Николай Мальцев - Эволюция жизни. Путь от Богочеловека к человеку
Ясно и без статистики, что потребление кислорода, как главного продукта жизнеобеспечения человека, за счет создания новых образцов и наращивания численности «рукотворных тварей», постоянно возрастает. Человек слепо продолжает наращивать численность «рукотворных тварей», которые, как и человек, не могут жить без потребления кислорода, и даже не задумывается о том, что когда-то наступит критический предел, и возможности увеличения поставок кислорода из биосферы полностью иссякнут. Причем личный автомобиль был, и еще долго будет оставаться мечтой каждого нормального молодого человека. Это не только комфорт независимости, дающий тебе повышенную «свободу» перемещения в среде обитания, но это еще и объект престижа, и даже тайного поклонения. Приобретение автомобиля стало не просто событием, а ритуальным актом приобщения к миру благополучных и успешных, взрослых людей. Заботы и материальные траты, даже существенные эксплуатационные расходы на страховку, налоги, штрафы, топливо, масла и ремонт, отходят на второй план. Приобретая автомобиль, многие молодые люди просто прыгают от счастья. Со временем их радость отягчается и обременяется дорожными пробками, и аварийными происшествиями, но в общем случае ни один автомобилист, даже если его убеждать, не поверит, что, приобретая и пользуясь автомобилем как средством комфортного передвижения, кроме временного личного блага, его автомобиль является источником зла и смертельной угрозы для будущих поколений сынов и внуков этого автомобилиста, и в такой же степени для всего земного человечества.
Может, вы подумали, что эти строки пишет яростный противник автомобилей? Отнюдь нет. У меня в собственности даже не один, а два автомобиля, выпуска еще 90-х годов прошлого века. Я так же, как и все, подчиняюсь «духу эволюции» и плыву по течению реки жизни. В одиночку можно выбраться из потока и продолжать жизнь только путем «отшельничества» или уклонением в религию до полного самоотречения. Но это надо расценивать как акт собственного эгоизма. Да и не каждый греховный человек может дойти до принятия монашеской жизни. Поэтому, оставаясь греховным православным христианином, и используя достижения цивилизации и самой материалистической науки, я пытаюсь творческой работой научно-философского осмысления нашей жестокой реальности, замедлить течение самой реки жизни через просветление человеческого сознания, и тем самым, хотя бы частично искупить свои грехи перед Богом Всевышним. Если бы Бог сказал, что телесный человек усовершенствует себя путем технического усовершенствования материального мира, а затем вырвется из рамок земной биосферы в просторы Солнечной системы и Вселенной, и сам станет равным по творческим возможностям Богу-Отцу и Творцу человека, то я бы был в ряду самых верных служителей и рабов того духа, который исполняет эволюцию человека. Но кто назовет примеры из проповедей Иисуса Христа, где бы Сын Божий от имени Отца Небесного призывал эволюционировать и совершенствовать материальный мир до сотворения искусственного человекоробота? Где вы найдете примеры, чтобы Иисус Христос призывал искать другие пути сближения с Отцом Небесным, кроме духовного очищения и усовершенствования себя лично и своих ближних?
Наоборот, Евангелие, как единственный источник предвидения будущего, именем Иисуса Христа и именем Святого Духа, а значит, именем усовершенствованных вселенских духов Саваофа, Яхве и Иеговы, которые приобрели святость после сотворения Сына Божия, в «Откровении апостола Иоанна», говорит нам, что научно-технический прогресс и эволюция человека неизбежно и неотвратимо приведут телесное человечество не к светлому счастливому будущему комфорта, счастья, свободы и благополучия, а к сближению с адом и всеобщей телесной гибели. Разве вы забыли, что Иисус Христос спускался в ад, чтобы освободить из плена «Владыки земли» души святых праведников? К концу времен сама поверхность земли из-за научно-технического прогресса и по причине деградации человеческих душ станет адом. Недаром существует поговорка, что дорога в ад усеяна благими целями. Чем больше «благих» реформ, тем мы ближе к погибели. Во время второго пришествия для «Страшного суда» Иисусу Христу не будет нужды спускаться в преисподнюю, в область центра тяжести Земли, так как ад соединится с земной поверхностью. «Страшный суд» – это та же операция отделения праведного духа от лукавого фарисейского духа двуличных и слепых поводырей, которые приведут земное человечество в ад, утверждая, что этот ад и является земным раем.
