С. Иванов - Messerschmitt Bf 109 Часть 1
Ме 109 Е-2
Ме 109 Е-3
Ме 109 Е-3 с бронированием кабины
Ме 109 Е-4 с бронированием кабины
Me 109 E-1 ранних серий выпуска весны 1939 г.
Me 109 Е-4/Trop
Me 109 E-4/B с бомбой SD 250 на пилоне ЕТС 500
Me 109 Е-4/В с пилоном для 96 малых бомб SD 2
Me 109 Е-5 и Е-6 с нетиповым коком винта
Me 109 Е-1 с радиостанцией ведущего группы
Me 109 E-7/Z с дополнительным прицелом
Me 109 Е-7/ trop с радиокомпасом
Me 109 Е-7/В переделка из Е-3 с пилоном ETC 50/VIII
Me 109 E-7
Me 109 E-8 экспериментальный с лыжами
Me 109 Е-3 один из 8 самолетов, подготовленных для Швейцарии в 1945-46 гг.
Me 109 Е-8 со стандартным бронированием кабины
Me 109 Е-9 с фотокамерой Rb 50/30 в фюзеляже
Me 109 Е-4 с экспериментальными надкрыльевыми бензобаками
Me 109 V17
Me 109 V17a
Me 109 V15
Me 109 E-0
Me 109 T-2
Me 109 S проект учебного самолета
Me 109 Т-1
Bf 109Е-1
Me 109E-3 6°111 «Barehen» из 2.J/88 лейтенанта Вернера Урсинуса, Лачена, начало 1939 года. Самолет в стандартной для Испании окраске и с обычными опознавательными знаками.
Внизу: Me 109В капитана Готтарда Хандрика, командира J/88 в июле 1937 — сентябре 1938 г.г. Самолет в стандартной окраске 63/65 и двумя вариантами обозначений. Самолет показан по состоянию на май/июнь 1938 года, когда Хандрик имел только две из 11 одержанных в Испании побед.
Me 109В раннего типа, пилот оберлейтенант Ханнес Траутлофт, 1937 год. Самолет целиком выкрашен краской RLM 63. Кок винта трехцветный: красно-бело-коричневый. Опознавательные знаки стандартные.
Me 109В позднего типа из 2.J/88, осень 1937 года. Стандартный камуфляж RLM 70/71 и 65. Опознавательные знаки и элементы быстрой идентификации. Самолеты, доставленные в Испанию в темно-зеленом камуфляже, там были перекрашены в серый цвет RLM 63.
Me 109В из штаба II./JG 132 «Richthofen», Ютеборг-Дамм. январь 1938 года. На самолете шеврон штабной машины.
Me 109D W.Nr. 439 из II/JG 234, Дюссельдорфф, июнь 1938 года.
Me 109D из IV/JG 132 «Richthofen». Карлсбад, октябрь 1938 года. Зеркальный камуфляж.
Me W9D из 2./JGr 102 командира эскадрильи, капитана Эриха Грота, Польша, сентябрь 1939 года. Камуфляж 70/71/65, красная полоса на хвосте.
Me 109D из 3./JGr 102 командира эскадрильи, оберлейтенанта Йозефа Шрайнмец-Келльнера, Польша, сентябрь 1939 года.
Me 109D из 6.(J)/TGr 186, осень 1939 года, база Киль-Хольтенау. Стандартный камуфляж с частично перекрашенным фюзеляжем. На борту гербГрафа Цеппелина.
Me 109D из 11.(N)/JG 2, Норвегия, май 1940 года. Верхний камуфляж 02/71.
Me 109E-1 из второй эскадрильи неизвестной части, лето 1940 года, Франция. Элементы быстрой идентификации, принятые в ходе операции «Adlerangrif».
Me 109E-3 из l./JG 1, командира эскадрильи капитана Балтазара, осень-зима 1939 года.
Me 109Е-3 из 6./JG 52. весна 1940 года, Шпейр, Германия. Типичный для начала 1940 года камуфляж. Кончик обтекателя винта цвета эскадрильи.
Me 109Е-3 YV.Nr. 1244 из II/JG 53, пилот унтер-офицер Литьенс, поздняя осень 1939 года. Окраска типичная для периода осень 1939 — лето 1940 г.г. из пятен 02/65/70/71.
Me 109Е-3 из 1./JG 53, Дармштадт, апрель 1 Самолет несет балочный крест и хвостовую старого типа.
Me 109 Е-3 оберлейтенанта Вилфреда Бальфанца. штаб 11./JG 53, база Кирхберг, зима 1939/40 г.г. Верхний камуфляж RLM 02/71.
Me 109Е-3 из 1./JG 53, начало сентября 1940 года, Франция, обер- лейтенант Ганс Оли. Самолет несет сложный камуфляж RLM 70/ 71/02/65. Семерка могла быть желтой или грязно-белой.
Me 109Е-3 из 2./JG 77 оберлейтенанта Э. Рибе, Одендорф, начало января 1940 года. Нетипичный камуфляж из пятен RLM 71 на верхних поверхностях и высокой ломаной границей между верхним и нижним камуфляжем. Такой результат, несомненно, получился в результате перекраски самолета в полевых условиях в наступательный камуфляж в 1940 году.
