Сергей Трубицын - Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.
Англичане зафиксировали место атаки как точку с координатами 39° 14 . N/ 12° 41 Е , итальянские координаты были несколько другие в 3 милях к SW от мыса Сан- Вито. Одна из торпед поразила крейсер в носовую часть, которая сразу же, вплоть до первой башни главного калибра, оторвалась и затонула. Но водонепроницаемые переборки уцелели и распространения воды не было.
Оценив ситуацию, контр-адмирал Гаспари принял решение буксировать крейсер в Палермо. Вскоре оттуда вышли буксиры и корабли для усиления эскорта. Сначала все шло хорошо, но в 15 ч 49 мин соединение вновь было атаковано британской подводной лодкой "Юнайтед", но па этот раз безуспешно. Корабли сопровождения засекли вражескую подводную лодку и долго преследовали её.
Утром 9 ноября поврежденный крейсер и охранение прибыло в Палермо. Корабль был поставлен на ремонт, во время которого для исправления повреждения использовали носовую часть крейсера "Кайо Марио". После окончания работ "Аттилио Реголо" базировался на Геную, он вместе с двумя крейсерами типа "Гарибальди" вошел в состав 8 эскадры крейсеров. В этот период крейсер в морс практически не выходил.
Корпус "Паоло Эмилио" на стапеле. 1940 г.
9 сентября 1943 года Италия капитулировала, Командующий флотом адмирал Бсргамини приказал всем вверенным ему кораблям выйти в море и идти па Мальту. В их числе был и "Аттилио Реголо". 9 сентября в 16 ч 11 мин немецкая авиация потопила линкор "Рома". "Аттилио Реголо" вместе с эсминцами "Митрагльери", "Карабиньери", "Фуцильери" и миноносцами "Пегасо", "Орса", "Импстсузо" был оставлен на месте катастрофы для проведения спасательных работ. Всего удалось спасти 622 человека, из этого числа 26 позднее умерли от ран. Командование над импровизированным соединением принял командир эсминца "Митрагльери" капитан 1 ранга Марине.
Он оказался в очень сложном положении, так как не знал условий капитуляции, поэтому принял решение интернироваться. По пути соединение разделилось, миноносцы были отпущены в порты Италии —два из них вскоре были затоплены экипажами. Остальные корабли пришли в Порт- Махон на Балеарских островах. Во время этого периода службы крейсер 20 раз выходил в море (из них 1 выход на минную постановку), совершил 4 межбазовых перехода, выполнил 1 специальное задание и 14 раз выходил на учения.
Легкие крейсере тиа "Капитани Романи"
Сведения о кораблях, опубликованные в справочнике по итальянскому флоту, изданному в годы второй мировой войны разведывательным управлением ВМФ США.
Испанское правительство интернировало корабли сроком на 18 месяцев. Только когда исход войны в Европе не вызывал сомнения, их освободили. 15-19 января крейсер совершил переход Порт-Махон в Алжире, затем состоялась четырёхдневная стоянка и переход в Таранто, оттуда "Аттилио Реголо", зачисленный в состав 7-й дивизии крейсеров, совершил переход в Ла Специю. Больше крейсер в море под итальянским флагом не выходил.
После "освобождения" крейсер прошел 1962 мили. После войны, по условиям Парижского мирного договора, "Аттилио Реголо" передали Франции. 26 июля он был вычеркнут из списков флота и получил временное обозначение "R 4". 1 августа 1948 года на корабль в Тулоне прибыл французский экипаж. "Аттилио Реголо" переименовали в "Шаторено"и перевели в класс эсминцев. Он несколько раз модернизировался. 1 октября 1962 года "Аттилио Реголо"- "Шаторено" вычеркнули из списков флота и переоборудовали в ллавказарму. После нескольких лет службы в новом качестве его разобрали.
"Сципионе Африкано" выходит и море.
Слева "Аттилио Реголо" в Таранто в 1944 и 1945 гг. (2 фото вверху) и "Сципионе Африкано" в походе
"Сципионе Африкано".
Заложен 28 сентября 1939 года на верфи ОТО в Ливорно, спущен на воду 12 января 1941 года, вошел в состав флота 23 апреля 1943 года.
Первые месяцы службы он базировался на Геную и Ла Специю. После того, как западные союзники высадились в Сицилии, итальянский флот был поделен на две неравные части. Слабейшая базировалась на Таранто, и её необходимо было срочно усилить. Лучшим кандидатом для усиления стал "Сципионе Африкано". 15 июля он прибыл в Неаполь. Там были проведены работы по усилению радиоэлектронного вооружения. На крейсере установили станцию для связи с самолетами, а также прибор "Метокс" — станцию обнаружения работы вражеских радиолокаторов.
