С. Иванов - Bristol «Beafort»
«Бофорт» также использовались следующими подразделениями: Malta Air Sea Rescue Flight. No. I Ferry Unit (Mk.I и НА с 3.44 no 11.45). Ferry Training Unit III 301. 304 и 306. Far East Tactical Development Unit. Coastal Command Development Unit (Mks.l. II и IIA с 12.40 по 12.42). Coastal Command Landplane Pilots School. No. I Middle East Check and Conversion Unit. No. 3 Refresher Flying Unit. Specialist Low Attack Instructors School. Central Flying School Handling Flight. Test Pilot Training Flight. Empire Central Flying School. Central Gunnery School. Command Training Flight. No. 2 Flying Instructors School. No. 12 (Operational) Flying Instructors School. Coastal Command Flying Instructors School. Coastal Command Instructors School. Special Duties Flight. Telecommunications Flying Unit (Mk.I и II с 10.41 no 10.42). Torpedo Development Unit (Mk.I. II. НА и IA с 12.39 no 9.43). Aircraft Torpedo Development Unit (Mk.I и 1A с 9.43 no 11.44). а также фирмами Армстронг-Сидлли. Роллс-Ройс и Ротол.
На счету «Бофортов» были также две крупных победы в борьбе с немецкими военными кораблями. 6 апреля 1941 года шестерка торпедоносцев из 22-й эскадрильи атаковала линейный крейсер «Гнейзенау» в гавани Бреста, но цель удалось найти только машине, пилотируемой флай-офицером Кеннетом Кэмпебсллом. Сброшенная им торпеда пробила в борту корабля пробоину диаметром 12,2 м. выведя его из строя на пять месяцев. К сожалению, самолет попал под огонь зениток и погиб со всем экипажем. Посмертно Кэмпелелл был награжден Крестом Виктории (высшей британской наградой) – единственный из всех пилотов Ударных эскадрилий Берегового Командования.
13 июня 1941 года «Бофорт» флайт-сержанта Рея Ловитта оказался единственным среди восьми самолетов, посланных на поиск карманного линкора «Лютцов», которому удалось обнаружить цель. Несмотря на присутствие корабля охраны, Ловигу, воспользовавшись низкой облачностью, удалось незаметно выйти в атаку и поразить «Лютцов» торпедой, после чего линкору пришлось на шесть месяцев встать в сухой док в Киле. Нападение английского торпедоносца было столь внезапным, что немецкие зенитчики не сделали по нему ни одного выстрела.
Прототип «Бофорта» Mk.I L4445 в Организации по разработке торпед, Госпорт, Великобритания, декабрь 1939 года. Верхние поверхности покрыты камуфляжем в соответствии со схемой В – Dark Green и Earth, нижние поверхности окрашены желтым. Обратите внимание на частично закрашенную кокарду на борту фюзеляжа.
Бристоль «Бофорт» Mk.I L4449 ОЛ-Н т 22-й ккидрильи, остров Тории, Великобритания, январь 1940 года. Машина несет камуфляж но схеме В: верхние поверхности – Dark Green и Earth, нижние – Sky. На фюзеляже и нижней поверхности крыла кокарды типа А, на верхне| поверхности – типа В. Обратите внимание на открытый люк бортового пулемета.
Бристоль «Бофорт» Мк.I N1016 ОА-Х из 22-й эскадрльи, Сент-Ивел, Британия. На этом самолете флайт-офицер Кеннет Кэмпебел 6 апреля 1941 года атаковал немецкий крейсер «Гнейзенау» на рейде Бреста. Камуфляж самолета по схеме В: верхние поверхности – Dark Green и Earth, нижние – Sky. Кокарды на фюзеляже типа AI.
Бристоль «Бофорт» Мк.I W 6498 WA-K из 42-й эскадрильи, Лейчерс, Шотландия, 1941 год. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – черные. Бортовые номера белые.
Изображение красного льва на левом борту, ниже остекления кабины.
Литера «К» продублированная в носовой части в качестве имени самолета.
Бристоль «Бофорт» Мк.I AW243 АН-О из 42-й эскадрильи, Лейчерс, Шотландия, декабрь 1941 года. На этом самолете летал пайлот-офицер Филпот. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Slate Grey и Extra Dark Sea Grey, нижние – Sky. Обратите вниманиe на срезанный обтекатель задней турели для увеличения ее сектора обстрела.
