С. Иванов - Messerschmitt Bf 109 часть 2
Командирский Me 109Е-3 из II./JG 54, лето 1940 года. Ранний тип характерного для группы камуфляжа в виде пятен RLM 02 между прожилок RLM 71. Элементы быстрой идентификации отсутствуют. Следы эксплуатации самолета не заметны. Скорее всего самолет был целиком перекрашен в Германии.
Me 109Е-4 из штаба III./JG 77 «шеврон и точка», Греция, май 1941 года. Типичный камуфляж для весенне-летнего периода 1940 года, состоявший из пятен 71/02 нанесенных на верхнюю сторону фюзеляжа. Рисунок на коке винта домыслен. (Внимание! У самолета могут быть желтые рули высоты.)
Me 109E-1, из истребительной группы, участвовавшей в маневрах весны-лета 1939 года. Стандартная окраска и обозначения. Желтый андреевстй крест на фюзеляже и крыльях обозначал условного противника
Me 109Е-3 из I./JG 27, апрель 1941 года. Обозначение типичное для JG 27, тактический номер на капоте, а не на фюзеляже. Элементы быстрой идентификации сразу трех цветов: светло-желтого, темно-желтого и белого. Позднее у всех машин 1./JG 27 закрасили желтые капоты краской RLM 74.
Me 109Е (очевидно Е-4) из 9./JG 2 обер-лейтенанта Рёдерса, северная Франция, весна 1941 года. Стандартный камуфляж 71/02, хоть и с необычной границей разделения верхнего и нижнего камуфляжа. Борта фюзеляжа выкрашены в темный цвет, скорее всего RLM 71. Поверхности фюзеляжа слегка блестят. Эмблема 9-й эскадрильи — комар — имело множество вариантов, выбор которых целиком зависел от вкуса и художественных навыков механиков.
Me I09E-4 из 9./JG 54 лейтенанта Йозефа Эберле, северная Франция, август 1940 года. Прототип позднею варианта камуфляжа II./JG 54, а также пример расположения элементов быстрой идентификации, принятых в ходе операции «Adlerangriff». Палитра 71/02 дополнена темно-зелеными пятнами на фюзеляже.
Me 109Е-7/В лейтенанта Хайндля, адъютанта II./JG 54, Югославия, апрель 1941 года. Нестандартный камуфляж, характерный для группы весной-осенью 1941 года и состоящий из пятен RLM 75 и прожилок RLM 74. Хотя палитра камуфляжа выдержана в рамках правил, рисунок представляется совершенно нетипичным. Рисунок камуфляжа на крыльях предполагаемый. «Черная 5» указывает на пятый самолет в штабной полуэскадрилье группы, статус адьютанта — шеврон и вертикальная полоса.
На капоте и руле направления желтая краска нанесена пульверизатором, а на крыльях — кистью. Из-под желтых полей просматривается рисунок камуфляжа.
Me 109.Е-7/В из I./SchG 1, южный участок Восточного фронта, лето 1942 года. Камуфляж 74/ 75, желтые элементы быстрой идентификации. На верхней стороне фюзеляжа видны границы раздела 74 и 75, борта почти целиком выкрашены краской RLM 74.
Под фонарем эмблема пилота, а перед ней эмблема II./JG 54. Обтекатель винта бело-зеленый, Темный оттенок зеленого — отличительная особенность штабных машин. Желтые элементы быстрой идентификации, обычные для балканской кампании 1941 года..
Me 109E-4 из 5./JG 77, Аальборг, август 1940 года. Камуфляж RLM 71/02/65.
Me 109Е-4 из 2.IJU 77, лето 1940 года. Стандартный камуфляж дополнен пятнами на бортах фюзеляжа. Молния представляет собой личный знак пилота.
Me 109G-6/R6 «желтая 7» изЗ./JG 300, Германия, осень 1943 года. Стандартный камуфляж 74/75/76, приспособленный для ночных полетов. Рама фонаря выкрашена краской RLM 66, а на обтекателе втулки винта видна желтая полоса, указывающая на эскадрилью.
Me 109G-6/R6 «желтая 15» из 3./JG 300, Бонн-Хангеляр, Германия, осень 1943 года. Камуфляж как у предыдущего самолета, но фюзеляж покрыт дополнительными пятнами RLM 76.
Me J09G-12, созданный на базе «Густава- 6», Германия, лето 1945 года. Камуфляж самолета достаточно редкий, встречался в конце войны.
Зелено-оливковые сегменты RAL 82 перемежались с темно-зелеными RAL 83. Обтекатель винта RAL 82, на борту красный тактический номер.
Me 109G-6/trop, «белая 9», 7,/JG 27, Вена, Австрия, 1943 год Несмотря на тропическую модификацию самолета, он несет стандартный европейский камуфляж, белый киль служит элементом быстрой идентификации в системе ПВО Рейха. Белая полоса на фюзеляже использовалась на самолетах, действующих на Средиземноморском ТВД. Новые тактические номера нанесены поверх старых, замазанных краской RLM 02.
Me I09G-10, W.Nr. 613016, «желтая 7» из I./JG 51, Прага, Чехословакия, май 1945 года. Большие темно-зеленые пятна RLM 82, носовая часть более светлая, покрашена RLM 83. Нос самолета и обтекатель винта черные. На хвосте трехцветная полоса быстрой идентификации (Reiehsverteidugung) для JG 51. Концы крыльев белые. Шасси винно-красного цвета.
