Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
На нашем сайте KnigaRead.com Вы можете абсолютно бесплатно читать книгу онлайн Автор неизвестен - Энциклопедия, "Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)" бесплатно, без регистрации.
Еще очень удобно ехать на автобусе в 2 часа - попадаешь в Окуловку как раз к дневному сидячему поезду. Раньше были еще 2 автобуса утром и вечером, сейчас не знаю.
Если не ошибаюсь, посреди дер. Шуя (хотя, м/быть, и в следующей - в Талицах) есть деревянный мост, просевший до уровня воды, совершенно однозначный обнос. Вот у этого моста местная мОлодежь повадилась вымогать деньги с турья: мол, по нашей реке катаетесь - платите за удовольствие! На такое дело нарвалась пару лет назад передовая байдарка команды из МИТХТ, нокогда подвалило еще лодок пять - местные отступили, пообещав, понятно, что вечером к ним 50 человек с кольями придут (так и не пришли). Впрочем, был случай, когда действительно к одной группе в тех же местах подвалила толпа на тракторе с прицепом, набила морды, загрузила в прицеп лодки и барахло и отвалила. Это - разговоры.
Я лично проехал два года назад по Щегринке абсолютно спокойно (4 человека на двух байдах), но пресловутую дер.Шуя проходил 2 мая около полудня, когда местный народ еще отходил от вчерашнего. Правда, надо сказать, что на первую ночевку мы пристроились к здоровой группе из МИРЭА. Второй раз мы ночевали посередине шиверы (по тем оврагам сам черт ногу сломит), и держали наготове ружье.
-------------------------------------------------------------- From: Антон Каменецкий ( [email protected]) Date: 9-11 Май 1998 --------------------------------------------------------------
Заброска.
Поездом No30 М-Спб отъезд в час с копейками прибытие в районе 7 утра на станцию Угловка. Поездов много, возможны варианты. Плацкарта стоит около 70 рублей (1$=6.1 руб.). Особенность при взятии билетов заранее - дают только коммерческие купе по 150 руб., за пару дней выбрасывают плацкарту, а за пару часов - вообще все, что осталось. Общих вагонов нет вообще. Заброска на электричках дает тот же эффект по времени, если ночевать в Твери. Об удобствах этого варианта умолчу. От станции Угловка вперед по ходу поезда примерно 2,5 километра по плохой тропе вдоль путей, можно пройти и по шоссе, но не знаю как. Стапель около ж/д моста. С одной стороны все разрыто, стройка, а если перейти реку по ж/д мосту, то там есть удобные поляны как около моста, так и дальше в лесу вдоль реки место идеальное для стапеля. Дрова есть, но придется поискать.
Описание реки
Воду в нашем случае я бы охарактеризовал как конец половодья, т.е. малая. Уровень ниже максимума половодья на 1.5 - 2 метра. За два дня вода упала на 20 см. Река вначале мелкая, с каменистым руслом, шириной 3-20 метров, умеренным течением и большим количеством упавших деревьев разной толщины. Структура и наличие завалов меняется с каждым половодьем, давать рецепты априори бессмысленно, но в среднем следует рассчитывать на один обнос на 3-5 км. пути, и одну проводку на километр пути. Завалы и острые камни в русле представляют основную опасность на этом участке, но сила течения позволяет легко с ними справиться. В большую воду этот участок для каркасных байдарок представляет наибольшую сложность, т.к. требует четкого маневра и возможно, предварительного просмотра сложных участков.
Берега реки на всем ее протяжении высокие, но много и прекрасных полян для обеда или стоянки. Лес - сосна, ель, по берегам - чернолесье. Но в приближении к деревням характер берегов меняется - высота берегов 2-3 метра (крутой склон) затем преимущественно поля и перелески. При удалении от деревни река снова входит в лес. В качестве карты лучше всего подойдет двухкилометровка, которую сейчас легко купить в Москве, абрис малоценен.
Лоция
Самый сложный участок начинается после первого шоссейного моста и заканчивается незадолго до второго (и последнего, выделенного на карте как шоссейный мост), и приходится примерно на второй день похода, что дает возможность экипажам привыкнуть к реке. На этом участке река прорезает твердые породы того же кряжа что и Мста в районе Опеченского Посада и образует практически непрерывную шиверу при хорошем падении на всем протяжении участка. Зато завалов здесь не в пример меньше, чем вначале. На мой взгляд в большую воду этот участок проще первого, так как камни залиты водой и можно почти везде идти по чистой струе, а в малую воду шкуродер просто отвратительный. Следует выделить сложное место около единственного большого острова (примерно в половине расстояния между мостами), разрезанного протоками, идти следует в малую воду по более мощной правой, а в большую - по левой. В правой протоке мощная струя забита камнями. Рекомендую просмотр, хотя чалка на входной шивере усложнена. Главная сложность, на мой взгляд, усталость экипажей при непрерывном и длительном прохождении шивер, необходим отдых. Без отдыха в нашей группе этот участок занял примерно 1/2 .. 2/3 ходового дня. Стоянки на этом участке хуже, чем на предыдущем, лучше всего заночевать перед первым мостом.
После второго моста река успокаивается и практически никакой сложности не представляет, за 2-3 часа можно доплыть при желании до впадения в Мсту, ландшафт хуже, чем вначале, много полей, чернолесья, но места для стоянок есть. Берега отвесные высотой около 3 метров. Здесь лучше не полениться и доплыть до Мсты, которая на этом участке течет между великолепных хвойных лесов еще на протяжении 5-7 км. От впадения до ж/д моста по описанию 16 км, но Мста несмотря на свою ширину (100-150м) течет достаточно быстро для того, чтобы проплыть ее за 2-3 часа при хорошей гребле. Через 5-7 км. по обоим берегам появляются поселения, и ночевать лучше заранее. Обратный стапель - по правому берегу у моста, идеальная сушка, но илистый берег и почти полное отсутствие дров, рекомендую привезти дрова с собой.