Бристоль «Бофорт» Mk.I L9802 GX-S из 415-й эскадрильи, острой Торчи, ноябрь 1941 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Slate Grey и Extra Dark Sea Grey, нижние – черный. Код «КХ» черного цвета. Литера самолета «S» – белая, продублирована желтым цветом в носовой части.
Бристоль «Бофорт» Мк.IIT ML673 из 17 SFTS перед отправкой на слом, Монтроуз, Шотландия, май 1945 годи. Самолет полностью окрашен в белый цвет за исключением Extra Dark Sea Grey на верхних поверхностях. Серийный номер продублирован на нижней поверхности крыла. Хорошо видны следы красно-коричневый грунтовки, использовавшейся при ремонте.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA ЕК997, использовавшийся А&АЕЕ для испытаний авиационного огнемета, с помощью которого предполагалось отражать атаки вражеских истребителей, Боскомб Даун, Англия, весна 1943 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grew Dark Slate Grey, нижние – Sky. Обратите внимание на расположение, огнемета в бомбоотсеке.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA EK917 во время испытаний четырехстволыной турели, предназначавшейся для «Москито», Боскомо Даун. Англия, сентябрь 1943 года.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA LR901 Y9-P с базы Королевских ВМС Йовилтон. Британия, весна 1945 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Extra Dark Sea (Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky. Бортовой помер желтого цвета.
Бристоль «Бофорт» Mk.IIT ML621 14С из 762-й эскадрильи FAA, Дейл, Пембрукшир, Уэльс, 1945 год. Самолет полностью окрашен в белый цвет за исключением Extra Dark Sea Grey нa вepхних поверхностях. Бортовой помер желтого цвета. Машина оснащена пламегасителями.
Бристоль «Бофорт» Mk.II 4621 (бывший британский ML509) из 105-й эскадрильи разведчиков-торпедоносцев, Турция, лето 1945 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Azure Blue.
Бристоль «Бофорт» Mk.I N6519 Y из 13-ой эскадрильи, Вади-Нитрум, Египет, 1941 год. Камуфляж самолета по схеме В: верхние поверхности – Dark Green и Middle Slone, нижние – Sky. Бортовой код – Medium dray.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA L9965 Т неизвестное-подразделения. Средиземноморский ТВД, 1942 год. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности -Dark и Medium Ма/'пепанеап Blue, нижние -Azure Blue. Бортовой код – Azure Blue.
Бристоль «Бофорт» Mk.IIA DDH96 G из 39-й эскарильи, Луга, Мальта, ноябрь 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Azure Blue. Бортовой код – белый.
Бристоль «Бофорт» Mk.I N1011 R из 16-й зскадрильи южно-африканских ВВС, Ивато, Мадагаскар, октябрь 1942 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Sky.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA ЕК979 35 из Ближневосточного центра переподготовки, Бильбейс, Египет, июль 1944 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности- Middle Stone и Dark Earth, нижние – Azure Blue. Бортовой номер белый, коки винтов красные.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA DE111 V из 39-й эскадрильи, Гинаклис, Египет, конец 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Middle Stone и Dark Earth, нижние – Azure Blue. Обратите внимание на отсутствие остекления турели и фильтры Воукс с улучшенной аэродинамикой – попытки увеличить дальность полета.
Бристоль «Бофорт» Mk.I ХН931 L2 из 5-го OUT, Лонг-Кеш, Северная Ирландия, 1942 год. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Sky.
Бристоль «Бофорт» Mk.I N1006 RO-B из 32-го OUT, Патрисия Бей, Канада, январь 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky. Бортовой номер цвета Medium Grey.
Бристоль «Бофорт» Mk.I N1113 D1 из 3-го OUT Берегового Командования, Чайвенор, Великобритания, июнь 1941 года. Камуфляж по схеме К: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky.
Бристоль «Бофорт» Mk.I AW 234 TU-Z из школы торпедоносцев в Кэстл Кеннеди, Шотландия, июнь 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky. Бортовые номера фальшивые – самолет участвовал в съемках фильма «Береговое Командование».
