Дмитрий Винтер - Взять Берлин в 1941 году. Что дальше. Сталин после Грозы
С. Захаревич объясняет быстроту строительства американцами аэродромов и прочих сооружений наличием у них бульдозера — одной из трех машин, которые, по словам Д. Эйзенхауэра, принесли победу в войне. На островах Тихого океана американцы строили аэродромы в течение нескольких дней (Захаревич С. С. Большая кровь. С. 542–543). Однако, во-первых, все же «дней», а не «часов». А во-вторых…
Вспомним, что у Захаревича речь идет о периоде наступления американцев в конце 1943–1944 гг., когда они превосходили японцев по разным классам кораблей и самолетов в 3–5 раз. Японец же говорит об августе 1942 г. Американцы только что остановили японское наступление, разбив часть флота Японии у Мидуэя, однако противник все еще сильно превосходит их на море и в воздухе. Тем не менее они высаживаются чуть ли не в 30 раз быстрее, чем японцы в марте, сразу после победы над американо-голландским флотом в Яванском море 27–28 февраля (упоминаемая в тексте японского автора Сурабая — порт на востоке индонезийского острова Ява, в то время владения Нидерландов).
Как американцам на Гуадалканале это удалось? Не обошлось ли опять без климатического «супероружия»?
Знал ли это Сталин? Думается, знал. Ему наверняка докладывали об операциях на других театрах военных действий. Если даже сталинских шпионов и не было в «Новой Швабии» и «Амазонии» (о последней речь впереди), то уж в Америке их хватало…
Собственно, того, что описано в этой и нескольких предшествующих главах, уже достаточно, чтобы понять, почему Сталин именно в 1942 г. дал отбой приготовлениям к установлению «Земшарной Республики Советов». Но всем перечисленным дело не ограничивалось…
Глава 36
Беспилотники
1 октября 1948 г. лейтенант Национальной гвардии США Джордж Ф. Гормэн вступил на самолете F-51 в бой с непонятным предметом, который заметил на расстоянии около километра. Первоначально он принял светящуюся точку за другой самолет, но ему сообщили по радио, что самолетов поблизости нет. Тогда Гормэн направил свою боевую машину к непонятному предмету, который оказался белым и абсолютно круглым, 6–8 дюймов (15–20 см) в диаметре и с чем-то вроде пушистой оторочки по краям. Он то вспыхивал, то потухал. Когда летчик приблизился, объект вдруг загорелся ровным ярким светом и круто пошел в левый вираж. Решив, что предмет пикирует на командный пункт, летчик атаковал его, долго гонялся за ним, но догнать так и не смог — предмет отлично маневрировал и передвигался с огромной скоростью (Мензел Д. О «летающих тарелках». С. 27–28).
Очевидно, что летающий объект диаметром 15–20 см мог быть только беспилотным. Так вот, беспилотники испытывались достаточно давно, за полвека до только что описанного случая. Но началось все с создания управляемых подводных, а не воздушных судов. Так, еще в 1898 г. физик Браун Таунсенд; тогда студент колледжа, предложил проект радиоуправляемой торпеды, которая может подплывать к судам противника и взрывать их по сигналу (Фейгин О. О. Тесла и сверхсекретные проекты Пентагона. С. 102–103). А начало XX века ознаменовалось и самолетами-беспилотниками, и тут первым был, вероятно, тот же Тесла, который за 30 лет до Вернера фон Брауна разработал оригинальный турбовинтовой беспилотный самолет (там же. С. 182).
За 35 лет до воздушного боя лейтенанта Гормэна, в 1913–1914 гг., Дж. Хэммонд, упоминавшийся выше «апостол» Тесла, испытал в Глостере (США) свое изобретение — подводную лодку с дистанционным управлением, действовавшую в 20 милях от радиопередатчика, проходившую 60 миль и точно маневрировавшую при подходе к намеченной цели. Тогда же испытывалось устройство, которое можно было наводить на цель с борта летательных аппаратов, этакая «воздушная торпеда» — возможно, первая ракета класса «воздух — воздух» или «воздух — земля» (Сейфер М. Никола Тесла: повелитель Вселенной. С. 445–446).
Что касается Германии, то там беспилотники также разрабатывались. Например, в июне 1939 г. на чемпионате Германии по пилотажу был представлен дископлан А. Зака (диаметр 1,25 м, вес 4,5 кг., т. е. явный беспилотник). На основании этой конструкции в Лейпциге к январю 1944 г. был построен самолет-беспилотник А-36, однако испытание 16 апреля того же года оказалось неудачным: он не смог подняться в воздух (Козырев М., Козырев В. НЛО земного происхождения… С. 124–125).
Имеются сведения и об испытаниях самолетов-беспилотников Feuerball — «небольших, серебристого цвета дисков», распылявших вокруг себя смесь винила, эфиров, алюминиевого порошка и т. д. и предназначенных для выведения из строя радаров и систем наблюдения противника (там же. С. 146). Непонятно только, почему же радары союзников они из строя не выводили. Может, тоже были не немецкие, а «новошвабские»?
