БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ЭС)
Эскадрилья
Эскадри'лья (франц. escadrille, уменьшит, от escadre — эскадра), 1) основное тактическое и огневое подразделение авиационных и вертолетных частей ВВС и других видов вооруженных сил. Состоит из нескольких звеньев или отрядов самолетов (вертолетов). В зависимости от рода авиации в Э. насчитывается 10—30 самолетов (вертолетов). Несколько Э. составляют авиационный (вертолетный) полк, авиационное крыло, авиационную группу. 2) Подразделение баллистических ракет во французских и других армиях.
Эскадрон
Эскадро'н (франц. escadron), 1) тактическое подразделение регулярной кавалерии, состоявшее обычно из 2—4 взводов; в казачьей коннице ему соответствовала сотня. Э. в армиях различных государств насчитывали 120—200 человек 4—6 Э. составляли кавалерийский полк. В коннице РККА имелись сабельные Э. (из 4 сабельных взводов и звена управления) и конно-пулеметные Э. (4 конно-пулеметных взвода по 4 станковых пулемета на тачанках в каждом). 2) В вооруженных силах Великобритании Э. — тактическое подразделение танкового полка (101 человек), состоит из группы управления, 4 танковых взводов и взвода обслуживания. В танковом полку имеются также штабной Э. (100 человек) и Э. обслуживания (111 человек).
Эскалада
Эскала'да (франц. escalade, от итал. scalata, от scala — лестница), штурм крепости при помощи лестниц. Под прикрытием воинов колонны рабочих заваливали крепостной ров и устанавливали подвижные или раздвижные широкие лестницы (высотой до 15—18 м ), по которым взбирались штурмовые колонны; применялись также веревочные лестницы с крюками. Э. применялась с древности до конца 19 в., особенно при преодолении эскарповых стен (см. Эскарп ).
Эскалатор
Эскала'тор (англ. escalator; первоисточник: лат. scala — лестница), наклонный пластинчатый конвейер с движущимся ступенчатым полотном, служащий для подъема и спуска пассажиров на станциях метро, в общественных зданиях, на уличных переходах и в других местах со значительными пассажиропотоками. Первые конструкции Э. разработаны в конце 19 в. в связи с подготовкой к Парижской всемирной выставке 1900. В СССР Э. впервые были установлены в Московском метрополитене в 1935. Схема Э. показана на рис. 1 . Полотно с двумя бесконечными тяговыми цепями огибает наверху тяговые, а внизу — натяжные звездочки и катится по направляющим путям металлоконструкции. Привод тяговых звездочек состоит из электродвигателя, редукторов с дополнительными зубчатыми или цепными передачами и соединительных муфт . Для безопасности и удобства использования Э. оборудован входными площадками с гребенками, опущенными в продольные пазы настилов ступеней, и движущимися с обеих сторон балюстрады поручнями на высоте 0,9—1 м от ступеней. В качестве поручня используется прорезиненная хлопчатобумажная лента с загнутыми краями. Поручни движутся по направляющим пластинам и отклоняющим блокам. Верхние приводные блоки получают вращение через систему цепных передач от вала тяговых звездочек. Натяжные блоки поручней находятся на наклонной части внутри балюстрады. Перед входными площадками с помощью направляющих путей полотно приобретает горизонтальное положение на длине 0,8—1,2 м, а на наклонной части образует лестницу с углом наклона 30° (для зарубежных Э. до 35°), используемую пассажирами для самостоятельного передвижения при остановке Э. Полотно Э. (рис. 2 ) состоит из ступеней, имеющих стальной каркас, двух основных и двух вспомогательных пластмассовых или стальных обрезиненных (бесшумных) катков, насаженных на оси, и двух тяговых цепей. Пластмассовые реечные настилы расположены горизонтально для всех участков рабочей (наружной) ветви трассы. Пластинчатые втулочно-роликовые тяговые цепи полотна имеют упоры на наружных пластинах. Эти упоры совместно с ограничивающими шинами трассы исключают складывание и падение полотна при маловероятном обрыве тяговых цепей. Унифицированные отечественные Э. имеют: для зданий — высоту подъема H = 5—7 м, ширину ступеней В = 500—750 мм и скорость u = 0 4—0,5 м/сек; для метро — Н = 10— 65 м, В = 900—1000 м и u = 0,75—1 м/сек. Привод Э. оборудован рабочими и аварийными тормозами. Э. снабжен системой защитных электромеханических устройств, а также средствами автоматического включения и выключения (для зданий). Расчетная производительность Э. для широких ступеней составляет при u = 0,5 м/сек — 8000, а при u = 0,9 м/сек — 11000 пассажиров в 1 ч. Мощность двигателя определяется по сумме сопротивлений от движущихся полотна и поручней по методам, принятым соответственно для пластинчатых и ленточных конвейеров.
