В. Волгин - Защитная книга водителя
При назначении дополнительной или повторной экспертизы представляют заключения предшествующих экспертиз либо их сообщение о невозможности дать заключение, а также появившиеся дополнительные материалы.
Судебную экспертизу ДТП проводят по поручению органов дознания, следствия и судов в предусмотренном законом порядке лица, имеющие специальные знания в области судебной медицины, автомобильной техники и криминалистики — сотрудники экспертных учреждений Министерства юстиции. В отдельных случаях проведение экспертизы может быть поручено внештатным экспертам: соответствующим специалистам научно-исследовательских институтов, вузов, техникумов.
Криминалистическая экспертиза назначается для установления механизма образования следов, возникших на транспортном средстве и одежде потерпевшего при столкновении, наезде, опрокидывании, следов износа, излома узлов и деталей за время эксплуатации транспортного средства. Эксперт — криминалист — трассолог по следам торможения, отпечаткам протекторов шин на покрытии дороги, царапинам на столбах, зданиях или транспортных средствах, осколкам стекол и другим деталям определяет модель и марку транспортного средства, направление его движения и положение на проезжей части в различные моменты времени.
Для выяснения криминалистической экспертизой могут быть поставлены, например, такие вопросы:
— последовательность возникновения различных следов, в том числе и направление сил, действовавших при их образовании;
— взаимное расположение объектов происшествия во время их непосредственного контакта — удара, излома, разрыва, скольжения и т. п.;
— величина угла, под которым произошло столкновение объектов;
— направление движения объектов, исходя из следов, обнаруженных на месте происшествия;
— причины износа деталей и узлов и примерное время их эксплуатации;
— возможна ли идентификация машины по отпечаткам протектора, по отдельным частям и деталям, отломившимся при аварии.
Перечень вопросов к экспертам-криминалистам может быть шире и зависит от специфики ДТП.
Автотехническая экспертиза устанавливает объективные причины ДТП и поведение отдельных его участников, выясняет, был ли это несчастный случай или результат неправильных действий его участников. В ходе экспертизы исследуют только технические аспекты происшествия на основе физических законов без учета психофизиологических особенностей участников и эмоциональных факторов, выясняют, систематизируют и анализируют факторы, сопутствовавшие ДТП:
— техническое состояние дороги и автомобилей;
— параметры движения автомобилей и пешеходов;
— организацию дорожного движения и ее технические средства на месте происшествия;
— влияние других факторов, которые могли способствовать возникновению и развитию ДТП;
— технические причины ДТП;
— «техническую возможность» его предотвращения участниками;
— поведение участников ДТП;
— соответствие действий участников ДТП требованиям Правил дорожного движения и других нормативных актов.
В постановлении о назначении экспертизы излагают суть ДТП и характеризуют обстоятельства, связанные с объектами экспертизы. Особое значение для автотехнической экспертизы имеют технические данные, необходимые для восстановления механизма ДТП. К ним относятся:
— координаты места и время ДТП;
— характеристика проезжей части и ее состояние — ширина, тип и состояние покрытия, значения продольных и поперечных уклонов, наличие закруглений, их длины и радиусы, ширина и состояние обочин и тротуаров; состояние разметки, освещенности, знаков и светофоров;
— тип и техническое состояние транспортного средства, его загрузка в момент ДТП;
— фактическая скорость движения транспортных средств (если известна) и пешеходов;
— длина и характер следов торможения или качения колес, расположение транспортных средств и других объектов и предметов: осколков стекол, осыпавшейся грязи, деталей автомобиля, личных вещей потерпевших — на проезжей части;
— характеристики видимости и обзорности с места водителя в момент ДТП.
Обязательно отмечается, применялось ли экстренное торможение. Если применялось, то на какое расстояние переместилось транспортное средство в заторможенном состоянии до точки удара и после нее. Указывают часть автомобиля, которой был нанесен удар по другой машине или по неподвижному препятствию или сбит пешеход. Объем и содержание исходных данных зависят от обстоятельств ДТП и целей экспертного исследования.
