В. Волгин - Защитная книга водителя
Множество происшествий с участием лишь одного автомобиля происходит по причине явных, но малозаметных издалека уклонов, скосов, рытвин, ухабов, ям, вырубок асфальта, наледей, отсутствия знаков или разметки и т. п.
На прямолинейных горизонтальных участках дорог не заметны малые отклонения плоскости дороги от вертикали, а они опасны. Встречаются участки по видимости прямолинейные и горизонтальные, но на самом деле с косыми незаметными уклонами, превращающими их в винтовые поверхности. На таких поверхностях легковые автомобили на большой скорости в некоторых случаях приобретают боковое смещение и вылетают на полосу встречного движения. Дорога сбрасывает автомобили и в случае, если проезжая часть имеет «волны» протяженностью 30–80 м.
Выбросы многих промышленных предприятий, расположенных вблизи дорог, делают дорожное покрытие скользким — например, выбросы химических комбинатов, производящих стиральные порошки, оседают на дорогу и в мокрую погоду делают ее намыленной. Выбросы сажи, цементной пыли и других отходов производства в сырую погоду образуют на дороге жидкую смазку. Жиры, выбрасываемые в атмосферу при сжигании падежа на птицефермах, также оседают на дорогу, уменьшая сцепление шин с ней, особенно в дождь.
На современных дорогах имеются неровности — как поперечные, так и поперечно-продольные. Первые вызывают тряску, а вторые еще и рысканье. Когда автомобиль делает такие непроизвольные движения, водитель стремится удержать его на прямолинейной траектории, поворачивая колеса. Вес автомобиля тянет его к обочине, а управляемые колеса — от нее. Самый неприятный вариант — это сочетание вертикальной, продольной и поперечной неровностей. Подскакивание управляемых колес ведет к потере управляемости.
Если при движении по волнистой дороге автомобиль попадает на трамплин и после прыжка опускается на дорогу, при приземлении может потеряться сцепление с дорогой и начаться занос.
Если после 10–20 км прямолинейной дороги вдруг встречается поворот, не оборудованный предупреждающим знаком, водитель, привыкший к режиму движения по прямой, может не успеть среагировать на изменение ситуации и оказаться в кювете.
ГИБДД не знает многих тонкостей качества дорог и ставит знаки, разрешающие высокие скорости движения и на опасных участках. В случае ДТП на таких участках иски о возмещении вреда следует предъявлять и ГИБДД.
В протоколах о ДТП почти не встречается описаний состояния линий дорожной разметки. А они часто бывают стертыми, скрытыми под слоем снега или грязи. Чтобы исключить обвинение в невыполнении требований разметки, водитель должен отметить состояние линий разметки в протоколе осмотра.
Иногда ремонтники разрывают покрытие и забывают огородить место работ и поставить предупреждающий знак, не учитывая, что эти нарушения покрытия не видны водителю, следующему на большой скорости, до самого последнего момента.
Много лет дорожно-ремонтные службы оставались неуязвимыми, даже в самых очевидных случаях их виновности, по причине низкой квалификации юристов, участвовавших в расследовании ДТП.
Дорожные службы можно привлечь к суду
В соответствии с Законом о дорожном движении и ведомственными инструкциями должностные лица дорожных организаций обязаны принимать меры к ремонту и обозначению опасных мест — если покрытие не соответствует нормативам, должны выставляться дорожные знаки, а ночью или в условиях плохой видимости — ограждения поврежденных мест и мест производства работ с предупредительными сигнальными огнями. Но из-за плохого исполнения обязанностей по содержанию дорог происходит седьмая часть всех ДТП.
Организации и должностные лица дорожных служб должны возмещать материальный ущерб, причиненный транспортным средствам из-за дорожных условий, не отвечающих установленным требованиям. Помимо штрафов в пользу государства, предусмотренных статьей КоАП за неудовлетворительное состояние дорог, должностные лица дорожных служб, ответственных за состояние дорог в местах происшествий, должны быть ответчиками по искам о возмещении всех видов вреда пострадавшим.
В последнее время появляются наконец приговоры, обязывающие дорожные службы компенсировать причиненный материальный ущерб.
