С. Иванов - SB2C Helldiver
приборная доска пилота
левая стойка основного шасси
установка спаренных пулеметов 12,7-мм
На снимке этого SB2C-3E хорошо видны перфорированные тормозные щитки. Отсутствие антенн азимутального наведения радара указывает на то, что это самолет модификации «Е». Машина несет новый камуфляж цвета Glossy Sea Blue. «Елочки» на элеронах – опознавательные знаки авиагруппы «Беннингтона», VВ-82, февраль 1945 года.
Wright R-2600-20 Cyclone
Морская пехота получила большую часть отвергнутых ВВС США А-25А, по опи использовались только па американской территории для решения небоевых задач. В 1944 году морпехи получили современные «Твари», которые они быстро развернули на Тихоокеанском ТВД. На снимке – пара SB2C-3 из У 1SВ-343 «Gregory's Gorillas» патрулируют около Мидуэя, конец 1944 года. На долю этой эскадрильи пришлась сомнительная честь потерять в боевых условиях последние американские «Хеллдайверы» – шесть ее «Тварей» разбились во время снежной бури в Тяньцзине, Китай, 8 декабря 1945 года.
Пропагандистский снимок «Красавица и чудовище» (Beauty and the Beast)! Привлекательная молодая особа позирует на фоне характерного для SB2C-4 четырехлопастного винта с массивным коком.
Кертисс построила 1112 SB2C-3 (BuNo 18599-19710) и кроме того ещё 413 SBW-3 (BuNo 21233-21645) и 150 SBF-3 (BuNo 31686-31835) были выпущены в Канаде CC amp;F и Фэрчайлд соответственно.
SB2C-4
Самой массовой модификацией «Хеллдайвера» стала «четвёрка», успевшая поучаствовать в боевых действиях на Тихоокеанском ТВД. В конструкцию этой модели включили все доработки, произведенные на «тройке», в том числе и перфорированные воздушные тормоза. А внешними отличиями были: отсутствие небольших окошек позади места пилота, пусковые установки для НУРС под консолями крыла и массивный кок винта. SB2C-4E, предназначенный для поиска и борьбы с самолётами противника, оснащался радаром AN/APS-4. Кертисс выпустила 2045 SB2C-4 (BuNo 21646-21741, 64993-65286 и 82858-83127), а ещё 270 SB W-4E (BuNo 21646-21741 u 60036-60209) и 100 SBF-4E (BuNo 31836-31935) построили в Канаде. В послевоенное время, когда они уже служили в частях резерва, некоторые SB2C-4E получили новое обозначение NSB2C-4E.
Перфорированные закрылки, введенные в середине серийного производства «тройки», стали стандартом для SB2C-4. Небольшое окно позади места пилота было заделано. Также стандартным оснащением стали узлы подвески для неуправляемых ракет (на снимке не видны).
Панель приборов SB2C-4.
Левый борт кабины пилота, по которому размещались ручка управления двигателем, управление триммера.чи рулей направления и высоты, переключатель выбора оружия и бомбосбрасыватели.
Воздушный винт
SB2C-3
SB2C-4
Фонарь кабины
SB2C-3
Узлы подвески НУРС
SB2C-4
Панель приборов и коллиматорный прицел, который использовался как при стрельбе из пушек, так и при бомбометании.
Сиденье пилота и заголовник.
Правый борт кабины пилота. Видна рукоятки управления закрылками и тормозами и блок предохранителей. Большой рычаг перед ручкой управления самолетом приводил в действие механизм складывания крыла.
Правый борт задней кабины.
Интерьер кабины стрелка-радиста (пулеметы сняты). Вид по полету. К сожалению, в военное время, когда делался этот снимок, радар APS-4 считался совершенно секретным и его приемник был снят со своего обычного места (справа вверху).
Левый борт задней кабины.
Еще одна авария при посадке, еще один винт на списание, «Шангри-Ла», 1В-99, март 1945.
