С. Иванов - Японские асы морской авиации
1. Истребитель А5М2 Тип 96 модель 2–1 петти-офицера 1-го класса Тетсузо Ивакмото, 13-я авиагруппа, Нянъджинг, Китай, февраль 1938 г.
Бортовые номера всех самолетов 13-й авиагруппы в период с октября 1937 г. по ноябрь 1940 г. начинались с цифры «4». На самолете с бортовым номером «4-133» Ивамото практически ежедневно летал на бовеые задания в первые месяцы войны в Китае, а вообще — на этом истребителе летали многие летчики.
2. Истребитель А5М2 Тип 96 модель 2–1 лейтенанта Мочифуми Нанго, 15-я авиагруппа, Анъджинъ, июль 1938 г.
С июля по ноябрь 1938 г. бортовые номера истребителей 15-й авиагруппы начинались с белой десятки. Белая полоска-кольцо вокруг фюзеляжа имелась на самолетах командиров звеньев. Лейтенант Нанго столкнулся на этом самолете с китайским истребителем И-15 в воздушном бою 18 июля 1938 г. над озером Поянг. Нанго погиб.
3. Истребитель A5M2 Тип 96 модель 4 петти-офицера 2-го класса Хайдео Оиши, истребительная эскадрилья авианосца «Сорю», Восточно-Китайское море, ноябрь 1938 г.
Буква «W» использовалась для идентификации самолетов истребительной эскадрильи «Сорю» с конца 1937 г. по 1940 г. Иероглифы на фюзеляже гласят, что самолет № 266 презентовал военно-морскому флоту Японии некий мистер Иваи. Подобные надписи (нечто вроде «Малый театр — фронту») в период войны в Китае имелись на многих японских самолетах.
4. Истребитель А5М2 Тип 96 модель 4 петти-офицера 1-го класса Матцуо Хагири, истребительная эскадрилья авианосца «Сорю», Япония, лето 1939 г.
Истребитель тип 96 был исключительный по маневренности самолет — он запросто мог сделать вираж: вокруг «Зеро». Матцуо Хагири сделал в годы второй мировой войны блистательную карьеру.
5. Истребитель А6М2 модель 11 уоррент-офицера Коширо Ямашиты, 12-я авиагруппа, Ханькоу, Китай, 1940 г.
В период 1940-41 г.г. бортовые номера самолетов 12-й авиагруппы начинались с цифры «3». Изображение ласточки красного цвета, вписанное в красную окружность — наиболее распространенная в тот период среди летчиков «Зеро» отметка о победе в воздушном бою.
Одним из самых результативных летчиков морской авиации периода войны в Китае был лейтенант Ватари Ханда, однако события 1942 г. подорвали его моральный дух и здоровье, что не могло не сказаться на карьере.
Лейтенант Ватари Ханда
Знаменитый ас, ветеран войны с Китаем, Ватари Ханда не смог полностью реализовать свои возможности в боях второй мировой войны, причиной чему послужили как банальное невезение, так и проблемы со здоровьем.
Ватари Ханда родился в августе 1912 г. в префектуре Фукуока, вступил в ВМС в 1928 г. и закончил авиационное училище в 1933 г. Ханда проходил службу в авиагруппе авианосца «Рюйдзю» и в составе различных подразделений берегового базирования.
В августе 1937 г. Ханда принимал участие в боях над Шанхаем, летчик тогда служил в авиагруппе авианосца «Kara». 9 сентября он одержал свою первую победу — сбил истребитель «Хок», через 11 дней он сбил над Нанкином не менее трех китайских самолетов. В июне следующего год Ханду перевели в 15-ю авиагруппу. К ноябрю 1938 г. на личном боевом счету пилота числилось 15 побед, правда только шесть из них считались официальными. Перед возвращением в Японию Ханду присвоили звание уоррент-офицера. В метрополии летчика направили для дальнейшего прохождения службы в качестве инструктора в новое авиационное училище на авиабазе Цучиура.
В феврале 1942 г. аса перевели в авиагруппу Тайнань, Ханде исполнилось 30 лет — считалось, что это уже слишком старый для летчика-истребителя возраст. Тем не менее, летчики группы приветствовали прибытие к ним опытного и известного пилота.
Крест на дальнейшей карьере летчика поставил трагический инцидент 13 мая 1942 г. Ханде попросил известного аса Сабуро Сакаи включить в состав своего звена ведомого Тошиаки Хонду. Звену предстоял полет на разведку американского аэродрома в Порт-Морсби. Хонда выразил решительный протест, однако Сакаи отдал приказ, а с приказом не спорят. В районе аэродрома тройку «Зеро» перехватила группа «Аэрокобр». Американцы сбили самолеты Хонды. Летчик погиб. Ханда был деморализован, сославшись на свой туберкулез, он попросил отправить его в Японию. Просьбу удовлетворили, в конце 1942 г. Ханда прибыл в метрополию.
