С. Иванов - Атомные субмарины США
После ввода в строй атомоход «Таллиби» вошел в состав 2-й эскадры подводных лодок, приписанной к военно-морской базе Г'рогон, шт. Коннектикут. Тогда субмарина плавала полностью окрашенной в черный цвет. Позже лодку перекрасили по введенной в 1953 г. схеме Measure SS-27F – комбинация цветов Black и Ocean Gray.
Опыт проектирования, постройки и эксплуатации субмарины «Таллиби» был использован при создании атомоходов типа «Трешер». «Таллиби» стала первой американской атомной подводной лодкой с турбоэлектрической передачей, полностью освобожденной под гидроакустическую аппаратуру носовой оконечностью и расположенными в средней части корпуса торпедными аппаратами. После 28 лет службы атомоход «Таллиби» был исключен из боевого состава ВМС США 25 июня 1988 г. Корабль перевели в Бремертон, шт. Вашингтон, на разделку.
После гибели «Трешера» головным в серии стал атомоход SSN-594 «Пермит». На снимке – «Пермит» на пути в Сан-Франциско, 24 марта 1962 г. Снимок сделан незадолго до официального вступлении корабли в строи американских ВМС. «Пермит» входил в состав 3-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Сан-Диего, шт. Калифорнии. Просматривается антискользящее покрытие руля глубины, оно – серого цвети.
Командир и вахта подводной лодки SSN-595 «Плангер». Субмарина подходит к острову Оаху, Гавайи, 18 январи 1963 г. Изначально субмарину назвали «Полок», но в ходе постройки наименование изменили. Из боевого состава ВМС США данный атомоход был исключен 3 январи 1990 г. после 30 лет службы.
SSN-596 «Барб» на сдаточных ходовых испытаниях в Мексиканском заливе. Субмарина построена верфью Ингэллз Шипбилдинг в Пискагоале, шт. Миссисипи, в 1963 г. В передней части рубки смонтированы дополнительные гидрофоны. «Барб» входил в состав 3-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Сан-Диего, шт. Калифорнии. Из боевого состава ВМС США лодки исключена 20 декабри 1989 г.
Спуск на воду атомохода SSN-605 «Джэк», Портсмут, 24 апреля 1963 г. На субмарине были установили соосные гребные винты противоположного вращения, которые заменили обычным одним гребным винтом. С ним корабль проплавал четыре года вплоть до исключении из боевого состава ВМС США 31 марта 1967 г.
«Джэк» вошел в состав 10-й эскадры подводных лодок с портом приписки Нью-Лондон, шт. Коннектикут. На рубке виден временный ветрозащитный козырек.
Подводные лодки типа «Трешер»/«Пермит»
На рубеже 50-х – 60-х годов ВМС США быстро пополнялись, как надводными, так и подводными кораблями самых передовых конструкций. Именно тогда в строй вошли атомный авианосец «Энтерпрайз», атомные крейсера УРО «Бэйнбридж» и «Лонг Бич», атомоходы «Джордж Вашингтон», «Этьен Аллен» и «Лафайет».
В этом же ряду – ударные атомные подводные лодки типа «Трешер», построенные согласно кораблестроительной программе 1957 г. «Трешер» заложили на военно-морской верфи в Портсмуте 28 мая 1958 г. Корпус проекта SCB-I88 представлял собой развитие атомохода типа «Скипджек». Длина первых десяти субмарин типа «Трешер» составляла 278,5 футов при ширине по миделю 31,6 фута и осадке в 28,42 фута. Длина подводной лодки SSN-605 «Джэк» составляла 295,6 футов, рост длинны был связан с установкой усовершенствованного реактора и новой машинерии фирмы Дженерал Электрик, а также необычного движителя в виде двух соосных гребных винтов противоположного вращения.
9 апреля 1963 г. после ремонта в Портсмуте «Трешер» вышел в свой последний поход. Атомоход затонул у побережья Мэйна.
Предположительно – при погружении разошелся один из сварных швов стального корпуса лодки. После гибели «Трешера» головным в серии стали считать атомоход SSN-594 «Пермит». Эта субмарина была построена военно-морской верфью на острове Мари, также как и систер-шип SSN-595 «Плангер». 14 субмарин типа «Трешер»/ «Пермит» строились на семи верфях.
