Константин Залесский - Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха
Командующие (командующие адмиралы): адмирал Фридрих Вильгельм Флейшер (26.7.1940—19.2.1941); адмирал Герман фон Фишель (20.2.1941—10.5.1943); вице-адмирал Фридрих Риве (11.5.1943—8.9.1944).
Командующий ВМС в Дании (marinebefehlshaber dänemark); ведомство сформировано 1.6.1940; 1.2.1943 переформировано в ведомство командующего адмирала в Дании (Kommandierender Admiral Dänemark), а в апр. 1944 – командующего адмирала в Скагерраке (Kommandierender Admiral Skagerak).
Командующие (командующие адмиралы): адмирал Рауль Мевис (1.6.1940—18.3.1943); вице-адмирал Ганс Генрих Вурмбах (19.3.1943—8.5.1945).
Командующий ВМС «А» (marinebefehlshaber a): вице-адмирал Ганс Губерт фон Штош (14.2.1941—20.4.1941).
Командующий ВМС «С» (marinebefehlshaber c), ведомство создано в мае 1941, в нояб. 1941 расформировано, а его функции переданы командующему адмиралу Остланд.
Командующий: контр-адмирал Франц Клаассен (5.1941—6.11.1941).
Командующий ВМС «Д» (marinebefehlshaber d), ведомство создано в мае 1941, в нояб. 1941 преобразовано в ведомство командующего адмирала Остланд.
Командующий: вице-адмирал Теодор Бурхарди (5.1941—11.1941).
«КОМЕТ» (komet), вспомогательный крейсер НsК-45. Спущен на воду 16.1. 1937 на верфи «Дешимаг» (Бремен). Первоначально – грузовое судно «Эмс»; компании «Норддойчен Ллойд» (Бремен), занимавшееся преимущественно перевозкой бананов. После начала 2-й мировой войны реквизирован ВМФ и переоборудован во вспомогательный крейсер. 2.6.1940 включен в состав ВМФ. Имел следующие параметры: длина – 115,4 м, ширина – 15,3 м, осадка – 6,5 м, водоизмещение 3287 т. Движение корабля обеспечивал дизель мощностью 3900 л.с., который позволял развивать скорость до 16 узлов. Вооружение: 6×150-мм орудий SK, 1×60-мм орудие SK, 2×37-мм зенитных орудия, 4×20-мм зенитных пулемета, а также 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм и 30 мин. Корабль нес 2 самолета Arado 196 А1 и имел на борту легкий торпедный катер. Корабль обслуживал экипаж в 270 чел. (во 2-м походе – 251 чел.).
Вспомогательный крейсер «Комет»
С 3.8.1940 по 30.11.1941 вел торговую войну в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах, потопив 3 корабля общим водоизмещением 21 378 т, а действуя совместно со вспомогательным крейсером «Орион» – еще 7 кораблей водоизмещением 43 162 т. 8.10.1942 вышел из Гамбурга, для рейдерства в Атлантике. Был атакован британскими торпедными катерами и 14.10.1942 потоплен близ Шербура.
Командиры: капитан 1-го ранга Роберт Эйссен (1.12.1939—20.2.1942); капитан 1-го ранга Брокзин (2.1942—10.1942).
КОНРАД (conrad) Фриц (18.4.1883, Шведт, Одер – 1.1.1944, Грейфсвальд), военно-морской деятель, доктор философии, контр-адмирал (1.2.1941). 10.4.1901 поступил в ВМФ кадетом. В 1901—02 прошел подготовку на учебном корабле «Мольтке». Окончил военно-морское училище (1903) со специальным курсом. 29.9. 1904 произведен в лейтенанты. 1.10.1903 назначен на линкор «Кайзер Карл Великий», 14.12.1903 – на линкор «Мекленбург». С окт. 1904 служил во 2-м торпедном дивизионе, затем на крейсере «Мюнхен». С 1908 занимал в основном штабные и административные должности. Участник 1-й мировой войны, капитан-лейтенант (27.1.1912). С 1.11.1914 командир 3-й морской саперной роты в составе Морского корпуса «Фландрия», с 20.3.1917 командир 3-го батальона 3-го морского полка, с 11.6.1917 командир 3-го морского саперного батальона, одновременно командующий саперами Морского корпуса. 1.11.1918 переведен инспектором по подводному флоту в военно-морскую станцию «Остзее». С 7.1.1919 директор гидрографических курсов. В 1919—24 командовал различными гидрографическими судами. С 21.9.1926 командир крейсера «Нифма», с 30.9.1928 комендант крепости Свинемюнде. 27.9.1931 вышел в отставку с чином контр-адмирала. В качестве консультанта привлечен к работе гидрологической службы ОКМ. 2.11.1939 принят на службу с чином капитана 1-го ранга и назначен начальником гидрологической службы ОКМ и шефом морской службы погоды. Оставался во главе этих служб до самой смерти.
