Дмитрий Зубов - Всевидящее око фюрера. Дальняя разведка люфтваффе на Восточном фронте. 1941-1943
Кстати, А-7 очень заинтересовались японцы, которые планировали начать его выпуск на новом авиационном заводе концерна «Хитачи» в городе Чиба. В мае 1944 г. немцы предложили поставить в Японию демонстрационный образец Не-177А-7 для всестороннего изучения. Единственной возможностью такой «поставки» был беспосадочный перелет через всю Евразию. Рассматривались два маршрута: из Восточной Пруссии через Советский Союз и Китай в Маньчжурию и из Болгарии через Турцию, Иран и Индию в оккупированную японцами Бирму. Теоретически самолет мог преодолеть такое расстояние, но тем не менее оба варианта сочли слишком рискованными, и беспрецедентный перелет не состоялся.
Фирма «Хейнкель» интенсивно работала и над созданием дальнего четырехмоторного бомбардировщика Не-277. В конце 1943 г. самолет впервые поднялся в воздух.
Его главной особенностью были четыре 12-цилиндровых двигателя DB 603А мощностью 1850 л. с., установленные под спроектированными заново крыльями увеличенного размаха. Экипаж в составе семи человек размещался в герметичной кабине, расположенной в носовой части фюзеляжа. Отсюда с помощью прицельных станций стрелки могли дистанционно управлять огнем шести подвижных стрелковых установок.
В отличие от Не-177 новый самолет имел разнесенное двухкилевое хвостовое оперение, конструкция же шасси была оставлена без изменения. Первый опытный образец He-277V1 поднялся в воздух в конце 1943 г. Второй опытный Не-277, переделанный из He-177A-5/R8, взлетел 28 февраля 1944 г. Для того чтобы улучшить устойчивость по курсу, были установлены дополнительные кили. Испытательные полеты десяти опытных образцов продолжались до весны 1944 г.
Не-277В-7 был проектом дальнего разведчика на базе Не 177А-7 с крылом большего размаха. Двигатели планировались Jumo 21 ЗА, 213Е или 222. Реально был выпущен только один такой самолет с двигателями DB 603А. Его уничтожили при приближении Красной армии.
Приложение
Потери Aufkl.Gr. 11 во время операции «Барбаросса»
Потери Aufkl.Gr.22 во время операции «Барбаросса»
Потери Aufkl.Gr.121 во время операции «Барбаросса»
Потери Aufld.Gr.33 во время операции «Барбаросса»
Потери Aufkl.Gr. 122 во время операции «Барбаросса»
Потери Aufkl.Gr.14 во время операции «Барбаросса»
Потери 2.(F)/100 в 1944–1945 гг.
Тактико-технические данные самолетов-разведчиков люфтваффе, использовавшихся для дальней разведки на Восточном фронте
Аг-240А
Экипаж: 2 чел.
Размах крыльев: 13,3 м
Длина: 12,8 м
Двигатель/мощность: 2 × DB-603E/1175 л. с.
Максимальная скорость: 670 км/ч
Потолок: 10 500 м
Дальность: 2000 км
Вооружение (пулеметы): 2 × 7,9-мм пулемета MG-17 и 2 × 7,9-мм спаренных пулемета MG81Z вверху и внизуBM09F-4/U-3
Экипаж: 1 чел.
Размах крыльев: 9,9 м
Длина: 8,8 м
Двигатель/мощность: DB-601E-1/1350 л. с., возможно оснащение системой GM-1
Максимальная скорость: 600 км/ч
Потолок: 12 000 м
Дальность: 880 км
Вооружение (пулеметы): 1 × MG-151 20-мм мотор-пушка, 2 × 7,9-мм пулемета MG-17Bf-1 ЮС-5
Экипаж: 2–3 чел.
Размах крыльев: 16,2 м
Длина: 12,6 м
Двигатель/мощность: 2 × DB-601A-l/1100 л. с.
Максимальная скорость: 538 км/ч
Потолок: 10 000 м
Дальность: 1100 км
Вооружение (пулеметы): 2 × 20-мм пушки MG FF и 4 × 7,9-мм пулемета MG-17, 1 × 7,92-мм MG-15 пулемет в кормеBf-110 Е-3
Экипаж: 2–3 чел.
Размах крыльев: 16,2 м
Длина: 12,1 м
Двигатель/мощность: 2 × DB-601A-l/1100 л. с.
Максимальная скорость: 538 км/ч
Потолок: 10 000 м
Дальность: 1100 км
Вооружение (пулеметы): 4 × 7,9-мм пулеметов MG-17, из них два стреляющие назад 7,9-мм пулемета MG-17, 1 × 7,92-мм пулемет MG-15 в кормеDO-17P
Экипаж: 3 чел.
Размах крыльев: 18 м
Длина: 16,1 м
Двигатель/мощность: 2 × BMW-132N/865 л. с.
Максимальная скорость: 393 км/ч
Потолок: 6200 км
Дальность: 900 км
Вооружение (пулеметы): 3 × 7,92-мм пулемета MG-15DO-215B-4
Экипаж: 4 чел.
Размах крыльев: 18,1 м
Длина: 15,8 м
Двигатель/мощность: DB-601Ao/1175 л. с.
Максимальная скорость: 480 км/ч
Потолок: 8000 м
Дальность: 1500 км
Вооружение (пулеметы): 3 × 7,92-мм пулемета MG-15Ju-86P
Экипаж: 2 чел.
