Игорь Шалашников - Популярный звездочет
ж) разработан автоматический космический аппарат технологического назначения, обслуживаемый с борта пилотируемой станции, обеспечивающий отработку базовых технологий получения материалов, в т. ч. органических и биопрепаратов с характеристиками, недостижимыми в земных условиях;
з) продлена эксплуатация базовых космических ракетных комплексов «Союз» и «Космос-3М» за счет их модернизации, создан ракетно-космический комплекс «Ангара» нового поколения, работающий на экологически чистых компонентах топлива, завершено строительство для них наземных стартовых и технических комплексов, созданы высокоэффективные разгонные блоки, снижена удельная стоимость выведения и повышена масса полезного груза, выводимого на геостационарную и другие орбиты
2) повышена эффективность управления космическими аппаратами и пилотируемыми космическими комплексами за счет создания и развития на долевой основе наземного автоматизированного комплекса управления, разработаны и внедрены новые экономичные технологии управления космическими аппаратами, снижены затраты на управление космическими аппаратами;
3) исследованы ключевые проблемы развития космонавтики, созданы опережающие научно-технический и технологический заделы в области базовых технологий и ключевых элементов космических систем и комплексов различного назначения, проведены проектно-поисковые и системные исследования в области развития ракетно-космической техники;
4) обеспечены сроки активного функционирования космических аппаратов до 15 и более лет, создана высоконадежная радиационно-стойкая помехоустойчивая длительно функционирующая служебная и целевая бортовая аппаратура космических аппаратов, достигнута микроминиатюризация целевых и служебных систем космических аппаратов, увеличена до 90 процентов доля российских разработок в составе оборудования космических аппаратов;
5) обеспечен выход российских космических средств на такие перспективные секторы мирового космического рынка, как связь, вещание и дистанционное зондирование Земли.
Оценка количества обеспеченных рабочих мест показывает, что в результате реализации Программы будут созданы условия для закрепления кадрового потенциала специалистов ракетно-космической промышленности и сохранены 250 тыс. рабочих мест с современным технологическим оснащением.
Оценка степени решения экологических проблем, связанных с применением космических средств показывает, что в результате реализации Программы будет обеспечено практическое решение экологических проблем. Прекращено загрязнение полей падения ступеней ракет-носителей и объектов испытательной базы проливами токсичных компонентов топлива за счет полного прекращения эксплуатации ракеты-носителя «Протон» и ракет-носителей, созданных на базе конверсионных межконтинентальных баллистических ракет, перехода на использование ракет-носителей только с экологически чистыми компонентами топлива, проведения рекультивации почвы, очистки вод, создания системы экологического мониторинга и обеспечения экологической безопасности за счет сокращения номенклатуры используемых ракет-носителей с 10 до 4 типов, совмещения районов падения отделяемых частей различных ракет-носителей, применения гибких программ управления ракетами-носителями в полете, снижения остатков топлива в отработанных ступенях, экологического обследования районов падения, космодромов и технологических объектов. Общая площадь земель, отчуждаемых под районы падения ступеней, сократится на 40 процентов.
Оценка величины экономического эффекта от результатов космической деятельности в социально – экономической и научной сферах показывает, что в результате реализации Программы обобщенный экономический эффект в период 2006–2015 годов прогнозируется на уровне 500 млрд рублей в ценах 2005 года.
Содружество Независимых Государств
Международные космические организации
● ARIANESPACE
● ASCO – Arab Satellite Communications Organization
● ASETA – Asociacion de Empresas Estatales de Telecomunicaciones del Acuerdo Subregional Andino
● Alcatel Qualcomm
● CLS Argos – Collecte Localisation Satellites Argos
● COSPAR – The Committee on Space Research
● CEOS – Committee on Earth Observation Satellites
● Comsat/KDD Consortium
● Cospas-Sarsat
● EARSC – European Association of Remote Sensing Companies
● ECSL – European Centre for Space Law
● ESA – European Space Agency
● ESCO – European Satellite Consulting Organization
● ESOC – European Space Operations Centre
● ESRIN – Europeen Space Research Institute
● ESTEC – European Space Research and Technology Centre
● EUMETSAT – European Organization for the Exploitation on Meteorological Satellites
● EURIMAGE – Eurimage Scrl
● EUROSPACE – European Industrial Study Group
● EUTELSAT – European Telecommunication Satellites Organization
● Euro-Columbus Raumfahrt GmbH
● Europropulsion
● INMARSAT – International Maritime Satellite Organization
● INTELSAT – International Telecommunications Satellite Organization
● ITU – International Telecommunications Union
● Inscom – International Satellite Communications Ltd.