Фриц Конрад
«КОРМОРАН» (kormoran), вспомогательный крейсер НsК-41. Спущен на воду 15.9.1938 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Первоначально – грузовое судно «Штейермарк» (Steiermark); принадлежал компании «Гамбург-Америка лини». После начала 2-й мировой войны реквизирован ВМФ и переоборудован во вспомогательный крейсер. 9.10.1940 включен в состав ВМФ. Имел следующие параметры: длина – 164 м, ширина – 20,2 м, осадка – 8,5 м, водоизмещение 8736 т. Движение корабля обеспечивал дизель мощностью 16 тыс. л.с., который позволял ему развивать скорость до 18 узлов. Вооружение: 6×150-мм орудий SK, 2×37-мм зенитных орудия, 5×20-мм зенитных пулеметов, а также 4 торпедных аппарата калибра 533 мм и 390 мин. Корабль нес 2 самолета Arado 196 А1 и имел на борту 1 легкий торпедный катер LS 3. Корабль обслуживал экипаж в 393 чел.
Вспомогательный крейсер «Корморан»
3.12.1940 вышел из Готенхафена и взял курс на Южную Атлантику, где начал торговую войну. Кроме того, «К.» являлся кораблем снабжения для подлодок U-124, U-105, U-106 и тяжелого крейсера «Адмирал Шеер». В апр. 1941 встретил вспомогательный крейсер «Атлантис» и вместе с ним, обогнув мыс Доброй Надежды, достиг вод Индийского океана. За время рейдерства потопил 10 кораблей общим водоизмещением 56 965 т. 19.11.1941 западнее Австралии потоплен австралийским легким крейсером «Сидней» (причем сам «Сидней» также затонул).
Командир: капитан 2-го ранга Детмерс (11.1940—11.1941).
«КОРОНЕЛЬ» (coronel), вспомогательный крейсер hsk-14. Спущен на воду 13.8.1938 на верфи фирмы «Бремер Вулкан» (Бремен). Первоначально – грузовое судно «Того» (Togo); принадлежал компании «Вёрманн лини» (Гамбург). После начала 2-й мировой войны с 18.8.1940 стал использоваться как минный заградитель «Того». Предполагалось его использование в операции «Морской лев». 16.6.1941 начато переоборудование корабля во вспомогательный крейсер, и в дек. 1942 он получил название «К.». Имел следующие параметры: длина – 133,8 м, ширина – 17,8 м, осадка – 7,9 м, водоизмещение 5042 т. Движение корабля обеспечивал дизель мощностью 5100 л.с., который позволял ему развивать скорость до 16 узлов. Вооружение: 6×150-мм орудий SK, 6×40-мм зенитных орудий, 8×20-мм зенитных пулеметов, а также 4 торпедных аппарата. Корабль нес на палубе 1 самолет Не.114В (еще 2 находились в трюме). Корабль обслуживал экипаж в 350 чел. (с окт. 1943 – 357 чел.).
Вспомогательный крейсер «Коронель»
В янв. – марте 1943 действовал в Ла-Манше, но в целом неудачно, причем подорвался на мине и с большим трудом смог вернуться в Германию. 16.10.1943 переоборудован в ночной истребительный корабль «Того» (имел 3×105-мм зенитных орудия и 30×37– и 20-мм зениток) и переведен на Балтику. После окончания войны передан Великобритании, использовался как грузовое судно (под именем «Топека»). Затоплен 21.11.1984 у берегов Мексики.
