Владимир Бирюк - Секретные операции ХХ века: Из истории спецслужб
Однако у Осло, который немцы расценивали как главный приз, их военная группировка и дипломатия столкнулись с неожиданными трудностями. Всю промозглую ночь на 9 апреля группа сотрудников немецкого посольства во главе с капитаном 1 ранга Шрайбером, военно-морским атташе, и случайно присоединившимся к ним послом доктором Брейером, пребывая в приподнятом настроении, провели в гавани столицы в ожидании подхода немецких боевых кораблей и транспорта с войсками. Помощник военно-морского атташе носился на моторной лодке по заливу, чтобы взять на себя роль лоцмана подошедшей армады во главе с «карманным» линкором «Лютцов» и совершенно новым тяжелым крейсером «Блюхер» — флагманом эскадры. Но прождали они напрасно. Крупные корабли так и не пришли. У входа в 50-мильный Ослофьорд их встретил норвежский миноносец и повредил легкий крейсер «Эмден».
Высадив небольшую группу для подавления береговых батарей, немецкая эскадра продолжила свой путь по фьорду. Примерно в 15 милях от Осло, где фьорд сужается, у немцев возникли новые осложнения: здесь стояла старая крепость Оскарсборг, защитники которой, вопреки ожиданиям немцев, не были застигнуты врасплох. Перед самым рассветом 280-мм орудия крепости открыли огонь по «Лютцову» и «Блюхеру», а с берега по ним были выпущены торпеды. Тяжелый крейсер «Блюхер» водоизмещением 14 000 т объяло пламя, начали взрываться имеющиеся на его борту боеприпасы, и он в 6 ч 23 мин пошел на дно, унеся с собой тысячу человек, в том числе несколько гестаповских и административных чиновников (со всеми документами), которые должны были арестовать короля и правительство и взять на себя управление столицей. «Лютцов» также был поврежден, но не выведен из строя. После этого эскадра отошла назад. В Осло она попала только на следующий день. После того как корабли немцев потерпели неудачу, на аэродром Осло был высажен немецкий воздушный десант.
На далеком севере, у Нарвика, английский военно-морской флот быстро отреагировал на внезапную немецкую оккупацию. Утром 10 апреля группа из пяти английских эсминцев вошла в гавань Нарвика и потопила два немецких эсминца из пяти, находившихся там, три эсминца повредила и потопила все немецкие транспортные суда, за исключением одного. В ходе этого побоища был убит капитан 1 ранга Бонте, командовавший немецкими морскими силами в Нарвике. Но, покидая гавань, английские корабли натолкнулись на пять немецких эсминцев, шедших из других фьордов в Нарвик. На них оказалось более мощное вооружение. В результате один английский эсминец был потоплен, другой, на котором был смертельно ранен командир группы кораблей капитан 1 ранга Уорбертон-Ли, выбросился на отмель, третий был поврежден. Трем из пяти английских эсминцев удалось проскочить в открытое море, где они потопили крупное немецкое грузовое судно «Роуэнфельс» с боеприпасами, которое направлялось в Нарвик.
В полдень 13 апреля английская флотилия из 9 эсминцев во главе с линкором «Уорспайт», ветераном Ютландского боя времен Первой мировой войны, вернулась в Нарвик и уничтожила остальные немецкие корабли. Вице-адмирал Уитворт, командовавший этим рейдом, настаивал на прибытии сильной десантной группы. Но англичане проявили нерешительность и, хотя спустя некоторое время было высажено несколько десантов, не смогли оказать решительного сопротивления пришедшему в себя противнику.
В ночь на 1 мая английские войска были эвакуированы из Ондалснеса, а 2 мая — англо-французский контингент из Намсуса.
28 мая союзные силы в составе 24 500 человек, в том числе две бригады норвежцев, 4 батальона поляков, два батальона французского Иностранного легиона и 3 батальона горных стрелков изгнали немцев из Нарвика. Однако в это время вермахт нанес ошеломляющий удар на Западном фронте, и теперь там был нужен каждый союзный солдат, чтобы затыкать образовавшиеся бреши. Союзные войска поспешно погрузились на суда и отбыли из Нарвика, который 8 июня вновь был занят генералом Дитлем.
7 июня король Хокон VII и его правительство были вывезены на крейсере «Девоншир» в Лондон, где провели пять следующих лет. А Дитля произвели в генерал-майоры, наградили рыцарским крестом, и сам Гитлер провозгласил его «победителем Нарвика».
Эта победа обеспечила безопасность доставки руды в Германию, дала дополнительное прикрытие подступов к Балтике, позволила немецкому военно-морскому флоту прорваться в Северную Атлантику и обеспечила немцев портовыми сооружениями для базирования подлодок и надводных кораблей, чтобы вести войну на море против Англии.