Лейтенант Ватари Ханда одержал 15 побед в воздушных бои (из них 13 официальных), ас скончался в 1948 г. Перед смертью он написал жене: «Я храбро сражался всю свою жизнь, но гибели ведомого Сакаи я себе простить так никого и не смог».
Истребители А6М2 модель 11 из 12-й авиагруппы в полете над Китаем, 26 май 1941 г. Обратите внимание па самолет с двумя полосами вокруг фюзеляжи — это персональная машина ветерана войны в Китае лейтенанта Минору Сузуки, в кабине второго самолета петти-офицер 3-го класса Кунимори Накакария. Накакария остался в живых, в конце Второй мировой войны на его счету было 16 побед в воздушных боях.
Одним из самых старых летчиков морской авиации периода войны в Китае был петти-офицер Куроива. Куроива с двумя другими летчиками раздели./ честь первой в истории морской авиации Японии победы в воздушном бою.
В кабине «Зеро» (бортовой код АI-102) лейтенаннт Сабуро Шиндо, самолет взлетает с палубы авианосца, через несколько минут Шиндо возьмет курс на Перл-Харбор в составе второй волны японских самолетов. Сабуро Шиндо — один из немногих пилотов, принимавших участие в рейде на главную базу американского Тихоокеанского флота, которым довелось выжить на войне.
Уоррент-офицер Тошно Куроива
Тошио Куроива оставил свой след в истории морской авиации Японии, благодаря первой официальной воздушной победе летчиков ВМС. Курсива родился в префектуре Фукуока в 1908 г., вступил в ВМС в 1926 г., а через два года его с выбрали для прохождения летной подготовки.
Трения в отношению, между Японией и Китаем привели к первому Шанхайскому инциденту, а затем последовало Шанхайское восстание. Япония немедленно направила в Китай для защиты своих интересов экспедиционный корпус. С моря этот корпус поддерживал флот, в состав соединения ВМС входил авианосец «Kara». Курсива проходил в тот момент службу как раз в составе авиагруппы этого корабля.
Первый воздушный бой между японскими и китайскими самолетами состоялся 22 февраля 1932 г. в районе железнодорожной станции Сучоу. Три палубных бомбардировщика В1М3, шедшие под эскортом тройки истребителей-бипланов A1N2 тип 3, атаковал одиночный Боинг Р-12, в кабине которого сидел американский волонтер Роберт Шорт. Не обращая внимания на истребители прикрытия, Шорт устремился к ударным машинам и сбил один бомбардировщик. Японские истребители атаковали немедленно — на Боинге скрестились трассы, выпущенные из пулеметов самолетов Нокиджи Икуты, Кацоу Такео и Тошио Курсивы. Пули изрешетили и Боинг, и его летчика. Первый в истории японской морской авиации сбитый самолет противника записали как групповую победу сразу трем летчикам.
В 1938 г. Курсива, переведенный в 12-ю авиагруппу, принимал участие в многочисленных воздушных боях с самолетами ВВС Китая. Пилот виртуозно владел своим антикварным бипланом, за что получил прозвище «хулиган». В конце 1939 г. летчика отозвали в Японию, к этому времени Тоширо Курсиве стукнул 31 год — он стал староват для службы в истребительных подразделениях первой линии и его списали в транспортную авиацию.
Тоширо Курсива не вернулся из транспортного полета над Малайским полуостровом 26 августа 1944 г., обстоятельства его гибели не известны. Всего летчик сбил в воздушных боях 13 самолетов противника.
В кабине «Зеро» A6M2 № AI-111- петти-оифцер 3-го класса Шимпеи Сано. Снимок сделан с островной надстройки авианосца «Акаги», через минуты самолет уйдет в составе второй волны курсом на Перл-Харбор. Сано погиб в битве за Мидуэй.
Истребители А6М2 истребительной эскадрильи авианосца «Сёкаку» на палубе корабля. Двигатели самолетов запущены, авианосец вышел под ветер, совсем скоро «Зеро» взлетят и уйдут в сторону Перл-Харбора. Шесть «Зеро» из этой эскадрильи в составе первой волны принимали участие в штурмовке гавайских аэродромов Каниохи и Беллоуз.
Первые месяцы войны над Тихим океаном
На момент нападения Японии на Перл-Харбор и Филиппины морская авиация империи имела лучших летчиков и лучшие самолеты за всю свою историю. Хотя на вооружении некоторых подразделений все еще оставались истребители А5М «Клод», но в первых ударах принимали участие исключительно подразделения, оснащенные «Зеро». В кабинах большинства истребителей сидели ветераны войны в Китае.