Лётные характеристики «Твари» часто подвергаются критике, не имеющей отношения к фактам. «Четвёрка» имела более высокую крейсерскую скорость и дальность полёта (без подвесных баков), чем «Эвенджер». Максимальная скорость также была чуть больше. Её крейсерская скорость была всего на 3 км/ч меньше, чем у истребителя «Хеллкет». Из современных «Хеллдайверу» палубных самолётов значительно превосходил его по скорости только «Корсар», способный нести такую же бомбовую нагрузку, но уступавший SB2C по дальности полёта. Можно вспомнить, что когда в 1946 году флот объединил свои эскадрильи бомбардировщиков и торпедоносцев в ударные, именно «Хеллдайверы» стали их стандартным вооружением. Короткий послевоенный срок службы SB2C объясняется созданием более современного «Скайрейдера», проектировавшегося без каких-либо ограничений на габариты в отличие от его предшественника. Из созданных в одно время с «Хеллдайвером» самолётов, дольше него оставался на службе ВМС только «Корсар».
Недавно полученный SB2C-4 со стандартными опознавательными знаками VВ-3 с «Йорктауна», февраль 1945 года. Бортовой помер продублирован на передней кромке крыла. Похоже, что окно в центральной секции фонаря получило повреждения и было наспех отремонтировано.
SB2C-4 из VB-83 с «Эссекса» складывает крыло перед тем, как зарулить на самолетоподъемник, 1 апреля 1945 года.
К середине 1945 год окраска в Glossy Sea Blue полностью сменила прежний трехцветный камуфляж. SB2C-4 из базировавшейся на «Тикондероге» VB-87 упал в воду 6 июня 1945 года.
Геометрические символы, стандартизированные в качестве опознавательных знаков в январе 1945 года, решили одни проблемы, но породили другие. Пилоты редко шали обозначения самолетов Оперативных групп, за исключением своей собственной. Попытка описать зачастую похожие обозначения при радиообмене приводили к ошибкам или большой потере времени. Поэтому 27 июля 1945 года был выпущен список «G» и на смену красивым белым полосам и фигурам пришли буквенные коды. Авиагруппа «Тикондероги» лишилась своих белых треугольников, получив взамен литеру «V».
Авианосец «Банкер Хилл», флагманский корабль адмирала Митчера при высадке на Окинаву, 11 мая 1945 года был атакован несколькими камикадзе. Погибло свыше 300 человек, а огонь с трудом удалось взять под контроль. Окутанная дымом «Тварь» из VB-84 – хорошо виден опознавательный знак авиагруппы – стрелка вверх на киле, чего не скажешь о желтом капоте и коке винта, который имели в то время самолеты «Банкер Хилла».
Антенны радара
ASB
AN/APS-4
Пять «четверок» из авиагруппы «Рэндольфа» готовятся к взлету, июль 1945 года. Эти «Хеллдайверы» из I В-16, как и многие другие самолеты, были перекрашены в Glossy Sea Blue поверх старого трехцветного камуфляжа, сохранив полосу матового Mon-Specular Sea Blue перед кабиной в качестве антибликового покрытия.
SB2C-4E позднего выпуска с «Эссекса» («F») с удлиненным тормозным крюком и радаром.
Вместо молнии авиагруппа «Шангри-Ла» получила в качестве обозначения литеру «Z», которая иногда дублировалась на правом крыле, как на снимке.
Тройка «Хеллдайверов» с «Рэндольфа» («L»), каждая из машин несет по два подвесных топливных бака, «позируют» на фоне Фудзиямы – популярный июле 1945 года аттракцион для пилотов палубной авиации.
Переход на обозначения но списку «С» проводился стихийно. Некоторые авиагруппы ввели пни обозначения немедленно, а некоторые задерживались. Пара «Хеллдайверов» с «Йорктауна» («RR»), SB2C-4E на переднем плане несет под крылом контейнер с радаром, а у машины на заднем плане подвешен топливный бак.
Эскадрилья VMSB-244 «Bombing Banshees» стала первым подразделением морской пехоты использовавшим «Хеллдайверы» в бою – 2 июня 1945 год она атаковала цели на Минданао. Пара SB2C-4S этой части сфотографирована 10 дней спустя.
Многие SB2C-4 пережили войну. Снимок этих SB2C-4E сделан вероятно в Атлантик Сити. Две машины на переднем плане сохранили двухцветный камуфляж Dark dull Gray and White использовавшийся в Атлантике (ASW Scheme II). Третий в ряду самолет принадлежал ранее эскадрилье VВ- 74.
