Сергей Трубицын - Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. Крейсера типа “Бартоломео Коллеони” и “Луиджи Кадорна”
Крейсера имели три паравана с глубиной траления 9 м и зоной безопасности 100 м. Два паравана находились по бортам у башни № 2. Один в носовой части барбета вышеупомянутой башни.
Еще во время первой мировой войны на вооружение кораблей поступили первые гидросамолеты. В двадцатые-тридцатые годы прошлого столетня палубные гидросамолеты выполняли важные функции разведки и корректировки огня артиллерии. Авиационное вооружение получили и “Кондотьери А".
Первоначально на крейсерах базировались 2 гидросамолета CRDA. Cant-25 AR. Это был одновинтовой биплан смешанной конструкции. Его характеристики были следующими: вес- 1700 кг: размах крыльев – 8.45 м: длина фюзеляжа – 10.4 м; мотор фирмы Фиат мощностью – 410 л.с.: скорость – 245 км в час.
В 1938 г. он был заменен на Imam RO-43. Каждый крейсер серии получил по два гидросамолета. Машины этой модели были основой Палубной авиации итальянского флота во второй мировой войне. Это был биплан смешанной конструкции. По сравнению с предшественниками были улучшены летные характеристики и вооружение. Основные характеристики следующие: размах крыльев – 11,57 м; длина – 9,71 м: высота – 3.51 м; масса наибольшая (учитывается экипаж и вооружение) – 2400 кг: максимальная скорость – 303 км/час., (по другим данным – 290 км/час.); наибольшая высота полета – 7200 м: мощность мотора – 700 л.с.; дальность полета – 1092 км: вооружение – 2 7.7-мм пулемета. Экипаж 2 человека (пилот военно-воздушных сил и наблюдатель, офицер флота). Объяснение этому следующее: в начале 20-х гг. итальянская авиация выделялась в самостоятельный род войск. В организованные военно-воздушные силы была включена и морская авиация. В распоряжении флота были оставлены только корабельные самолеты-разведчики, но при условии, что пилотом будет офицер авиации.
Легкий крейсер "Бартоломео Коллеони” (Схема расположения параванов)
Для запуска самолетов использовалась катапульта с запуском пороховым зарядом или сжатым воздухом. Самолеты хранились в ангаре под мостиком. На катапульту, находившуюся на баке, они доставлялись по рельсам. Руководство запуском осуществлялось с мостика по телефону или с помощью сигнальных фонарей. При этом использовался следующий цветовой код: белый – приготовиться к запуску, зеленый – старт, красный – отмена старта.
Радиоэлектронное вооружение состояло из пассивной гидроакустической станции и системы звукоподводной связи.
В навигационное вооружение входили гирокомпас фирмы "Сперри” (позднее заменен на "Апшютц” с 18-ю репетиторами, три магнитных компаса: один на верхнем мостике, два на крыльях мостика (на "Коллеони'" 1 на крыле). Имелись шлюпочные компасы и один небольшой компас в румпельном отделении, радиопеленгатор с антенной на крыше мостика.
Все крейсера серии были окрашены в светло-серый цвет. Из-за быстрой гибели ни один крейсер не был закомуфлирован.
Экипаж состоял из 21 офицера. 500 нижних чинов. Всего 521 человек. По другим данным. 520. (Conway's. S. 293) или 570 ( M.J. Whitley, S.150).
Проект переоборудования в крейсер противовоздушной обороны
В конце первой мировой войны в борьбу за господство на море включился и самолет. Вскоре стало ясно, что появился новый вид оружия. Это подтвердили и локальные войны. Итальянские моряки были свидетелями японо-китайской войны и принимали участие в испанской гражданской войне. Возросшее значение самолета было им также ясно. Эту проблему можно было решить несколькими путями. Одним из них стало переоборудование устаревших крейсеров в корабли ПВО. Первыми по этому пути пошли англичане. Они выбрали для переоборудования устаревшие легкие крейсера типа "С’'. С них было снято все вооружение, установлены 102-мм орудия, 40-мм и 20-мм зенитные автоматы и смонтирована новая система управления огнем.
Итальянские специалисты внимательно изучили их опыт, и поняли перспективность этого шага, Но в Италии не было хорошего зенитного орудия известная оружейная фирма "Ансальдо" в середине 30-х гг. только начала проектные работы. Плодом их усилий стало 90-мм орудие с длиной ствола 48 и 50 калибров. Его было решено использовать на двух проходящих модернизацию линкорах типа “Андреа Дорна” и на строящихся линкорах типа “Литторио". Это орудие идеально подходило и к крейсерам ПВО. Вопрос кого перестраивать в крейсера ПВО – перед итальянцами не стоял. "'Кондотьери типа А” устарели и потеряли свое главное достоинство – скорость. Первый проект был разработан военно-морским комитетом по проектированию в феврале 1938 г.
