель, используя ключ с правильно выполненными вырезами, чтобы установить цилиндр зажигания в позицию пуска. Если двигатель заглох, то следует подождать в течение четырех минут, а затем повторить эту процедуру с другим ключом VATS в дополнительном цилиндре до тех пор, пока не удастся запустить двигатель. После того как двигатель удалось запустить, нужно перенести правильную комбинацию вырезов механического ключа на заготовку ключа VATS, которая дает возможность запустить двигатель. Затем надо отсоединить кабель от дополнительного цилиндра зажигания и подключить его к цилиндру зажигания автомобиля.
Использование декодера VATS
При обслуживании автомобилей с системой VATS очень полезен декодер VATS. Это устройство выпускают различные производители. Одна из популярных моделей – система All-Lock A-7000, изготовленная компанией All-Lock Company (рис. 15.6).
Система A-7000 дает возможность определить правильную заготовку ключа по оригинальному ключу VATS, подобрать заготовку ключа VATS, подходящую к данному автомобилю, диагностировать проблемы подключения в рулевой колонке, а также выполнить тестирование компьютера VATS.
С помощью системы A-7000 значение резистора ключа VATS можно выяснить, просто вставив ключ в декодер (рис. 15.7). Это очень удобно для быстрого определения нужной заготовки VATS при дублировании ключа.
Рис. 15.6. Декодер All-Lock A-7000 для обслуживания автомобилей с установленной системой VATS (С разрешения компании A-1 Security Manufacturing Corp.)
Рис. 15.7. Величину сопротивления резистора в ключе с системой VATS можно определить, вставив ключ в систему All-Lock A-7000 (С разрешения компании A-1 Security Manufacturing Corp.)
Декодер поможет определить, какую заготовку VATS следует использовать, когда в наличии нет ключа VATS.
Сначала нужно изготовить подходящий ключ для механического открывания замка, который переведет цилиндр зажигания автомобиля в положение пуска двигателя. Затем следует соединить соответствующие два контакта тестера декодера и системы VATS в основании рулевой колонки за приборной доской. После поворота ключа декодера в положение «1» надо попытаться запустить двигатель с помощью правильно изготовленного механического ключа. Если двигатель не запускается, то необходимо нажать кнопку таймера на декодере (рис. 15.8). Через четыре минуты таймер выключится.
Рис. 15.8. Подсветка включается сразу после нажатия кнопки включения таймера All-Lock 7000 (С разрешения компании All-Lock Company)
Это позволит определить момент, когда двигатель будет готов к попытке запуска следующим ключом. Далее надо повернуть переключатель кодового ключа декодера в положение следующего номера и снова попытаться повернуть цилиндр зажигания механическим ключом. Следует повторять эту процедуру до тех пор, пока двигатель не будет запущен. Как только двигатель запустится, нужно скопировать вырезы с правильного ключа на ту заготовку VATS, код которой соответствует числу, определенному декодером.
Многие мастера-замочники не приветствуют VATS. Они не хотят хранить 15 различных дорогих заготовок ключей и тратить столько времени на изготовление ключа для автомобиля. Однако по всей вероятности компания General Motors будет применять VATS в течение многих лет. И каждый, кто желает заняться обслуживанием автомобильных замков, должен подготовиться к работе с автомобилями, оснащенными системой VATS. Потребуются специальные инструменты и информация обо всех изменениях в системе VATS.
Вскрытие автомобилей
Не так давно практически любой автомобиль можно было открыть, вставив плоскую металлическую пластину длиной 3 дюйма и шириной 1 дюйм (75×25 мм) в дверь между окном и уплотнением, а затем, перемещая ее вверх и вниз и из стороны в сторону до тех пор, пока дверь не откроется. Чтобы уменьшить число краж, производители в настоящее время выпускают автомобили, которые открыть все труднее и труднее. Их уже не так просто открыть металлической пластинкой. Можно так повредить замок, что после этого автомобильную дверь невозможно будет открыть и ключом. Сейчас слесари-замочники применяют новые инструменты и технологии вскрытия автомобилей. Чтобы уметь правильно вскрывать автомобили, нужно понимать, как функционируют автомобильные замки. Когда вы стоите рядом с автомобилем, то видите лишь лицевую поверхность цилиндра замка и кнопку фиксации на двери. Однако на самом деле в дверном замке есть еще четыре важных компонента: цилиндр замка, кулачок цилиндра, тяги и соединительные стержни, а также кнопка фиксации.
Кулачок цилиндра (собачка) крепится к задней части цилиндра. Тяга соединена с собачкой и с кнопкой фиксации замка. Когда в замок вставляют подходящий ключ и поворачивают его в цилиндре замка, собачка передвигается вверх или вниз в зависимости от направления вращения ключа. Тяга перемещается вместе с собачкой, а кнопка фиксации замка – вместе с тягой.
Таким образом, когда одна из частей замка перемещается в открытое состояние, все другие части также оказываются разблокированными. Следовательно, для вскрытия автомобиля вам требуется переместить одну из этих деталей в незакрытое состояние.
В большинстве случаев закрытый автомобиль можно открыть, подняв или выдавив вниз собачку замка, вытягивая тягу вверх или выдавливая ее вперед, поднимая кнопку фиксации и действуя отмычкой. Собачку замка обычно можно переместить инструментом в форме буквы «L». Изготовить такой инструмент можно, согнув пруток проволоки диаметром 3/16 дюймов (примерно 5 мм) и длиной 39 дюймов (около 1 м) в соответствии с размерами, приведенными на рис. 15.9.
Рис. 15.9. Изогнутая стальная проволока длиной 39 дюймов (~1 м) может оказаться очень полезным устройством открывания автомобилей
Некоторые дверные замки, например, на автомобилях Ford, имеют жестко закрепленные собачки, которые нельзя поднять или выдавить вниз. Дверь с замком такого типа целесообразно открывать, перемещая тягу.
Тяга соединена с собачкой и находится между стенками двери. Одни механизмы располагаются вертикально, а другие горизонтально. Если кнопка двери выдвигается вверх, когда дверь открывают ключом, то внутри двери тяга расположена вертикально. Если дверь открывается изнутри перемещением кнопки влево или вправо (по горизонтали), то возможно, тяга расположена горизонтально.
Двери с вертикальными тягами замка обычно можно открыть инструментом, который позволяет зацепить тягу крючком и вытащить ее вверх. Двери с горизонтальными тягами можно вскрыть инструментом, который способен зацепить тягу крючком и вытащить ее вперед.
Кнопка замка присоединена к верхней части тяги, она смещается вверх или сдвигается, когда замок открывают. На старых моделях автомобилей кнопка, подсоединенная к вертикальной тяге, часто имеет широкую головку, которую можно зацепить крючком и поднять проволокой, изогнутой в форме вешалки для одежды. На большинстве современных моделей автомобилей с вертикальными тягами в дверях кнопки либо имеют коническую форму, либо устанавливаются заподлицо с дверью, когда дверь закрыта. Такие кнопки трудно захватить сверху обычным крючком, больше подойдет инструмент, показанный на рис. 15.9.