После проведения этих работ 16 июля в 18 ч 15 мин крейсер вышел в море. Переход проходил без происшествий до 2 ч ночи 17 июля, когда на экране радиолокатора появились 4 отметки целей. Это были английские торпедные катера "МТБ 260", "МТБ 313", "МТБ 315", "МТБ 316". Командир "Сципионе Африкано" приказал дать полный ход, который во время боя достиг 40 узлов, и открыть огонь.
Точной картины дальнейших событий не существует.
Известно, что крейсер не пострадал. О британских потерях известно следующее: по итальянской версии, один неприятельский катер взорвался, второй был охвачен пламенем, третий затонул, только один ушел с поля боя, по английской версии, погиб со всем экипажем "МТБ 316", "МТБ 260" был легко поврежден, остальные торпедные катера не пострадали.
Скорее всего, более правильной будет британская версия.
"Аттилиа Реголо" на Мальте. 1945 г.
Фок-мачта и торпедные аппараты на "Сципионе Африкано". Таранто, 5 мая 1944 г.
Во время боя с борта крейсера ушла радиограмма о происшедшем, и из Таранто на помощь вышли крейсер "Кадорна" и эсминец "Да Рекко". А в то время "приключения" "Сципионе Африкано" продолжались, его обстреляли немецкие береговые батареи, хотя их и предупредили о проходе союзного корабля. Крейсер и на этот раз не пострадал и в 6 утра прибыл в порт назначения.
Ночью 4 августа с рейда Таранто ушли крейсера "Кадорна", "Сципионе Африкано" и два миноносца. Они должны были выставить минное заграждение. Операция прошла удачно. 6 августа эго соединение выходит в море для выполнения той же задачи, но после перехвата вражеских переговоров операцию отменили. На следующую ночь операцию повторили, и в ней приняли участия крейсера "Кадорна" и " Сципионе Африкано", а также эсминец "Да Рекко". На этот раз все прошло удачно и мины были выставлены. 14 августа операцию повторили теми же силами.
20 августа флот провел большие учения, в которых приняли участие линкоры "Дориа" и "Дуилио", крейсера "Сципионе Африкано", "Кадорна", "Помпео Магно", эсминцы "Да Рекко" и "FR 23". Итальянский флот завершал подготовку к последнему решающему сражению, которое так и не состоялось.
С 3 по 6 сентября крейсер простоял в Таранто с грузом мин на борту. Выход в море несколько раз переносили, а затем операцию и вовсе отменили. В это время шли переговоры о перемирии с западными союзниками. Всего за этот период крейсер прошел 2759 миль за ] 59 ходовых часов, при этом 24 раза выходил в море, 5 раз участвовал в минных постановках, совершил 5 межбазовых переходов и 13 учебных выходов в море.
После заключения перемирия "Сципионе Африкано" выполнил особую миссию. Он вступил в охранение корветов "Байонет" и "Сцимитари", на котором находились король и правительство Италии. Во время перехода радиостанция крейсера использовалась для получения информации о происходящем в стране. Конвой следовал в Бриндизи.
В Бриндизи "Сципионе Африкано" находился до 29 сентября. В этот же день корабль совершил переход на Мальту с очень важными пассажирами, среди которых был глава правительства маршал Бадолио, фактический командующий флотом адмирал Де Куртен и британский генерал Мак Ферлен. После прибытия в гавань Ла-Валетта пассажиры перебрались на британский линкор "Нельсон", на борту которого было подписано так называемое "долгое перемирие".
С 6 октября 1943 года по 1 февраля 1944 года крейсер был флагманом "Группы крейсеров и эсминцев", которой командовал капитан 1 ранга Горофало. До конца войны "Сципионе Африкано" входил в состав 7 эскадры крейсеров. Его активно эксплуатировали бывшие противники. Во время так называемого "периода сотрудничества" он выходил в морс 129 раз, прошел за 2448 ходовых часов 56637 миль. При этом были выполнены следующие задачи: 62 перехода с итальянскими грузами и военнослужащими, 42 перехода союзными грузами и военнослужащими, 3 специальные миссии, 7 выходов в сопровождении конвоев, 25 межбазовых переходов. По другим данным, крейсер выходил в море 114 раз , распределение по задачам было следующим: 67 транспортных рейса в интересах Италии, 35 транспортных рейсов для союзников, 2 специальные миссии, 33 межбазовых перехода.
