С. Иванов - Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США
Истребителей P-47D-20-RA было поставлено 187 штук, заводские номера 43-25254 — 43-25440, самолеты P-47D-20-RE были идентичны выпуска завода в Фэрмингдейле.
Ни истребителе «Miss Мигу Lou» летал майор Генри Макафи из 318-й истребительной авиагруппе. Группа действовала па Сайпане в южной части Тихого океана. Под крылом самолета подвешена связки 5-дюймовых труб-пусковых установок неуправляемых ракет.
Тот же самый истребитель, но вместо ракет подвешены 1000-фунтовые авиабомбы. Самолеты 318-й авиагруппы имели капоты двигателей и вертикальное оперение цвета натурального металла.
P-47D-15
На самолетах серии P-47D-21-RE вернулись к ручному управлению системой впрыска воды в цилиндры двигателя, управляемой от кнопки на секторе газа. Дело в том, что отмечались случаи, когда пилотам с переизбытком адреналина в крови не хватало емкости водяного бочка, поскольку они постоянно пилотировали самолет при повышенных оборотах мотора. Слишком интенсивное использование системы впрыска приводило к быстрому износу моторов, а порой укорачивало еще и жизни летчиков. Всего было построено 216 «Тандерболтов» серии P-47D-21-RE, заводские номера 42-25323 -42-25538. Завод в Ивэнсвилле поставил 224 практически идентичных истребителя P-47D-21-RA, заводские номера 43-25441 — 43-25664.
Аэродром Исли-Филд, остров Сайпан. На снимке — истребители P-47D из 318-й истребительной авиагруппы.
На самолете «Pistol Packin’ Mama» в 1944 г. летал пилот 56-й истребительной авиагруппы Прагер Ньюлэнд. Снимок сделай после воздушного боя с истребителем Fw-190. «Тандерболт» получил несколько попаданий 20-м снарядов (обратите внимание на дыру в борту фюзеляжа), в частности была перебита стойка хвостового колеса, в результате при посадке самолет получил незначительные повреждения хвостового оперения. Обратите внимание на подчеркнутую букву «В», в 61-й эскадрильи два самолета имели идентификационную литеру «В», чтобы их отличить на истребителе Ньюмэна литеру подчеркнули.
Истребитель P-47D-15 из 78-й истребительной авиагруппы. На руле направления нанесены буквы «WW», сокращение от «War Weary» — изнуренный войной. Самолет паленки очень большое количество часов в боевых условиях.
Новенький истребитель P-47D-16 сфотографирован на аэродроме Солимэн, Тунис, в 1943 г. «Тандерболты» доставлялись в Тунис морем со снятыми воздушными винтами и плоскостями крыльев. В Солимэне самолеты собирали и облетывали. Здесь же новую технику получили боевые подразделения. Данный самолет достался 325-й истребительной авиагруппе, которая базировалась в Фожже.
Истребитель Р-47D-15, на капоте двигателя цвета неокрашенного металла написано имя машины — «Lillie Rockette». Самолет принадлежит 318-й истребительной авиагруппе, снимок сделан в промежутке между штурмовками японских войск на Сайпане. Истребители модификации D-15 можно отличить по наличию подкрыльевых пилонов, однако позже такие пилоны стали монтировать и на других модификациях «Тандерболтов».
«Zombie» — P-47D-20 из 361-й эскадрильи 56-й истребительной авиагруппы, Франция, ноябрь 1944 г. Обратите внимание ни фонарь кабины британской конструкции «Malkolm Hood». Площадь остекления фонаря увеличена за счет снижения числа рам переплети.
Построенные в количестве 850 штук «Тандерболты» серии P-47D-22-RE (заводские номера 42-25539 — 42-26388) стали одними из массовых машин модификации «D». От предшественников эти самолеты отличал прежде всего четырехлопастный воздушный винт Гамильтон-Стандарт Гидроматикс 24Е-50-65 диаметром 4,01 м, винт имел гидравлический механизм изменения шага лопастей. «Веслообразные» лопасти винта имели большую хорду, чем лопасти винтов Кертисс Электрик, ранее стоявших на «Тандерболтах», а втулка нового винта — короче. Из-за более короткой втулки винта общая длина самолета уменьшилась на 95 мм. Новый винт установили в надежде повысить скороподъемность «Тандерболта», винт Кертисс Электрик не мог реализовать все располагаемую мощность двигателя. Ряд изменений был внесен в конструкцию турбонагнетателя и карбюратора двигателя, однако на внешнем облике самолета они никак не отразились.