Полнота и результативность экспертного исследования определяются кругом и точностью сформулированных вопросов. Вопрос о скорости транспортного средства перед торможением и в момент наезда на пешехода или столкновения обязателен. Если у транспортного средства обнаружена неисправность, то эксперт должен определить время ее возникновения, не могла ли она явиться результатом исследуемого ДТП, а если она была до события, то как данная неисправность могла повлиять на процесс и результаты ДТП.
При расследовании ДТП, сопряженных с заносом и опрокидыванием транспортных средств, возникают вопросы о причинах потери поперечной устойчивости и влиянии на это особенностей дороги, транспортного средства и режима движения. Допустим ли выезд автомобиля при данном его техническом состоянии, допустима ли перегрузка, и в какой степени она могла повлиять на ДТП.
Одним из основных является вопрос о том, была ли у водителя техническая возможность предотвратить ДТП и какие действия для этого он должен был выполнить.
Эксперт начинает исследование только при наличии постановления, в котором перечислены объекты экспертизы. Объекты, подлежащие исследованию: транспортное средство или его части, — приобщаются к делу постановлением суда или следствия. Эксперт должен быть уверен, что объект исследования находится в том же состоянии, в каком он находился непосредственно после столкновения.
Если автомобиль после ДТП не был опечатан и находился в гараже владельца, то нет никакой гарантии в том, что за время стоянки он не был отремонтирован. Экспертиза в этом случае по меньшей мере бессмысленна, а часто оказывается и вредной, т. к. эксперт, исследуя отремонтированный автомобиль, может прийти к неверному заключению. Нередко владельцы машин в целях увеличения размера компенсации за повреждения умышленно заменяют после ДТП годные детали на негодные.
В процессе экспертизы объект исследования не должен быть поврежден. Повторная экспертиза может включать и проверку качества и результатов первичного исследования. Если разборка машины неизбежна, то ее выполняют осторожно, фиксируя состояние объекта до исследования, например, путем фотографирования, описания состояния деталей с необходимыми замерами.
Техническое состояние транспортных средств исследуют, чтобы установить причины и время возникновения неисправности, возможность обнаружить ее до ДТП. Эксперт устанавливает причинно-следственную связь между обнаруженной неисправностью и происшествием, а также определяет, существовала ли «техническая возможность» его предотвращения при установленном состоянии транспортного средства. «Техническая возможность» не учитывает субъективного состояния водителя и его психофизиологических характеристик.
Обстановку на месте исследуют в целях установления параметров, характеризующих движение транспортных средств и состояние объектов в зоне ДТП: ширины проезжей части и обочин, коэффициента сцепления шин с дорогой и сопротивления качению, уклона дороги, радиусов закруглений, средств организации движения, траекторий движения транспортных средств, условий видимости и обзорности, а также других обстоятельств, которые могли способствовать ДТП — состояние разметки, знаков, светофоров.
Эксперт определяет степень соответствия фактических действий участников в процессе ДТП требованиям нормативных документов, какие действия водителя с момента возникновения опасности могли предотвратить ДТП и какими требованиями они предусмотрены, была ли у водителя возможность совершить эти действия, т. е. выявляет технические аспекты причинной связи между действиями участников ДТП и происшествием.
Исследованием процесса ДТП устанавливают величины и направления действия сил между транспортными средствами или объектами, участвовавшими в ДТП, расположение в различные моменты времени автомобиля и пострадавшего пешехода. Эксперт устанавливает момент возникновения опасности, требовавший принятия экстренных мер по предотвращению ДТП; при этом необходимы специальные знания для расчетов, моделирования и судебных экспериментов. Определяет момент прекращения ограничения обзорности каким-либо объектом, после чего водитель должен был увидеть пострадавших; если этот момент определен следователем или судом, то эксперт принимает его в качестве исходного.
