Александр Лепехин - Туляки в боях за Отечество. Часть 1
Вследствие того, что оборудование заводов все было эвакуировано, а оставшиеся старые, считавшиеся негодными в мирное время станки требовали капитального ремонта. Тульские рабочие немедленно приступили к ремонту и использованию оставшегося на заводах оборудования. Одновременно с этим Городской комитет обороны принял ряд решений о передаче оборудования мелких промышленных предприятий, указанным выше заводам. Так, например, по постановлению Городского комитета обороны заводу № 314 передавалось оборудование из ремесленного училища № 1, из механического техникума, из промартели им. Володарского и из Радиозавода. Некоторое оборудование перераспределялось между заводами. Так, например, по постановлению Городского комитета обороны завод № 66 получил необходимое оборудование с завода № 176, паровой молот с завода № 38 и т. д. так собиралось оборудование для заводов, возникавших на месте эвакуированных.
Однако одним сбором оборудования дело ограничиться не могло. Нужны были кадры квалифицированных рабочих. На заводах после эвакуации оставались лишь спецгруппы для выполнения заданий по взрыванию заводов на случай вторжения немцев в Тулу. Небольшое количество рабочих оставшихся в Туле было распущено по домам. Надо было собрать этих рабочих, найти старых производственников, давно уже вышедших на пенсию, чтобы в кратчайший срок осуществить постановление Городского комитета обороны: начать ремонт танков, автомашин, ремонт и производство стрелкового оружия, шанцевого инструмента и других видов вооружения и снаряжения.
Руководители заводов и партийные организации приложили все усилия, чтобы собрать необходимые кадры рабочих. Завод № 539 получил задание от Городского комитета обороны об организации производства броне стрелковых щитков, пулеметных бронемашин, саперных лопат и ломов. Сразу же были приняты меры к тому, чтобы собрать необходимые кадры рабочих. Основные работы по выполнению этого задания падали на котельно-сварочный цех, в котором не было ни одного рабочего, не было электросварщиков и автогенщиков, не было ни одного электросварочного и автогенного аппарата. Прежде всего, был найден бригадир котельно-сварочного цеха тов. Семенов, которому предложили в двухдневный срок собрать оставшихся в Туле электросварщиков и автогенщиков. Это поручение было выполнено. На третий день в котельно-сварочный цех явилось 18 рабочих. Одновременно главному энергетику завода тов. Новикову предложили смонтировать не менее пяти электросварочных и автогенных аппаратов. Это поручение также было выполнено и цех приступил к работе.
Руководители и парторганизация завода № 314 для выполнения задания Городского комитета обороны по ремонту и производству стрелкового оружия быстро собрали 25 человек рабочих, которые и осуществляли выполнение этого задания.
Так собирались необходимые кадры рабочих в оставшихся цехах тульских заводов.
Чем больше усложнялись задачи по обороне Тулы, тем сложнее ставились задачи перед партийными организациями и рабочими заводов.
Во время обороны Тулы воинские части предъявляли требования к тульским заводам о производстве вооружения, которое никогда ранее этими заводами не производилось. Рабочие, инженеры и техники быстро осваивали того или иного вида вооружения. На заводе № 314 в короткий срок было освоено и пущено в производство стрелковых броне щитков и пулеметных башен на заводе № 539, прошло несколько стадий, прежде чем была постигнута необходимая толщина брони. На заводе № 176 быстро было освоено и пущено в производство изготовление лопат – минометов и мин к ним. На заводе № 66 было освоено производство 82 мм минометов. Этот вид оружия никогда ранее не изготовлялся на тульских заводах и выпуск первой партии минометов превратился для рабочих завода № 66 в праздник. По специальном постановлению Тульского городского комитет обороны, изготовленный 82 мм миномет за № 1 был в торжественной обстановке передан тульскому рабочему полку. Постановление тульского городского комитета обороны от 1 декабря 1941 года гласило: «Передать миномет калибром 82 мм № 1, изготовленного тульскими оружейниками Тульскому рабочему полку, находящемуся на передовых позициях, громящему фашистские полчища, защищающему подступы к нашей столице – Москве и город Тулу» (Архив Тульского городского комитета обороны).
Бойцы Тульского рабочего полка с радостью приняли этот подарок и вскоре могли рапортовать тульским оружейникам о результатах боевой работы этого миномета. За первые полгода из этого миномета было выпущено по врагу около 3-х тысяч мин, уничтожено более 400 немецких солдат и офицеров, 31 пулеметный расчет и 12 вражеских минометных расчетов.
Работы тульских заводов не ограничивались ремонтом и производством вооружения. Во время прорыва немецких войск в ноябре 1941 года, фашисты разрушили также высоковольтную линию электропередачи с Каширской электростанции. Поступление электроэнергии в Тулу прекратилось. Не стало света, остановились станки, водопровод, хлебозаводы. Тульским городским комитетом обороны сразу же были приняты меры к обеспечению города электроэнергией. 26 ноября 1941 года Городской комитет обороны писал в своем постановлении: «о снабжении города электроэнергией. Тульский городской комитет обороны постановляет: 1. В связи с тем, что поступление электроэнергии с Каширской электростанции прекратилось, так как противником линия электропередачи разрушена в районе боев под Каширой, обязать руководство Н-ского завода в течение трех суток восстановить свет мощностью 1.000 киловатт. 2. Первоочередно электроэнергией обеспечить работу госпиталей, хлебзаводов, связи» (Архив Тульского комитета обороны).