Истребители 289-й эскадрильи в ожидании команды на взлет, апрель 1944 г. Летчикам предстоит боевой вылет па штурмовку железнодорожной станции Лоувэйн в Бельгии. Все истребители имеют индивидуальные эмблемы в носовых частях фюзеляжей — обычная практика в ВВС США периода второй мировой войны.
Пилот 367-й эскадрильи 358-й истребительной авиагруппы все-таки смог дотянуть до дома после серьезных повреждений, полученных его истребителем P-47D-20 при штурмовке наземных целей. Снимок сделан в первые дни боев в Нормандии. Обратите внимание на полосы вторжения.
«Frenchie» — истребитель P-47D-22. Самолет передан фирмой Рипаблик вооруженным силам США безвозмездно. Так и просится надпись на борту фюзеляжа типа «Героям-летчикам от акул империализма с фирмы Рипаблик». Надписи такой нет, но специальная маркировка на фюзеляже все-таки присутствует.
На истребителях P-47D-23-RA, опять же с целью повышения скороподъемности, ставились воздушные винты Кертисс Электрик C-542S диаметром 3,96 м и «тип 836», последние винты имели широкие «веслообразные» лопасти. В период производства самолетов серий «D-22» и «D-23» предпринимались меры по их унификации, так как одновременно два завода строили истребители с различными типами воздушных винтов, однако эффект от этих мер был получен минимальный. Всего изготовлено 889 истребителей P-47D-23-RA, заводские номера объединены в две группы: 43-25665 — 43-25753 и 42-27389 — 42-28188. Первые две цифры в заводском номере обозначают финансовый год, в котором данный самолет планировался к производству.
Истребители «Тандерболт I» в Бирме. «Тандерболтами I» назывались самолеты P-47D любого варианта, поступившие па вооружение RAF. Примерно 240 «Тандерболтов» ушло непосредственно с завода в Китай, Бирму и Индию. «Азиатские» истребители Р-47 получали камуфляжную окраску в соответствии с принятой в британских ВВС схемой: пятна темно- зеленого и землистого цветов, низ — светло-серый.
P-47D-23 из 1-й авиационной эскадрильи коммандос, базировавшейся в Индии на аэродроме Асансол. Обратите внимание на дополнительную рамочную радиоантенну за кабиной. Такие антенны имело большинство «Тандерболтов», воевавших в Китае, Индии и Бирме.
Истребитель P-47D-25-RE первоначально имел обозначение P-47L, он представлял собой P-47D-20 со срезанным гаргротом и каплеобразным фонарем кабины, эти нововведения впервые были опробованы на XP-47L. В конечном итоге решили не менять обозначение модификации, ограничившись только изменением номера серии. Помимо внешних, «D-25» имел еще и внутренние отличия: увеличенный до емкости в 1020 л основной топливный бак, два дополнительных кислородных баллона в задней части фюзеляжа. За счет «внутренних» изменений увеличилась дальность полета, летчик мог дольше пилотировать истребитель на больших высотах, где требовалось пользоваться для дыхания кислородом. Объем бачка для воды (к радости летчиков, богатых адреналином) увеличили вдвое — до 114 л. От электронасоса впрыска воды отказались, вернувшись в насосу с приводом от двигателя. Козырек фонаря кабины стал более угловатым, с интегрированным в конструкцию бронестеклом. За креслом летчика монтировался бронезаголовник, основным назначением которого, впрочем, являлось дублирование противокапотажного переплета, предохранявшего пилота при опрокидывании самолета на взлете или посадке. Изменения коснулись приборного оборудования кабины: изменилось расположение некоторых тумблеров, был добавлен тахометр турбонагнетателя, модернизировано радиооборудование. Штатным для самолетов P-47D-25-RE являлся воздушный винт Гамильтон Стандарт Гидроматикс 25Е-50.
Самолетов серии P-47D-26-RA построили 250 экземпляров (заводские номера 42-28189 — 42-8438). Они стали первыми построенными в Ивэнсвиле «Тандерболтами» с каплеобразными фонарями. Самолеты оснащались воздушными винтами Кертисс Электрик с веслообразными лопастями. По форме лопастей самолеты P-47D-26-RA легко отличить от истребителей P-47D-25-RE.
Истребитель «Doe Of Рейсе» майора Гленна Дункана после посадки на брюхо в поле недалеко от Рэйдона. Майор Дункан сбил на Р-47 19 самолетов противники, прежде чем 353-ю истребительную авиагруппу перевооружили самолетами Норт Америкэн P-5ID «Мустанг».