Бристоль «Бофорт» Mk.IA LR906 42 из 2-ой школы торпедоносцев в Кэстл Кеннеди, Шотландия, сентябрь 1943 года. Самолет полностью окрашен в белый цвет за исключением Extra Dark Sea Grey на верхних поверхностях. Бортовой номер цвета Dark Slate Grey.
Бристоль «Бофорт» Mk.IIA AW 347 BX-S из 86-й эскадрильи Скиттен, Шотландия, весна 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grem нижние – черные.
Бристоль «Бофорт» Mk.IIA .AW 350 AW-P из 42-й зскадрильи, Лейчарс, Шотландия, май 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – черные.
Боевые подразделении RAAF Эскадрилья Код Модификация/Период эксплуатации 1 Squadron NA Mk.VIII: с 12.43 по 6.45 2 Squadron КО Mk.VIII: с 12.43 по 9.44 6 Squadron FX Mk.VA: с 7.44 по 8.44 Mk.VIII: с 8.43 по 1.46 7 Squadron KT Mk.VII: с 9.42 по 10.43 Mk.VA: с 12.42 по 2.43 Mk.VIII: е 2,43 по 12.45 8 Squadron UV Mk.VIII: с 3.43 по 2.46 13 Squadron SF Mk.VIII: с 8,43 по 5.44 14 Squadron PN Mk.VII: с 12.42 по 2.43 Mk.VA: с 12.42 по 9.43 Mk.VIII: с 2.43 по 11.45 15 Squadron DD Mk.VIII: с 1.44 по 11.45 21 Squadron MJ Mk.VIII: с 1.46 по 8.46 22 Squadron DU Mk.VIII: с ? по 10.45 30 Squadron LY Mk.VI: только 8.42 Mk.VIII: с 1.45 по 9.45 31 Squadron EH Mk.V: с 8.42 по 11.42 Mk.VI: с 8.42 по 10.42 Mk.VIII: с 12.44 по 10.45 32 Squadron JM Mk.VIII: с 3.43 по 11.45 36 Squadron RE Mk.V: с 3.46 по 6.46 Mk.IX: с 3.46 по 5.46 92 Squadron OB Mk.VIII: с 7.45 по 9.45 93 Squadron SK Mk.VIII: с 7.45 по 5.46 100 Squadron QH Mk.V: с 2.42 по 2.43 Mk.VI: с 5.42 по 2.44 Mk.VA: с 11.42 по 12.42 Mk.VIII: с 12.42 по 8.46 Mk.IX: с 3.46 по 5.46 Учебные подразделения RAAF Подразделение Модификация/Период эксплуатации Unit 1 Operational Training Unit Mk.V: с 4.42 по 5.45 Mk.VI: с 5.42 по 11.45 Mk.VII: с 9.42 по 7.46 Mk.VA: с 12.42 по 12.45 Mk.VIII: с 2.43 по 2.46 5 OTU Mk.V: с 11.42 по 7.44 Mk.VI: с 1.43 по 3.44 Mk.VII: с 10.42 по 11.45 Mk.VA: с 4.44 по 2.46 Mk.VIII: с 3.43 по 7.44 6 0TU Mk.V: с 7.43 по 4.44 Mk.VI: с 7.43 по 4.44 Mk.VII: с 7.43 по 7.44 Mk.VIII: с 7.43 по 4.44Другими австралийскими пользователями «Бофортов» были: No. III Air Sea Rescue Flight, .M.V 1, 3,4, 5, 6, 7. 8, 9. 10 и II Communications Unils. №X« 9, 10 и 12 Local Air Supply Units. Central Gunnery School (три самолета, с 7.42 по 12.45), Base Torpedo Unit (четыре машины с 5.42 rto 11.44), Central Flying School, No. I Aircraft Depot (много самолетов разных модификаций с 3.42 по 12.46), No. I AD Special Duties and Performance Flight. No. 1 AD Aircraft Performance Unit. No. I AD Aircraft Research and Development Unit. No. I AD Ferry Flight, No. I AD Trials and Ferrying Squadron, No. 1 AD Test Pilots Training Flight. No. 1 AD Armament School, Air Armament and Gas School. Chemical Research Unit. Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation (1946). Target Towing and Special Duties Flight (1947) и Station Headquarters Richmond.