Адвокаты должны знать обязанности дорожных организаций и требовать включения в судебный процесс необходимых запросов, справок и экспертиз, если есть предположение, что ДТП не предотвращено или отягчено из-за дорожных условий.
Адвокату полезно поинтересоваться, когда была проведена последняя официальная проверка контролирующими органами Минтранса и ГИБДД качества трассы на участке, где произошло ДТП, были ли отмечены недостатки дороги, послужившие причиной ДТП, какие были назначены сроки для их исправления и исправлены ли они.
Автомобильные дороги обслуживаются дорожными ремонтно-строительными управлениями (ДРСУ), которые обязаны:
◆ содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии;
◆ принимать меры к своевременному устранению помех движению, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.
В состав работ по содержанию дорог и обеспечению безопасности движения по ним входит[10]:
По полосе отвода, земляному полотну и водоотводу:
◆ систематическое поддержание полосы отвода в чистоте и порядке, исправление земляного полотна и водоотвода на отдельных участках с целью восстановления первоначальных характеристик, защитных и укрепительных устройств, подводящих и отводящих русел у мостов и труб;
◆ подсыпка, срезка и планировка неукрепленных обочин;
◆ устранение мелких деформаций и повреждений на укрепленных обочинах;
◆ планировка откосов насыпей и выемок (с добавлением при необходимости грунта) с засевом травой и добавлением растительного грунта и проведением необходимых агротехнических мероприятий по созданию устойчивого дернового покрова;
◆ скашивание травы и вырубка кустарника на обочинах, откосах и в полосе отвода;
◆ расчистка обвалов, оползней, солевых выносов, осыпей и камнепадов;
◆ ликвидация съездов в неустановленных местах, профилировка тракторных путей;
◆ подготовка почвы под питомники и лесопосадки, уход за насаждениями и борьба с вредителями и болезнями растений.
По дорожным одеждам:
◆ устранение мелких деформаций и повреждений (заделка выбоин, просадок, колей и др.), исправление кромок (бордюров) на всех типах покрытий, заливка трещин на асфальтобетонных покрытиях, восстановление и заполнение швов в цементобетонных покрытиях;
◆ восстановление профиля щебеночных и гравийных покрытий, а также грунтовых улучшенных дорог с добавлением материалов; обеспыливание дорог;
◆ профилирование грунтовых дорог, восстановление профиля и улучшение проезжей части грунтовых дорог щебнем, гравием, шлаком и другими материалами;
◆ очистка дорожных покрытий от грязи, устранение скользкости, вызванной выпотеванием битума;
◆ уход за пучинистыми и слабыми участками дорог, открытие и закрытие воздушных воронок;
◆ очистка дорог от снега (в т. ч. патрульная), уборка снежных валов с обочин, очистка от снега и льда автобусных остановок, площадок, павильонов;
◆ борьба с зимней скользкостью (в т. ч. приготовление и хранение противогололедных материалов), наледями, уборка лавинных отложений.
По искусственным сооружениям:
◆ очистка от грязи элементов мостового полотна, подферменных площадок, опорных частей, элементов пролетных строений, опор, труб, тоннелей и других сооружений; очистка конусов, откосов, укрепление регуляционных сооружений; очистка подмостовых русел, а также участков русел в верхнем и нижнем бьефах труб;
◆ исправление повреждений и дефектов отдельных элементов пролетных строений, опор, мостового полотна, опор освещения, заборных и подзаборных стенок, дренажных устройств, откосов и конусов, труб, тоннелей (заделка раковин, трещин, восстановление защитных слоев бетона, локальное исправление гидроизоляции, штукатурка и восстановление каменной кладки, замена светильников, выравнивание покрытий, устройство сливов на подферменных площадках, устройство кожухов защиты опорных частей, заливка мастикой, подтягивание болтов, смазка пружин деформационных швов, замена заклепок, подтяжка высокопрочных болтов фрикционных соединений и т. п.);
◆ антисептирование, окраска и нанесение защитных покрытий на пролетные строения, опоры и другие элементы;
