Сергей Сахнов - Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде
День 54-55й 14 мая 2010 года. «СРАЖЕНИЯ ПРИ БОРОДИНО».
В 10.30 утра Витя вышел меня проводить. Мне кажется, что за три дня он повеселел и стал более активным.
Фото на память, и я налегаю на педали, через полчаса по мосту переезжаю Енисей.
Ветер попутный свежий. Как обычно, после длительного отдыха, идёт привыкание к нагрузкам. Для этого нужно время – до двух суток. Мои новые супер педали значительно увеличили скорость движения, но и создали некоторые трудности. Без привычки с трудом попадаю шипами на кроссовках в замки на педалях, но это временно, потом всё будет происходить автоматически. Начинают болеть мышцы на ногах, которые не были задействованы ранее, при езде с обычными педалями. При остановках с трудом разъединяю замки. Для этого нужно резко повернуть ступню во внешнюю от велосипеда сторону, и тогда шип выходит из зацепления. Как сказал вело мастер, для полного привыкания нужно не менее недели практики. Посмотрим, как у меня это все пройдёт.
Встречи с однокашниками, похоже, закончились, так как по пути моего маршрута больше никто не живёт. Возможно, только в городе Хилок в Забайкалье, но это ещё под вопросом, не знаю адреса, но постараюсь найти.
Планировал сегодня добраться до города Канска но, проехав 166 км, понял, что это непосильная задача, даже с новыми педалями. Заезжаю в кафе, недалеко от посёлка Бородино (никакого отношения это место к сражению при Бородино не имеет). Выпив чашку чаю, прошу буфетчицу разрешить мне переночевать в уголочке кафе в спальнике на полу. Она не возражает, только говорит, что есть одно небольшое «но».
– Сегодня пятница, конец рабочей недели и у нас в меню добавляется шоу совершенно бесплатное.
– Какое шоу в придорожном кафе? В этой глуши?
Девушка оказалась с хорошим чувством юмора и продолжает в том же духе.
– Это обыкновенная драка местных «парубков» в нашем кафе после принятия горячительного, с вовлечением всех присутствующих причастных и не причастных. Поэтому, если вы на сегодня драку не заказываете, то вам лучше попытаться пристроиться на ночь в комплекс по обслуживанию грузовиков через дорогу, там сторож может вас пустить, он добрый малый, я его знаю.
Драться сегодня я, на самом деле, не планировал и поэтому, вняв разумному совету, отправляюсь к доброму малому, которого зовут Саша, ему 22 года.
Саша без лишних слов пустил меня на ночь в кочегарку, где сам в ночное время греется между котлом и трубами с горячей водой. Лицо у него покрыто копотью, говорит, что котёл дымит сильно, но его это не смущает.
Разламываем картонные старые коробки, застилаем бетонный пол, затем «матик», спальный мешок, и я засыпаю под шум котла.
Всего пройдено с начала 5233 км.
День 56-й 15 мая 2010 года. ПОЧЕМУ НЕ ТУШАТ ПОЖАРЫ?
Просыпаюсь в 6 утра, прекрасная погода. Ночь прошла спокойно, только иногда мешал шумный процесс загрузки очередной партии угля в топку котла. Саша со страшным грохотом высыпал ведро угля на металлический лист перед топкой, затем скрежетал лопатой, забрасывая его внутрь.
Прощаюсь с ним и возвращаюсь через дорогу в кафе выпить кофе перед дорогой.
При виде меня девушка начинает хохотать. Смотрю на себя в зеркало – да, точно, печка сильно дымила.
Погода хорошая, окружающая природа просто завораживает, но не все гладко с дорогой. За 21 год, как я здесь проезжал, изменилось не очень много. Идёт реконструкция федеральной трассы. Часть уже отремонтирована, а часть – нет, поэтому асфальтированные участки перемежаются с грунтовой дорогой самого плохого качества. На них машины идут со скоростью 10–20 км в час.
В 3 часа дня проехал Канск по объездной дороге, на этот момент на счётчике было 90 км суточного пробега, так что вчерашние планы доехать до Канска за один день, были нереальны.
В 5 вечера проезжаю пост ГАИ, где вижу огромную свалку различных типов мотоциклов.
Инспектор говорит, что эта техника изымается у местных жителей и сваливается сюда со всего района. Причина – отсутствие регистрации мотоциклов. Музей под открытым небом, да и только. Никогда не видел свалок из мотоциклов, да и вы, наверное, тоже.
На горизонте вижу столбы дыма – это лесной пожар. Подъезжаю ближе, горит прошлогодняя трава, которую специально поджигают жители. Большие деревья от этого не страдают, но очень жалко молодые ёлочки, которые, если не гибнут в огне, то потом все равно высыхают после пожара.
Мне особенно жалко их, так как дома во Владивостоке я посадил несколько лет назад настоящий ботанический сад рядом домом.
Моя особенная гордость – шесть голубых елей. Всего в саду 28 видов различных деревьев, среди них 16 тисов, эти реликтовые растения живут до 3000 лет.
Если кто-то мечтает о вечной памяти, то стоит посадить тисы. Люди рано или поздно забудут о вас, а тисы ещё 3000 лет будут помнить, кто их посадил.
Позже, я спросил одного лесника.
– Почему не тушат пожары?
– Почему, тушим, если хорошо разгорится и будет угрожать селению, например, а так, что тут суетиться, само погаснет. А то, что ёлочки погибли, так других осталось много. Вот такой подход.
Второй день везёт с бесплатными ночёвками. В селе Тины меня пускает на ночь в служебную гостиницу сторож базы лесничества. Женщину зовут Жанна. Она проводила меня в домик и показала, где взять дрова для растопки печи. Топлю печку и ложусь спать.
За сутки пройдено 164 км. С начала пути 5396 км.День 57-й 16 мая 2010 года.
Проснулся в 4 утра и начал работу над путевыми записками, но не смог отправить почту – очень слабый сигнал. Решаю поспать ещё пару часов, но приходит Жанна и просит уезжать, так как скоро нагрянет начальство, и она может получить за свою доброту.
В 6 утра выезжаю на дорогу. Идёт мелкий, холодный, нудный дождь. Судя по небу, это надолго. Надеваю штормовую робу. Кстати, в Красноярске я купил лёгкую накидку до самых колен, которая не застёгивается, а одевается через голову.
Дорога – перевал за перевалом, и много грунтовых участков. Хочу спать и, когда иду в гору, то пытаюсь дремать на ходу. Наконец, начинаю дремать уже, когда еду под гору, а это опасно. Никогда бы не подумал, что на велосипеде можно уснуть за рулём, оказывается, все возможно. Прислоняю велосипед к дорожному знаку, ложусь прямо под дождём на траву и мгновенно засыпаю. В таких ситуациях бороться со сном практически невозможно. Единственно правильное решение для всех водителей – это остановиться и поспать, иначе быть беде. Несмотря на кажущуюся трагичность ситуации, человек лежащий под проливным дождём рядом с дорогой, не вызвал у проезжающих водителей никакого интереса.
Только один дальнобойщик сбавил немного скорость и прокричал в открытое окно.
