С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне
Dr. 1161/17, в кабине Манфред фон Рихтгофен. Снимок сделан в приезд Рихтгофена в 5- й стаффель, 21 марта 1918 г., за месяц до гибели барона. Машина окрашена примерно также, как Dr. I 152/17: красные капот, подкосы, диски колес, верхняя поверхность верхнего крыла и верхняя часть фюзеляжа от кабины до руля направления.
Цирк Рихтгофена
11-й истребительный стаффель наиболее известен из всех, на вооружении которых состояли трипланы Dr. I, вероятно также, что летчики Jasta 11 были самыми удачливыми пилотами трипланов. Это неудивительно в свете особого отношение к маленькому трипланчику бывшего командира стаффеля, возглавившего JG I, Манфреда фон Рихтгофена. В то же время, как гласят популярные исторические исследования из своих 80 побед красный барон одержал на триплане всего 19.
В «кровавом» для британских пилотов апреле 1917 г. Jasta 11 получила у англичан прозвище «кочующий цирк» или «цирк Рихтгофена». Тогда окрашенные в красные цвет «Альбатросы» 11-го стаффеля устроили британцам форменстаффель получил за броскую окраску самолетов. Англичане считали, что команда Рихтгофена кочует по всему фронту, появляясь в тех местах, в которых германское командование решило во что бы то ни стало завоевать господство в воздухе. Факт яркой окраски самолетов только укреплял англичан в своем заблуждении.
«Цирком» стаффель и весь I истребительный гешвадер называли англичане, позже американцы, но никогда сами летчики Рихтгофена. Заблуждение англичан в отношении кочующей группы было не таким уж и заблуждением — JG I использовался как мобильное соединение истребителей, ударный кулак, предназначенный для действий на особо важных участках фронта. В красный цвет на самолетах Jasta 11 чаще всего окрашивались капоты двигателей, подкосы крыла, диски колес. Однако такая окраска была довольна распространена в германской авиации. Британцы же, увидев, самолет с окрашенными в красный цвет элементами конструкции чаще всего приписывали эти машины «цирку».
Манфред фон Рихтгофен прославился не только как даровитый ас, эксперт, но и как талантливый командир-педагог. Лейтенант Карл-Август фон Шоэнбек пришел новичком в 11-й стаффель в мае 1917 г. В 30-е годы он написал интереснейшую книгу воспоминаний «Flieger am Feind»:
9. Фоккер Dr I 564/17 лейтенанта Вернера Штейнхаузера, Каппи, апрель 1918 г.
Окраска самолета Dr I 564/17 Штейнхаузера в плане «персоналий» отличалась от окраске другого триплана летчика. Косой крест по отношению крайнему варианту стал негативным — красный на фоне полосы желтого цвета. Дополнительно в желтый цвет с узкими красными полосами окрашена верхняя поверхность горизонтального оперения.
10. Фоккер Dr I 425/17 риттмейстера Манфреда фон Рихтгофена, JG I, Каппи, апрель 1918 г.
После изменения формы опознавательных знаков внешний вид самолета риттмейстера претерпел некоторые изменения: старые железные кресты закрашены, поверх нарисованы балканские кресты, руль направления перекрашен в белый цвет. Старые кресты просвечивает сквозь новые.
11. Фоккер Dr I 204/17 вице-фельдфебеля Пауля Баумера, стаффель Бельке, Марки, начало марта 1918 г.
В начале марта 1918 г. Пауль Баумер выполнил первый полет на Dr I 204/17 (Wk-Nr 1923) с аэродрома Марки. Окраска самолета — стандартная, за исключением особенностей, присущих истребителям из Jasta В: черный капот с белым «лбом», белый руль направления с черной окантовкой, бело-черная (один борт белый, другой черный) задняя часть фюзеляжа, черные диски колес. На верхней поверхности этого триплана нанесены опознавательные знаки в виде железного креста. Кресты также имеются на нижней поверхности нижнего крыла, бортах фюзеляжа, руле направления. Персональная символика Баумера — косая красно-бело-черная полоса вокруг фюзеляжа.
12. Фоккер Dr I 190/17 лейтенанта Отто Лёффлера, стаффель Бельке, Марки, март 1918 г.
Самолет Фоккер Dr I 190/17 лейтенанта Отто Лёффлера был окрашен по обычной для стаффеля Бельке схеме с преобладанием черного и белого цветов Пруссии. Персональная символика пилота — полоса лимонно-желтого цвета с белой окантовкой вокруг фюзеляжа (цвет гренадерского полка, в котором служил Лёффлер).
13. Фоккер Dr I 195/17 лейтенанта Германа Валлендора, стаффель Бельке, Халлюн-Ост, май 1918 г.