На всех лодках стояли сонары BQQ-2, похожие на гидроакустическую аппаратуру лодки «Таллиби». В состав системы BQQ-2 входил активный сонар BQS-6 и пассивная антенна BQR-7. Гидроакустическая аппаратура занимала всю носовую оконечность корпуса, из-за чего торпедные аппараты пришлось установить в середине корабля, по два аппарата с каждого борта. Управление торпедной и ракетной стрельбой осуществлялось системой управления огнем Mk 113 или Мк 117. Система Мк 117 была смонтирована на субмаринах «Пермит», «Плангер», «Поллэк», «Дэйс» и «Хэддок», на всех других стояли исходные системы Мк 113, хотя в ходе ремонта в конечном итоге все корабли получили системы управления огнем Мк 117. В боекомплект атомоходов типа «Пермит» входили торпеды Мк 46 и Мк 48, противолодочные ракетоторпеды SUBROC и противокорабельные ракеты UGM-44A «Гарпун»
SSN-606 «Тиноса» на ходовых испытаниях в Атлантике, 1964 г. Атомоход «Тиноса» вошел в состав 10-й эскадры подводных лодок с портом приписки Нью-Лондон, шт. Коннектикут. С рубки виден провод буксируемой плавучей антенны. На поверхности корпус лодки зa рубкой видны обтекатели двух гидрофонов.
Развитие атомоходов типа "Трешер"/"Пермит"
SSN-612 «Гуардфиш» – последняя лодка типа «Трешер»/«Пермит» с коротким корпусом и низой рубкой, последняя атомная лодка построенная верфью Нью-Йорк Шипбилдинг. Атомоход «Гуардфиш» входил в состав 3-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Сан-Диего, шт. Калифорния.
На всех лодках типа «Трешер»/«Пермит» стояли надежные реакторы Вестингауз S5W мощностью 15 000 л.с. движитель – одни гребной винт. В подводном положении лодки развивали максимальную скорость в 30 узлов, хотя ВМС официально сообщала о максимальной скорости хода в 20 узлов. Турбины для лодок данного типа выпускались тремя производителями. Турбины Де Лаваль стояли на атомоходах «Тиноса› «Флэшер», «Гринлинг» и «Гэтоу». Трубины Вестингауз – на субмаринах «Трешер›: «Пермит», «Плангер» и «Бэрб». На остальных кораблях серии смонтировали турбин фирмы Дженерал Электрик.
Первые лодки типа «Пермит» имел длину 278,5 футов, расстояние от рулей глубины до крыши рубки на них составляло 1 футов.
SSN-607 «Дэйс» в Мексиканском заливе на ходовых испытаниях. Корабль построен верфью Ингэллз Шипярд в Паскагоале. Снимок сделан 19 июня 1964 г. «Дэйс» первым из атомоходов типа «Пермит» вывели из боевого состава ВМС США.
Испытания водяных насосов ни субмарине типа «Пермит». Рули глубины установлены под углом. Атомоход связан с пирсом многочисленными тросами – чтобы не затонул в случае отказа при испытаниях.
Субмарина SSN-614 «Гринлинг» выполнила S-образный маневр уклонения на ходовых испытаниях в Атлантике, 1967 г. лодка настроена на верфи Электрик Нот в Гротоне, шт. Коннектикут. «Гринлинг» – вторая из трех длиннокорпусных субмарин типа «Пермит». Из-за постоянных изменений, вносимых в проект, субмарину строили шесть лет.
Субмарина SSN-621 «Хэддок» на входе в Субик-Бэй, Филиппины. 25 августа 1981 г. Корабль входил в состав 3-й эскадры подводных лодок. Из списков ВМС США лодку исключили в 1992 г.
Атомоход SSN-615 «Гэтоу» в Атлантике на сдаточных испытаниях, 1968 г. «Гэтоу» исключили из боевого состава ВМС США 25 апреля 1996 г., последним из атомоходов тина «Пермит». Корабль входил в состав III-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Нью-Лондон, шт. Коннектикут. Лодка «подвсплыла» перед погружением.
Начиная с SSN-613 «Флэшср» расстояние ог рулей глубины до крыши рубки было увеличено до 20 футов, а длина корпуса возросла на 13 футов. На лодках «Флэшер», «Гринлинг» и «Гэтоу» монтировалась аварийно-спасательная система SUBSAFE, эти корабли послужили прототипами новой серии скоростных ударных атомоходов типа «Стёржен». Систему SUBSAFE стали монтировать на лодках после гибели «Трешера».
Лодки типа «Пермит» входили в 3-ю эскадру подводных лодок, которая базировалась в Сан-Диего, шт. Калифорния, а также в 10-ю эскадру подводных лодок с базированием на Нью-Лондон, шт. Коннектикут. Последним «Пермитом», исключенным из списков ВМС США стала «Гэгоу» – се вывели из боевого состава американского военного флота 24 апреля 1996 г.
Военные моряки и цивильные лица на рубке атомной субмарины SSN-62I «Хэддок», сдаточные испытания корабля у берегов штата Миссисипи, 1 декабря 1967 г. «Хэддок» стал последним построенным атомоходом типа «Трешер»/«Пермит». Длиннокорпусные «Пермиты» были на 10 футов длиннее и обладали рубкой, на 5 футов более высокой, чем у своих короткокорпусных собратьев.
Развитие движителя
Лодки типа «Скипджек» 5-лопастный гребной винт