Размах крыльев: 25,6 м
Длина: 16,5 м
Двигатель/мощность: Jumo 207А-1/950 л. с.
Максимальная скорость: 360 км/ч
Потолок: 12 000 м
Дальность: 1000 км
Вооружение (пулеметы): 1 × 7,9-мм пулемет MG-17Ju-86R
Экипаж: 2 чел.
Размах крыльев: 32 м
Длина: 16,5 м
Двигатель/мощность: 2 × Jumo 207В-3/1000 л. с.
Максимальная скорость: 420 км/ч
Потолок: 14 400 м
Дальность: 1000 км
Вооружение (пулеметы): 1 × 7,9-мм пулемет MG-17JU-88D-1
Экипаж: 4 чел.
Размах крыльев: 20 м
Длина: 14,3 м
Двигатель/мощность: 2 × Jumo 211В/1175 л. с.
Максимальная скорость: 475 км/ч
Потолок: 8600 м
Дальность: 1700 км
Вооружение (пулеметы): 3 или 5 × 7,92-мм пулемета MG-15JU-88D-5
Экипаж: 4 чел.
Размах крыльев: 20 м
Длина: 14,4 м
Двигатель/мощность: 2 × Jumo 211J/1410 л. с.
Максимальная скорость: 480 км/ч
Потолок: 8700 м
Дальность: 1700 км
Вооружение (пулеметы): 3 × 7,92-мм пулемета MG-15 или 2–4 × 7,92-мм пулемета MG-81JU-188F-1
Экипаж: 4 чел.
Размах крыльев: 22 м
Длина: 15 м
Двигатель/мощность: 2 × BMW 801D-1/1775 л. с.
Максимальная скорость: 544 км/ч
Потолок: 9450 м
Дальность: 1700 км
Вооружение (пулеметы): 1 × 13-мм пулемет MG-131 и 1 × 7,9-мм пулемет MG-81ZJU-188D-2
Экипаж: 3 чел.
Размах крыльев: 22 м
Длина: 15 м
Двигатель/мощность: 2 × Jumo 213-А-1/2240 л. с. с системой форсажа MW-1
Максимальная скорость: 539 км/ч
Потолок: 10 000 м Дальность: 1700 км
Вооружение (пулеметы): 1 ×1 3-мм пулемет MG-131 в верхней башне и один сзади, 1 × пушка MG-151 калибра 20-мм над кабиной, 1 × пулемет MG 81Z калибра 7,9-ммПримечания
1
Шеер Р. Германский флот в мировую войну. М.: Эксмо, 2002. С. 67.
2
Командиром экипажа в самолетах-разведчиках, как правило, был штурман-наблюдатель. Поэтому в списках потерь и других источниках нередко указывают в первую очередь именно фамилию штурмана. Однако, на наш взгляд, это не совсем корректно, так как управлял машиной все-таки пилот. Поэтому здесь и далее указываются фамилии пилотов разведчиков, а фамилия командира при необходимости дается далее в скобках.
3
Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. В прицеле Me-110: Справочник. СПб.: Галлея Принт, 2006. С. 11–12.
4
Гальдер Ф. От Бреста до Сталинграда: Военный дневник. Ежедневные записи начальника генерального штаба сухопутных войск 1941–1942 гг. Смоленск: Русич, 2001. С. 31–32.
5
Галъдер Ф. От Бреста до Сталинграда: Военный дневник. Ежедневные записи начальника генерального штаба сухопутных войск 1941–1942 гг. Смоленск: Русич, 2001. С. 31–32.
6
Галъдер Ф. Указ. соч. С. 47.
7
Гальдер Ф. Указ. соч. С. 52.
8
Там же. С. 62.
9
Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 14.
10
Гальдер Ф. Указ. соч. С. 75–76.
11
Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 14.
12
Иноземцев И.Г. Тараны в северном небе. М.: Воениздат, 1981. С. 29.
13
Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 15.
14
Галъдер Ф. Указ. соч. С. 96.
15
Галъдер Ф. Указ. соч. С. 104–105.
16
Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 16.
17
Галъдер Ф. Указ. соч. С. 160.
18
Гальдер Ф. Указ. соч. С. 168.
19
Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 18.
20
Гальдер Ф. Указ. соч. С. 260.
21
Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 20.
22
Наступление войск под командованием генерала Жукова началось здесь 30 августа. 6 сентября немцы эвакуировали выступ.
23
Гальдер Ф. Указ. соч. С. 289.
24
Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 21.
25
Гальдер Ф. Указ. соч. С. 320.
26
Галъдер Ф. Указ. соч. С. 342.
27
Гальдер Ф. Указ. соч. С. 356.
28
Там же. С. 366–367.
29
Заблотский А.И., Ларинцев Р.Н. Указ. соч. С. 22.
30
Lagoda М. Ein Blick in die Vergangenheit. Kriegsernnerungen eines Fernaufklärers aus Russland und dem Orient. Helios, 2011. S. 36.
31
Lagoda М. Op. cit. S. 36.
32
Виллмс начал службу в Aufkl.Gr.Ob.d.L. в конце 1930-х гг. На самолете Do-215 без опознавательных знаков он летал в качестве наблюдателя и командира экипажа на больших высотах над Францией, Великобританией, Югославией, а позднее и над Советским Союзом. 12 июня 1941 г. вместе с командиром 1-й эскадрильи майором Прагером Виллмс присутствовал на секретном совещании, состоявшемся в штабе 1-го воздушного флота. Там они были проинформированы о скором начале войны против СССР и задачах стратегической разведки.