● LKE International, Inc – Lockheed-Khrunichev-Energia Int, Inc
● Matra Marconi Space
● Orion Atlantic
● RASCOM – Regional African Satellite Communications
● Resurs-F WorldMap Joint Venture
● SATCOM – Satcom International
● Satellite Aircom Consortium
● Skyphone Consortium
● SovCan Star Satellite Communications Inc
● Sea Launch Co, Ldc
Явление невесомости
Невесомость – это состояние, при котором сила взаимодействия тела с опорой тела, возникающая под влиянием гравитационного притяжения, действием других массовых сил, в частности силы инерции, возникающей при ускоренном движении тела, отсутствует. Иногда можно слышать другое название этого явления – микрогравитация. Это определение неверно для околоземного полета. Гравитация (сила притяжения) остается прежней. Но при полете на больших расстояниях от небесных тел, когда их гравитационное влияние пренебрежимо мало, действительно возникает микрогравитация.
Для лучшего понимания сути невесомости рассмотрим летящий по баллистической траектории самолет. Такие применяются в США и в России с целью тренировки космонавтов. В пилотской кабине на тонкой нитке подвешен грузик, который обычно тянет нитку вниз (если самолет находится в покое или в равномерном прямолинейном движении). Когда нить, на которую подвешен грузик, не натянута, тогда имеет место состояние невесомости. От пилота требуется управлять самолетом так, чтобы нить не была натянута. Для достижения этого эффекта самолет должен иметь постоянное ускорение g, направленное вниз. По-другому это называется созданием нулевой перегрузки. Длительно такую перегрузку (до 40 секунд) можно создать, если выполнить специальную фигуру пилотажа (она не имеет названия). Траектория этой фигуры напоминает петлю Нестерова, в которой перегрузка направлена к центру петли. Такая перегрузка может вызвать у экипажа ощущение увеличения веса. Если произвести петлю Нестерова в перевернутом положении, с креном 180°, в кабине создастся отрицательная перегрузка. Экипажем это может восприниматься как «висение на ремнях вниз головой». Нечто среднее между этими двумя фигурами и представляет собой фигура для получения длительной невесомости.
В условиях невесомости на борту орбитального корабля многие физические процессы (конвекция, горение и т. д.) протекает по-другому. Отсутствие силы тяжести, в частности, требует особой конструкции таких систем как душ, туалет, системы разогрева пищи, вентиляции и т. д. В исключение образования застойных зон, где может скапливаться углекислый газ, и с целью обеспечения равномерного смешивания теплого и холодного воздуха, на МКС, например, установлено большое количество вентиляторов. От космонавтов требуется обретение нужных навыков и привычек в процессах приема пищи, личной гигиены, работы с оборудованием, в том числе обычных бытовых действий.
Конструкция жидкостного ракетного двигателя неизбежно учитывает влияние невесомости. Жидкие компоненты топлива в баках имеют свойства образовывать жидкие сферы. По этой причине подача жидких компонентов из баков в топливные магистрали может стать невыполнимой. Для преодоления этого эффекта применяется специальная конструкция баков (с разделителями газовой и жидкой сред), а также – процедура осадки топлива перед стартом двигателя. Такая процедура состоит во включении вспомогательных двигателей корабля на разгон; создаваемое ими небольшое ускорение осаживает жидкое топливо на днище бака, откуда механизм подачи направляет топливо в магистрали.
Синдром космической адаптации – наблюдаемая реакция у большинства космонавтов при переходе из условий земной гравитации к условиям невесомости (в первую очередь – при выходе орбитальной машины на орбиту). При длительном (в несколько недель и более) пребывании человека в космосе отсутствие гравитации начинает вызывать в организме определенные изменения, которые могут носить негативный характер. Последствия переживания невесомости – стремительное атрофирование мышц: мускулатура фактически выключается из деятельности человека, в итоге падают все физические характеристики организма. Кроме того, следствием резкого уменьшения активности мышечных тканей является сокращение потребления организмом кислорода, и из-за возникающего переизбытка гемоглобина может понизиться деятельность костного мозга, синтезирующего его (гемоглобин). Так же существует вероятность того, что ограничение подвижности нарушит фосфорный обмен в костях, что приведет к снижению их прочности.