Потери в живой силе с обеих сторон оказались сравнительно невелики. Немцы без учета потерь в море потеряли 1317 человек убитыми, 2375 пропавшими без вести и 1604 ранеными, всего — 5296; потери норвежцев, французов и англичан составили чуть меньше 5 тысяч человек. Англичане потеряли один авианосец, один крейсер и семь эсминцев, поляки и французы — по одному эсминцу. Немецкие потери в кораблях оказались более существенными: десять из двадцати эсминцев, три из восьми крейсеров, линейный крейсер «Шарнхорст», а также «карманный» линкор «Лютцов» (торпедирован подлодкой) получили столь серьезные повреждения, что в течение нескольких месяцев находились в ремонте.
«Катапульта»
В 1940 г. Англия все еще обладала самым крупным военно-морским флотом в мире. Но этот флот уже понес потери в ходе операций по охране конвоев в Северной Атлантике, в неудачной Норвежской кампании и у Дюнкерка. Большинство английских линейных кораблей участвовало в операциях по прикрытию конвоев от немецких надводных рейдеров, таких как «карманный» линкор «Адмирал граф Шпее».
Английский флот имел ощутимый перевес по числу крупных кораблей: двенадцать линкоров, три линейных крейсера и пять линкоров в постройке, тогда как Германия располагала двумя «карманными» и двумя «полноценными» линкорами и строила еще два линейных корабля.
Вступление Италии в войну в июне 1940 г. серьезно изменило соотношение сил. Итальянцы располагали современным и быстроходным флотом, хотя боеспособность его была неизвестна (фактически итальянский флот оказался малоэффективным, однако предвидеть это было невозможно), и поэтому англичане были вынуждены держать в Средиземном море по меньшей мере шесть линкоров против шести итальянских. Для Тихого океана — против Японии — выделить было нечего.
Таким образом, для островной Великобритании с ее заморскими имперскими владениями, величие которой зависело от сохранения военно-морского могущества, переход боевого флота Франции в руки Германии был бы подлинной катастрофой.
Франция имела четвертый по численности военно-морской флот в мире. Он состоял из пяти старых линейных кораблей, двух современных быстроходных линкоров («Дюнкерк» и «Страсбург»), вооруженных восемью 13-дюймовыми орудиями. Постройка еще двух линкоров близилась к завершению («Жан Бар» и «Ришелье»), а также восемнадцати крейсеров, одного авианосца («Беарн») и значительного числа превосходных эсминцев.
Ключевую роль в ВМФ Франции играл 58-летний адмирал Жан Луи Ксавье Дарлан, которого У. Черчилль считал французом, ненавидящим Англию. Сам Дарлан 18 июня 1940 г. дал обещание руководителям английского Адмиралтейства ни при каких обстоятельствах не передавать флот Германии. 23 июня 1940 г. французская делегация подписала с немцами соглашение о перемирии, состоявшее из 24 пунктов. Статья 8 этого соглашения вызвала у англичан самые серьезные опасения — особенно слова о разоружении флота «под германским или итальянским контролем». Это означало, что Гитлер получал возможность распоряжаться французскими кораблями по своему усмотрению.
Поскольку, по мнению Черчилля, условия германо-французского перемирия создали «смертельную опасность» для Великобритании, необходимо было предпринять немедленные контрмеры. Английская разведывательная служба считала, что Гитлер, возможно, попытается начать вторжение в Англию 8 июля. До этой даты и надо было решить вопрос о судьбе французского флота, чтобы иметь возможность сосредоточить английские военные корабли в водах Метрополии. Решающее заседание кабинета министров состоялось 27 июня.
К этому времени часть кораблей французского флота находилась в портах Франции, и предпринять что-либо против них было невозможно. Несколько военных кораблей оказались в английских портах. Недостроенные линкоры «Жан Бар» и «Ришелье» стояли соответственно в Касабланке и Дакаре, где их караулили английские корабли. Особой проблемы они не составляли. Сильная французская эскадра под командованием вице-адмирала Годфруа базировалась в Александрии и находилась в оперативном подчинении адмирала Кэннигхэма. Эти адмиралы поддерживали дружеские отношения, и поэтому Годфруа игнорировал приказ Дарлана перебазироваться в один из французских портов Туниса. Главная угроза для Великобритании исходила из небольшой военно-морской базы Мерсэль-Кебир на побережье Алжира, западнее Орана. Здесь находилось сильное военно-морское соединение под командованием адмирала Жансуля. Будучи преданным Дарлану, он затягивал время для принятия предложений англичан (увести корабли в английские порты либо во французские порты Вест-Индии, где передать их под охрану США или вообще потопить), чтобы попытаться незаметно покинуть гавань.