А вот над СССР немцы в 1941 г. обстановку знали хорошо, это фиксирует Л. П. Берия в своем дневнике (запись от 24 августа 1941 г.) и грешит, понятно, на вражеских агентов; то же делает и Г. К. Жуков в докладе на имя Сталина от 19 августа (Берия Л. П. Сталин слезам не верит. С. 290, 295). Ну, о том, что Берия, не исключено, и сам был британским агентом, я в первой книге писал (Виктор Суворов прав!.. С. 82) и еще к этому вопросу вернусь, однако вполне возможно и то, что до определенного момента (пока им было нужно, чтобы Гитлер покрепче увяз в России и перемолол при этом как можно больше войск Красной Армии) союзники сбрасывали информацию немцам с беспилотных НЛО. Впрочем, я, кажется, повторяюсь.
А куда ушли эти изобретения после 1945 г.? В Новую Швабию? Или еще куда-нибудь?
Вообще, в годы Второй мировой войны американские летчики многократно наблюдали светящиеся шары, так называемые «фу-флайеры», летавшие вблизи их самолетов поодиночке, парами или группами. В диаметре эти объекты составляли от нескольких сантиметров до двух метров, то есть, скорее всего, тоже были беспилотными. Так, 7 июля 1947 г. некто Ч. Одом в интервью «Хьюстон пост» заявил, что во время одного дневного рейда на Германию во время войны его самолет сопровождали на расстоянии примерно 100 м объекты, напоминавшие прозрачные шары размером с баскетбольный мяч (Козырев М., Козырев В. НЛО земного происхождения… С. 12).
6 марта 1942 г. над немецким городом Эссеном подобные же объекты, только ярко-оранжевого цвета, видели британские летчики. А 14 октября 1943 г., при налете на Швайнфурт, американские летчики видели маленькие серебристые диски, тоже следовавшие за самолетами, но не мешавшие им бомбить. Наконец, в ноябре 1944 г. летчики 415-й эскадрильи ВВС США видели над Францией около 10 фу-флайеров (Первушин А. Спецслужбы против НЛО. Операция по дезинформации. М., 2007. С. 12–13). Описанный выше шар размером с арбуз, который увидел осенью 1940 г. австралийский фермер, тоже явно был беспилотником.
Касаясь событий Второй мировой войны, отметим еще такой факт. Союзники разбомбили немецкую ракетную базу в Пенемюнде (на Балтике) в августе 1943 г., как раз тогда, когда уже были готовы ракеты ФАУ-2 для ударов по Лондону (Веденеев В. В. Сто великих тайн… С. 168–169). В результате удары ФАУ по британской столице пришлось отложить почти на год, до лета 1944 г.
Но не только. Именно в 1943 г. в Германии была разработана новая модификация ракеты ФАУ-2, которая была способна выводить на орбиту искусственные спутники Земли. И это тоже делалось в Пенемюнде. Вообще, эта секретная авиабаза изобиловала стратегическими космическими разработками, включая технику, внешний вид которой напоминал «Стелсы» или НЛО (Попович М. НЛО над планетой Земля. М., 2010. С. 159). Кстати, именно после этого авианалета застрелился генерал Ешоннек (Йошонок), лично за безопасность базы отвечавший. Но откуда союзники узнали про готовые немецкие ракеты? Не от беспилотников ли?
Вышеприведенный рассказ литовца Шимаса о приключении с его тестем тоже явно связан с беспилотником, поскольку в аппарат «меньше лошади» человеку явно не влезть.
В рапорте от 23 сентября 1947 г. о фуфайтерах руководитель американской военно-воздушной разведки генерал-лейтенант Н. Туайнинг отметил, что есть основания думать, что некоторые из этих объектов управляются «автоматами или на расстоянии» (там же. С. 17).
А 7 июля 1947 г. над Шривпортом (Луизиана) появился круглый диск, вращавшийся во время полета в воздухе; он издавал звук наподобие полицейского свистка, из его краев вырывалось пламя, которое погасло, когда он упал, и вместо него повалил дым. Диск был тонкий, алюминиевый, диаметром 16 дюймов. По обе стороны его по диаметру помещались две маленькие катушки, соединенные медной проволокой, проволока присоединялась в месте пересечения в центре диска к предмету диаметром в дюйм и длиной в два дюйма, похожему на стартер от лампы дневного света. На верхней части странного летательного аппарата обнаружили надпись «Сделано в США». Правда, по официальной версии, это оказалось шуткой, и шутника вскоре выявили (Герштейн М. Б. НЛО в секретных архивах ФБР. М.; СПб., 2007. С. 49–50). Однако как все-таки аппарат полетел? Из текста непонятно.