6. Несовместимость рукотворных изделий и человека
Стремительная эволюция и наращивание численности и разнообразия видов рукотворных изделий есть объективное благо, без которого немыслимо комфортное существование современного земного человечества в его сегодняшней численности. Но взгляд в будущее непредвзятого разума показывает, что рукотворные изделия, как бы косвенно, а на самом деле непосредственно пожирают животный мир и ограничивают рост численности населения, как своих смертельных врагов и конкурентов по потребностям в кислороде. А разве мало народу на земле ежесекундно, ежечасно и ежедневно непосредственно погибает от техногенных рукотворных тварей, в том числе от автотранспорта и других средств комфортного и ускоренного передвижения! Разве они тем самым не способствуют задачам «духа эволюции» по сокращению методом «естественного отбора» численности населения земного шара? Но этого им мало, «рукотворные твари» заодно уничтожают и сам растительный мир, который производит кислород для обеспечения жизнедеятельности живых организмов и человека. Чем больше автомобилей, тем больше площадь поверхности земли закатывается асфальтом под дороги, а значит, и перестает быть поставщиком кислорода. При этом, «букет» вредных выбросов от сжигания дизельного топлива, бензина, масел, различных присадок, тормозных накладок и резиновой «обуви» колес, год от года увеличивается, и превращает зоны отчуждения дорог в напичканные вредными веществами пустыни. Чем больше дорог и больше автомобилей, тем большая часть кислородопроизводящей поверхности земного шара навсегда отторгается из природного кругооборота. Таким образом, слепое и эгоистичное человечество, создавая для себя сегодняшнее благо комфорта передвижения, готовит гибель от кислородного голодания своему будущему потомству. Дело доходит до полной слепоты и потери здравого смысла. До кризиса 2008 года жители США покупали мощные автомобили, как непомерных пожирателей кислорода, не по необходимости, а ради престижа. Чем более видное положение человек занимает в обществе, чем больших успехов он достиг, тем больше его автомобиль пожирает кислорода. Но разве такими непомерными аппетитами и такой гордыней отличаются только жители Америки?
Конечно же, не только в Америке, но во всем мире и во всех племенах, нациях и государствах мира, политическая, финансово-экономическая элита, а также коррупционеры, главы воровских организаций и многочисленные свиты их близкого окружения, как и люди, которые «добыли» тем или иным путем достаточную сумму денежных средств, приобретают в свою «конюшню» не самые экономичные, а самые прожорливые автомобили. Во время текущего мирового кризиса, взявшего начало в 2008 году, многие политики, в том числе и президент США, призвали свои народы пересесть на менее прожорливые автомобили, или на автомобили с «гибридным» экономичным двигателем. Но разве можно реализовать какие-то долгосрочные планы в условиях западной демократии с непрерывной сменой власти разных политических партий? Политическая пустоголовая элита, которая не может долго стоять у рычагов управления, не может осуществить и долгосрочного планирования. Да и как ограничить свободу и запретить успешному человеку, проявлять свою гордыню и показывать свое превосходство над менее успешными согражданами? Поэтому «сливки» общества, а тем более, всякие неожиданно разбогатевшие выскочки, как покупали «прожорливые» автомобили, так и будут их покупать, пока сами не начнут задыхаться от недостатка кислорода. Импульс послан и услышан, скорее не от политической элиты, а от общественных организаций, которые борются за сохранение окружающей среды. В наше время начато внедрение экономичных гибридных двигателей, сочетающих в себе небольшой бензиновый двигатель и электромотор, питающийся от мощных аккумуляторных батарей. Для небольших поездок используются и «чистые» электромобили на мощных аккумуляторах.
В сознание населения внушается мысль о полной безвредности электромобилей для человека и для экологии окружающей среды, и на основании этого, планируется ежегодно наращивать их выпуск до полного удовлетворения ненасытных потребностей человека в средствах личного транспорта. Но так ли безвредны электромобили или эти утверждения не истина, а лукавость и обман человека средствами рекламы? Существует много видов аккумуляторов. Есть мощные и очень дорогие серебряно-цинковые, а есть более дешевые аккумуляторы, использующие в качестве электролита различные щелочи и кислоты. Существенным недостатком таких аккумуляторов является то, что при значительной мощности, количество циклов их подзарядки крайне ограничено. Если использовать автомобиль ежедневно, то надо будет через 2–3 года выбрасывать старые аккумуляторы и ставить новые. Это очень дорогое и экологически вредное предприятие. Самыми устойчивыми к большому количеству циклов перезарядки являются свинцовые аккумуляторы, с кислотой в качестве электролита, которые в наше время служат до четырех лет. Они повсеместно установлены на всех видах автотранспорта в качестве дополнительного оборудования для пуска двигателя. Естественно, что и электромобили тоже будут использовать аккумуляторы подобного типа. Но вы знаете, что все эти аккумуляторы во время зарядки и использования, выделяют большое количество молекулярного водорода? Я служил на атомном стратегическом подводном ракетоносце, где в качестве аварийного резервного источника энергии, установлены два мощных блока кислотных свинцовых аккумуляторов, содержащие большое количество отдельных «банок» громадного размера. Даже когда аккумуляторы не используются, надо каждые 4 часа вентилировать «аккумуляторные ямы», чтобы выделяющийся из «банок» водород, не взорвался от случайной искры и не уничтожил жилые отсеки и самих подводников.