Кораблестроительные элементы крейсеров изменились незначительно. Предполагалось. что с них будет демонтировано все вооружение Вместо него планировалось установить 16 одиночных 90-мм орудий с длиной ствола 48 калибров. Из них 6 должны были стоять в носовой части, 4 в средней, а 6 на корме. Малокалиберную зенитную артиллерию планировали иметь из 10 спаренных 20-мм автоматов. Предполагалось, что они будут размещены на надстройке вокруг второй трубы. Система управления огнем тоже менялась. Усиливалась и защита кораблей. Вторая палуба должна была защищаться 20-мм броней. В корпусе должны были установить 24 и 28-мм профильные переборки. Элеваторы 90-мм башен защищались 30-мм броней. Перегрузки не было, так как демонтируемые башни главного калибра весили столько же. сколько новое вооружение и бронирование.
Легкий крейсер “Бартоломео Коллеони". (Схема расположения зенитной артиллерии и постов управления стрельбой)
В то же время специалисты фирмы ОТО (Одеро Терни Орландо) получили заказ от военно-морского министерства на разработку проекта крейсера противовоздушной обороны. Работы были завершены в марте 1938 г. В проекте был заложен гораздо больший объем по перестройке крейсеров. Кроме вооружения, демонтировалась и носовая надстройка. На ее место планировалось установить более широкую, уменьшенную по высоте надстройку. Защита не изменилась. Число и расположение 90-мм орудий было такое же, как на предшествующем проекте. Система управления огнем состояла из 4-х командно-дальномерных постов и центрального артиллерийского поста.
Малокалиберная зенитная артиллерия равнялась 20 20-мм орудиям (2 группы по 5 спаренных автоматов в каждой). Каждая группа устанавливалась на стабилизированных платформах. Одна по левому борту. вторая по правому борту.
Они находились перед второй дымовой трубой.
Еще один проект выполнили в июне 1938 г. Военно-морским проектным комитетом. В отличие от предшествующих, он был вооружен 4 135-мм орудиями в двух двухорудийных башнях, на корме находилось 4 90-мм орудия. 135-мм орудия с длиной ствола 45 калибров состояли на вооружении легких крейсеров типа "'Капитани Романи", как главный калибр, и на модернизированных линкорах типа “Андреа Дорна". Историки считают, что это орудие было лучшим произведенным в Италии. Планировалось смонтировать две системы управления огнем: для 90-мм и для 135-мм орудий. Последние состояли из командно-дальномерных постов с 6- метровыми дальномерами, а данные от них поступали в центральный артиллерийский пост. Схема управления огнем 90-мм орудий была такая же, как на предшествующих проектах, сокращалось до трех лишь число КДП.
Легкий крейсер “Бартоломео Коллеони". (Проектпереоборудования в крейсер ПВО. 1938 г.)
К сожалению для итальянских моряков. "Кондотьери" типа А так и остались в своем первоначальном виде. Воплотись эти планы, то северо-африканские конвои получили бы хоть какую- то защиту кораблей от ударов с воздуха. Самым удачным был третий проект, который мог противостоять не только авиации, но и защитить себя и конвой при нападении вражеских эсминцев. Характеристики 135 и 90-мм орудий,
а) 135-мм орудие с длиной ствола в 45 калибров. Разработка завода "Ансальдо”: вес установки неизвестен; начальная скорость снаряда 825 м/сек.; угол возвышения – +45"; угол снижения 5°; максимальная дальность стрельбы (по морской цели) – 19 600 м, (по воздушной цели – 5000 м) скорострельность 6 выстрелов в минуту.
б) 90-мм орудие с длиной ствола в 50 калибров (данные для орудия 48 калибров приведены в скобках): вес ствола – 1,77 т; вес установки 19.7 т; угол возвышения – +75°; угол снижения – 3°; начальная скорость при фугасном снаряде – 865 м/сек.: дальность стрельбы по морской цели – 10550 м. по воздушной цели – 5000 м; вес фугасного снаряда 10.13 кг; скорострельность 12 выстрелов в минуту (15 выстрелов в минуту).
Служба
Заложен 29 марта 1928 г. на верфи “Ансальдо” в Генуе, спущен на воду 27 апреля 1930 г. передан военно-морскому флоту 5 февраля 1931 г. Построен за 35 месяцев. Крейсер до начала войны ни разу не покидал Средиземное море. Служба корабля была обычной: учения, парады, редкие визиты в иностранные порты. 22 апреля 1934 г. на рейде Венеции всем четырем “Кондотьери” А и "Луиджи Кадорна” были вручены так называемые “Боевые знамена”.