Командиры: капитан 2-го ранга Бетцендаль (8.1940—4.1942); капитан 1-го ранга Тинеман (4.1942—3.1943); капитан 3-го ранга Люкк (10.1943—8.1945).
КОРТ (Korth) Клаус (7.11.1911, Берлин – 25.1.1988, Киль), офицер-подводник, капитан 3-го ранга (1.1.1944). 1.1.1934 поступил на флот фенрихом. 1.1.1936 произведен в лейтенанты. Служил на учебном корабле «Ниобе». В марте 1936 переведен в подводный флот. С 1937 1-й вахтенный офицер подлодки U-37, с которой он 2 мес. патрулировал побережье Испании. 29.12.1938 назначен командиром подлодки U-57 (Тип II–C), на которой совершил 9 походов (проведя в море в общей сложности 129 дней). Только в 4-м походе он потопил свои первые 2 корабля. В февр. 1940 К. торпедировал британский танкер «Грейтфилд» (10 191 т). С 30.7. 1940 командир подлодки U-93. Ее он выводил в море 5 раз (всего проведя в плавании 155 дней). 29.5.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 30.9. 1941 переведен в штаб командующего подводным флотом 3-м офицером Адмирал-штаба. С июня 1942 инструктор по боевой подготовке 27-й флотилии, а затем переведен в часть, занимавшуюся тестированием торпедного вооружения. Всего за время военных действий К. потопил 15 кораблей общим водоизмещением 73 015 т и повредил 1 корабль водоизмещением 4996 т. В мае 1945 сдался британским войскам. В нояб. 1945 освобожден. В 1955 поступил в ВМС ФРГ, несколько лет возглавлял военно-морскую торпедную испытательную станцию. В 1970 вышел в отставку в звании капитана 1-го ранга.
КОУПЕТТЕ (coupette) Карл (31.7.1885, Шпандау – 17.2.1964, Мюльгейм, Рур), военно-морской деятель, контр-адмирал (31.3.1938). 1.4.1905 поступил на службу в ВМФ кадетом, прошел подготовку на учебном корабле «Шарлотта». Окончил военно-морскую школу (1907). 1.10.1907 переведен на линейный корабль «Кайзер Барбаросса». 28.9.1908 произведен в лейтенанты и 1 окт. назначен на малый крейсер «Данциг», а в июне – на малый крейсер «Майнц». С 15.9.1910 адъютант линейного корабля «Гессен». С 1.10.1912 преподаватель учебного торпедного корабля «Вюртемберг». С 1.4.1913 командир роты 1-й судостроительной дивизии, с 1.10.1913 – кадрированной морской дивизии в Китае. В янв. 1914 переведен в Циндао. С 23.2.1914 офицер связи в Киаучоу. После начала 1-й мировой войны и взятия Циндао японскими войсками К. 7.11.1914 был взят в плен, где и провел всю войну. 26.11.1919 освобожден и назначен офицером связи при швейцарском посольстве, занимался вопросами возвращения германских пленных на родину. С 15.3.1920 член Германского Красного Креста по делам военнопленных, находившихся в Сибири. В июле—сент. 1920 командовал военным транспортом. В окт. 1920 вернулся в Германию и 4.2.1921 назначен на крейсер «Аркона», с 25.5.1921 навигационный офицер. С 30.9.1922 командир роты 2-го батальона береговой обороны. С 15.9.1924 1-й офицер крейсера «Аркона». 27.9.1926 назначен офицером связи ВМС при командующем VI военным округом (Мюнстер). С 20.7.1929 директор Имперской военно-морской штаб-квартиры в Штеттине. 30.9.1931 назначен командиром кадрированной морской дивизии «Остзее», одновременно в апр. 1932 и янв. – февр. 1934 исполнял обязанности капитана Кильского порта и комиссара канала кайзера Вильгельма. С 1.2.1934 начальник штаба 2-го адмирала военно-морской станции «Остзее», 13 февр. – 11 марта и 29 июля – 10 авг. 1935 исполнял обязанности 2-го адмирала военно-морской станции «Остзее». 15.10.1935 назначен начальником отдела морских перевозок Морского управления. 16.3.1938 переведен в Имперское министерство транспорта и 31 марта уволен в отставку.
