Алексей Иванов - Message: Чусовая
Но вот с другими видами туризма было сложнее.
Чусовая малопригодна для спортивного туризма. Нет на ней ни порогов, ни водопадов. По туристской классификации она имеет минимальную — первую — категорию сложности. Даже весной, в высокую воду, она всё равно не усложняется хотя бы до «двоечки». Любители умеренного спортивного риска ходят на притоки Чусовой — на Вильву, Вижай, Койву, Усьву, Серебряную. Лишь там они имеют шанс покачаться на валах. Зато весенняя Чусовая очень удобна для проведения массовых туристских ралли и марафонов.
«Религиозного» туризма у нас до сих пор ещё нет (хотя он имелся в царской России: например, таким «туризмом» были все хождения старообрядцев на Весёлые горы). А для приключенческого туризма у нас слишком остросюжетна обычная жизнь. Зато куда удачнее обстоят дела с другими видами туризма. Хитрость только в том, что при отсутствии толковой литературы о Чусовой, при советских «темах умолчания» и малом количестве музеев «познавательный» туризм слился с «оздоровительным». В советские времена Чусовая никогда не позиционировалась как «зона культуры», как территория самобытного образа жизни, как цивилизационный феномен. Попросту говоря, в советское время негласно признавалось, что на Чусовой и «познавать» особенно нечего. Весь интерес — гребля и костёр, купание и лазанье по скалам.
Организованный туризм на Чусовой начался с создания Коуровской турбазы.
ТУРБАЗА «КОУРОВСКАЯ»
Турбаза связана со станцией Коуровка дорогой; на перроне станции стоит двухметровая деревянная фигура туриста с перстом, указующим на эту дорогу.
Коуровская турбаза была первой на Урале. Её построили на плоской вершине камня Собачьи Рёбра (в 1975 году он был объявлен памятником природы) на высоте 444 м над уровнем моря. 29 октября 1934 года здесь для всех желающих открылись Дом рыбака и Дом охотника; тогда же начался отсчёт организованных путешествий по Чусовой. Работа турбазы прерывалась только в годы Великой Отечественной войны, когда здесь размещался госпиталь.
В советское время турбаза была крупным туристическим предприятием. Здесь были построены магазин, столовая, почта, междугородный телефонный пункт, библиотека, клуб, медпункт, спортплощадка, душевые, пункты проката. Туристов селили в двух больших корпусах, в двадцати лёгких домиках и в палаточном городке. На близлежащих озёрах были устроены купальни. Турбаза обслуживала в год около 25 тысяч туристов со всей страны. 3,5 тысячи туристов уходили в большие пешие походы летом, 2 тысячи — в лыжные зимой. 2,5 тысячи туристов плыли на лодках по Чусовой. Ещё 17 тысяч посетителей турбазы уходили в походы выходного дня: в небольшую Новоуткинскую пещеру, на поляну «Дружба», в коуровскую обсерваторию, к древней лиственнице.
В нынешнее время на турбазе в «ассортименте» остались лишь мелкие маршруты, прокат и просто предоставление жилья и питания для желающих отдохнуть на лоне природы.
* * *Сплав по Чусовой от Коуровской турбазы был подготовлен очень тщательно. В 1930 году издательством УралОГИЗ был выпущен путеводитель со схемами реки от истока до города Чусового; в 1931 году его переиздали со схемами до устья. В 1932 году вышел первый по-настоящему добротный путеводитель В. Воробьёва. А в 1936 году для Коуровской турбазы путеводитель составил Ф. Опарин. Но только когда страна «перевела дух» после Великой Отечественной войны, только когда были залечены самые кровоточащие раны, пришло время для масштабного развития туризма на Чусовой.
Туристский бум начался с середины 60-х годов. Маршрут от Коуровской турбазы до деревни Верхняя Ослянка был сертифицирован, классифицирован и назван Всесоюзным лодочным маршрутом № 58 А. В среде туристов такие путешествия назывались «плановыми». Выглядели они следующим образом.
Люди покупали недорогую путёвку (обычно через профсоюзы) и приезжали на Коуровскую турбазу. Здесь составлялись группы по 15–20 человек. Несколько дней продолжался инструктаж. Потом группа выходила на маршрут, который длился две-три недели. Группу вёл профессиональный проводник-инструктор. Люди плыли на нескольких больших надувных плотах. День подчинялся распорядку, движение — графику. На скалах висели таблички с названиями и указанием километража (многие из них сохранились до наших дней). Пищу готовили дежурные. На ночёвки группы вставали на полянах, заранее подготовленных работниками турбазы (здесь уже были кострища, места или даже настилы под палатки, дрова). Финишировали группы на турбазе в деревне Верхняя Ослянка. Отсюда туристов увозили в Нижний Тагил или Екатеринбург, а снаряжение возвращали на Коуровскую турбазу.
Конечно, это был «туристский конвейер», но отсутствие свободы выбора и познавательности компенсировалось красотами природы, общением, налаженностью быта и порядком. Для местных жителей плановый туризм был серьёзным источником заработка. Помимо платы за выполнение работ для турбазы, местные жители пополняли свой бюджет активной продажей туристам грибов и ягод, картошки, молока и речной рыбы. Плановый туризм наносил реке минимальный «рекреационный ущерб» и для любого человека, не имеющего ни снаряжения, ни опыта, ни команды друзей, был возможностью побывать на Чусовой. Исчезновение советского планового туризма никому не принесло радости.
ДЕРЕВНЯ ВЕРХНЯЯ ОСЛЯНКА
Деревня Верхняя Ослянка находится в Пригородном районе Свердловской области. Она вытянулась вдоль правого берега Чусовой на полтора километра. Название своё пристань (и деревня) получила по маленькой речке Ослянке, впадающей в Чусовую справа, немного ниже деревни по течению.
Годом основания Верхней Ослянки считается 1735-й. Первоначально пристань основали в районе ныне исчезнувших деревень Верхние и Нижние Мысы, на левом берегу Чусовой в 2 км выше по течению её нынешнего местоположения. Это место горному начальнику В. Н. Татищеву указал вогул из деревни Копчик Иван Кучумов: «Место оное для пристани судовой, по-видимому, удобное, и, по объявлению Ивана Кучумова, вешнею водою не топится, и пришло мысом, откуда быстрина речная отворачивает на другую сторону. На смирной же воде суда к нагрузке становить пристойно и благонадёжно».
В 1738 году от казённого Кушвинского завода к Чусовой был проложен Гороблагодатский тракт, разведанный вогулом Иваном Беловым. Длина тракта около 80 км (57 вёрст). К «финишу» этого тракта и была перенесена пристань. Её поместили на остров, находящийся напротив устья речки Ослянки. Но в 1744 году горный инженер Н. Клеопин лично убедился в неудобности нового местоположения пристани: «Стоящая же поныне на острове пристань против устья речки Ослянки для приставания плывущим с верхних пристаней коломенкам не только не способна, но и пристать к ней невозможно, ибо несколько коломенок при моём виде принуждены пройти мимо без прибавочного груза. Да и я с казённою коломенкою, употребя работников немалое излишество и при том стараючись всеми мерами, едва пристал, проплыв оный пристанский остров, в полуверсте». Н. Клеопин в 1744 году указал нынешнее место для пристани (деревни): «…осматриваю удобное для пристани место, лежащее выше устья речки Ослянки версты на две на правой стороне пониже острова Собачья, в ельнике, где стоят восемь сухих лиственниц».
![Екатерина Чусовая - Блики на спицах [СИ]](/uploads/posts/books/7439/7439.jpg)