Первые боевые вылета на триплане Валлендор выполнил в марте 1918 г. с аэродрома Марки. Персональная эмблема летчика — большая литера «V» на бортах и верхней поверхности фюзеляжа. Буква была продублирована еще и на верхней поверхности верхнего крыла.
14. Фоккер Dr I 413/17 обер лейтенанта Карла Балле, стаффель Бельке, Халлюн-Ост, май 1918 г.
Ha Dr l 413/17 (Wk-Nr 1997) летал стаффельфюрер обер лейтенант Карл Балле. Самолет окрашен по стандартной схеме с черно-белой символикой Jasta В. Отличительный признак истребителя Балле — желтая полоса вокруг фюзеляжа с черной и белой каймой. Руль направления имеет окантовку черного цвета. Обратите внимание на телескопический прицел Oigee.
15. Фоккер Dr I лейтенанта Германа Фроммхерца, стаффель Бельке, Халлюн-Ост, май 1918 г.
Идентификационный признак истребителя Фроммхерца — полоса с черными ромбами вокруг фюзеляжа и на средних подкосах крыла. Обратите внимание — в черный цвет окрашен левый борт задней части фюзеляжа, правый — белый. Руль направления имеет окантовку черного цвета.
16. Фоккер Dr I 204/17 вице-фельдфебеля Пауля Баумера, стаффель Бельке, Халлюн-Ост, май 1918 г.
К маю окраска самолета 204/17 несколько видоизменилась — в черный цвет выкрашены законцовки всех трех крыльев, от основной окраски черный цвет отделен узкой красно-белой полосой.
— На нас новичков он (Рихтгофен) производил огромное впечатление, чему мы только у него не научились! Он сам лично тренировал каждого. Вскоре нам доверили стрельбу по мишеням. Каждый получил по 50 патронов на каждый из двух бортовых пулеметов. В среднем мы попадали 50–60 раз из 100 возможных, результат асов — 80–85. Показатель Рихтгофена был еще выше — 90, а иногда все 100!
— На десятый день мне был разрешен полет вдоль линии фронта. Как курица цыпленка меня сопровождал барон. Точнее — мы летели за ним. Как все новички мы жались к самолету ведущего, после возвращения Рихтгофен пожурил за это каждого.
— Летчик в бою наиболее уязвим от атак из задней полусферы, поэтому очень важно смотреть не только вперед, но и назад, причем обзор задней полусферы является даже более важным. Рихтгофен в наших совместных полетах часто заходил нам в хвосты. Если летчик его вовремя не обнаруживал, то после посадки командир объявлял парня сбитым.
Другие летчики 11-го стаффеля также отмечали командирские и педагогические качества Рихтгофена. Рихтгофен умудрялся совмещать дружеские отношения и высокую требовательность к личному составу, уделяя при этом повышенное внимание летной подготовке пилотов. Летчик Jasta 11 Фридрих-Вильгельм Любберт вспоминал:
— Рихтгофен был чрезвычайно щепетилен в одном — он оставлял в стаффеле только тех, кто действительно мог стать настоящим воздушным бойцом. Командир лично проверял новичков. Если человек не подходил под «стандарты» Рихтгофена, то остаться в стаффеле у парня шансов не оставалось.
Dr.I 425/17 с новыми опознавательными знаками — балканскими крестами. Именно на этом самолете нашел свою смерть 21 апреля 1918 г. Манфред фон Рихтгофен.
Вице-фельдфебелю Эдгару Шольцу всего 19 лет. Последние из своих шести побед Шольц одержал на Dr. I в марте-апреле 1918 г. Как Венцль и Вейсс, Шольц принимал участие в роковом для Рихтгофена воздушном бою 21 апреля.
Лейтенант Эрих Юст сфотографирован в кабине триплана Dr.I 110/17. 1 марта 1917 г. Юст был легко ранен в руку, но остался в стаффеле. Вскоре он принимал участие в боевых вылетах, сбил «Кэмел», 8 апреля одержал вторую победу. Всего Юст одержал в воздушных боях шесть побед.
Рихтгофен вернулся из отпуска 23 октября. В ноябре барон пополнил свой счет двумя победами. Тогда Рихтгофену пришлось опять пересесть на «Альбатрос» D V, так как на полеты трипланов действовал запрет. В декабре Рихтгофен не сбил ни одного самолета, также как и в январе-феврале 1918 г. После Рождества командир вновь отправился в отпуск, а весть январь вместе с братом Лотаром путешествовал по оккупированным германцами областям Российской империи. В начале февраля Манфред фон Рихтгофен вернулся в Jasta 11, который тогда базировался в Ависнизе ле Сик. 16 февраля в стаффель вернулся Лотар.