Задача по восстановлению турбины в 1000 киловатт была поручена специалистам завода № 176. в тот же день 26 ноября руководство и партийная организация завода собрала группу квалифицированных рабочих и специалистов. Была составлена бригада, которая работала день и ночь перерыва и в срок указанный Городским комитетом обороны и самоотверженной работой, турбина была смонтирована. Город получил свет. Заработали мельницы, предприятия, водокачка. В результате этого мероприятия Тульского городского комитета обороны и самоотверженной работы рабочих и специалистов завода № 176 население Тулы бесперебойно в течение всего периода осадного положения города имел хлеб, воду свет. Бесперебойно работали тульские заводы и предприятия.
Другой пример: для снабжения горячей пищей бойцов и командиров Тульского рабочего полка, находящегося на передовых позициях, необходимо было организовать изготовление и доставку пищи. Это можно было осуществить только путем восстановлением работы городской фабрики – кухни № 2. оказалось, что котельная фабрики – кухни вышла из строя. Была нарушена водопроводная магистраль, остановилось два котла и водяное отопление было выведено из строя. По постановлению Тульского городского комитета обороны от 30 октября 1941 года восстановление инфраструктуры было поручено руководству завода № 539. в короткий срок это задание было выполнено. Были найдены рабочие и специалисты, которые в трехдневный срок восстановили парокотельню. Бойцы и командиры тульского рабочего полка с 4 ноября стали получать с фабрики кухни горячую пищу, которую в термосах подвозили к окопам тульского рабочего полка.
С первого дня войны интенсивно работали железнодорожники Тульского железнодорожного узла. Тульский железнодорожный узел, связывающий юг с севером, имел большое значение в деле выполнения задач по эвакуации материальных ценностей и населения с юга и обеспечения воинских перевозок. С первых дней войны чувствовалась напряженность в работе по продвижению железнодорожных составов. До войны через Тульский железнодорожный узел проходило 32–36 пар поездов, а в октябре 1941 года проходило до 100 пар поездов в сутки. Эта обстановка заставила перестроить всю работу железнодорожного узла. Вся наличная техника была пущена в эксплуатацию, осуществился переход на спаренную езду. Тщательно подбирались кадры работников и паровозы для маршрутных поездов. Усилилось движение кривоносовцев военного времени. Особенно, много туляков – железнодорожников работало на подступах к Смоленску. Железнодорожники возвращались в Тулу вместе с отходящими частями Красной Армии, приводя свои паровозы и составы. Так, например, машинист тов. Мельников (член ВКП(б)) привел свой паровоз в Тулу в полной исправности. Молодой коммунист т. Мирошник был ранен и все же привел свой паровоз в Тулу.
В конце августа 1941 года среди руководящего состава Тульского железнодорожного узла возникла мысль преподнести подарок Красной Армии – построить своими силами и средствами бронепоезд. Посоветовавшись с первым секретарем Тульского обкома и горкома ВКП(б) т. Жаворонковым и получив от него поддержку и помощь, железнодорожники приступили к осуществлению постройки бронепоезда. На совещании специалистов были выделены руководители постройки бронепоезда, – инженеры Тульского железнодорожного узла т.т. Королев и Самойлов. Было решено построить бронепоезд их семи единиц, из них первые два вагона бронированные. Вначале встретились с трудностями: не было ни расчетов, ни чертежей, ни типового бронепоезда. Старейшие железнодорожники помогли в решении этих вопросов. Встал вопрос: из чего делать броню? Взяли четырехосные вагоны, сделали двухслойную обшивку из 12–16 мм железа, укрепили ее шлакобетоном. Эту броню испробовали и результаты оказались положительными: снаряд 76 мм орудия броню не пробил. Бронепоезд был вооружен 76 мм орудием, противотанковыми орудиями, крупнокалиберными и станковыми пулеметами. Непосредственное участие в постройке бронепоезда принимал первый секретарь Тульского обкома и горкома ВКП(б) т. Жаворонков. Он помог достать железо, вооружение для бронепоезда, обеспечил военно-технической консультацией, связав строителей бронепоезда со специалистами железнодорожного полка. Прислал в помощь железнодорожникам электросварщиков с завода НКПС. Четыре раза на совещаниях специалистов у тов. Жаворонкова обсуждались проекты постройки бронепоезда и лишь четвертый проект был утвержден. Своей стахановской работой железнодорожники обеспечили быструю постройку бронепоезда. К постройке бронепоезда было приступлено в сентябре, а в октябре 1941 года он был уже построен. Особенно отличились своей самоотверженной работой при постройке бронепоезда инженеры Королев и Синецкий, мастер инструментального цеха Тульского депо, старый железнодорожник тов. Беспалов, железнодорожники Лаврентьев и Силаев. Партийная организация Тульского железнодорожного узла выделила для бронепоезда своих лучших коммунистов – машинистов Ермакова, Шухова и Субботина. Они принимали участие во всех боевых операциях бронепоезда. В октябре 1941 года бронепоезд был передан одной воинской части и под названием «Туляк» принимал участие в обороне города Тулы, находясь в расположении оружейного завода и ведя артиллерийскую стрельбу по противнику. Впоследствии, по окончании Тульской обороны бронепоезд убыл на станцию Узловая и затем принимал участие в боях под Харьковом.