Лит.: Спиваковский А. О., Дьячков В. К., Транспортирующие машины, 2 изд., М., 1968; Машины непрерывного транспорта, М., 1969.
Л. Н. Колобов.
Рис. 1. Схема эскалатора: 1 — натяжная звездочка; 2 — входная площадка; 3 — полотно; 4 — тяговая цепь; 5 — натяжной блок; 6 — поручень; 7 — отклоняющий блок; 8 — приводной блок; 9 — привод тяговых звездочек; 10 — тяговая звездочка; 11 — цепная передача; 12 — направляющая пластина; 13 — направляющий путь.
Рис. 2. Полотно эскалатора: 1 — основной каток; 2 — вспомогательный каток; 3 — каркас; 4 и 5 — оси; 6 — тяговая цепь; 7 — настил.
Эскалация
Эскала'ция (англ. escalation), расширение, наращивание (вооружений и т. п.), распространение (конфликта и т. п.), обострение (положения и т. п.).
Эскаллония
Эскалло'ния (Escallonia), род растений семейства эскаллониевых. Вечнозеленые небольшие деревца или кустарники. Листья очередные, по краю зубчатые с железистым опушением. Цветки в метельчатых или кистевидных соцветиях, белые, розовые или красные, ароматные. Плод — 2—3-гнездная коробочка. Около 60 видов, в Южной Америке, главным образом в Андах. Э. крупноцветковая (Е. macrantha) и другие — декоративные растения.
Эскарп
Эска'рп (франц. escarpe, от итал. scarpa — откос, скат), крутой (около 45°) и высокий (около 3 м ) срез ската возвышенности или берега реки, обращенного к противнику, используемый как противотанковое (противотранспортное) препятствие в системе заграждений. Э. устраивались при возведении крепостей, в системе заграждений при строительстве пограничных укрепленных линий, а также во время 2-й мировой войны 1939—45. Фасы Э. простреливались артиллерийским и ружейно-пулеметным огнем, подступы минировались.
Эсквайр
Эсква'йр, сквайр (англ. esquire, от лат. scutarius — щитоносец), в Англии раннего средневековья оруженосец рыцаря, затем держатель рыцарского феода, не имевший рыцарского достоинства. В позднее средневековье и новое время Э. — почетный дворянский титул. В обиходе термин «Э.» часто употребляется как равнозначный термину «джентльмен».
Эсквилин
Эсквили'н (Mons Esquilinus), один из холмов Рима.
Эскеры
Э'скеры (англ., единственное число esker, от ирл. eiscir — гребень, гряда), общее название аккумулятивных водно-ледниковых форм рельефа, сформированных внутри ледника (озы, камы, камовые террасы и пр.). Некоторые зарубежные ученые (Р. Флинт и др.) употребляют термин «Э.» как синоним термина озы .
Эскиз
Эски'з (франц. esquisse), предварительный набросок, фиксирующий замысел художественного произведения или отдельной его части. В Э. намечается композиционное построение, пространств, планы, основные цветовые соотношения будущего произведения. Э. бывают графические, живописные, скульптурные; обычно они отличаются свободной беглой манерой исполнения, но могут быть детально проработаны. В творчестве крупных художников Э. представляют художественную ценность и могут иметь не только подготовительный, но и самостоятельный характер.
Эски-Кермен
Эски'-Керме'н, остатки средневекового пещерного города (начало 6 в. — 1229) в Крыму, в 18 км к Ю.-З. от Бахчисарая. Раскопки Н. И. Репникова (1928—37). Город был важной крепостью на подступах к византийскому Херсону (Херсонесу ); наземная часть обнесена мощной стеной, в 6 в. построена христианская базилика. В конце 8 в. Э.-К. был разрушен, вероятно, хазарами. В 11 в. началось его восстановление; в 12 в. вошел в состав княжества Феодоро . В 1229 был разрушен полчищами хана Ногая.
