Николай Пахомов - Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)
Частные верфи действительно строили корабли лучше и дешевле, и пример тому привёл адмирал Верньяк. Он сравнивает казённую верфь, где достраивался "Редутабль" с частной верфью Ля Сэйн, заложившей "Амираль Дюпрэ". Но его сравнение, так поданное, несомненно, не было лишено некоторой недобросовестности: стоимость "Дюпрэ": 562 франка за тонну, стоимость "Редутабля": 660 франков за тонну, тогда как "Редутабль" затребовал более миллиона.
Всё это так, но при внимательном рассмотрении эти аргументы рушатся, так как представленные факты были не сопоставимы. В действительности рабочие дни на частных предприятиях, где рабочие работали до 12 ч в день были продуктивнее, чем дни, отработанные в арсеналах. Из этого была диспропорция в оплате между двумя типами верфей, и если верфь, как например, Ля Сэйн, выписывала наряд на день в 3,8 франков и платила в действительности 6 или 7 франков, тогда как средняя оплата за день работы в арсенале Лорьяна составляла только 2,75 франков.
Частные верфи и без парламентских апологетов прилагали большие усилия для получения государственных заказов, но, в данном случае можно было только сомневаться в правдивости выдвинутых аргументов. Кроме того, не забудем, что "Редутабль" имел конструкцию почти экспериментальную, и неизвестно, окажутся ли инженеры частных предприятий в этом исключительном случае такими же компетентными в освоении технических новшеств, как их государственные коллеги?
Устройство
Броненосец имел водоизмещение в полном грузу 9430 т, длину между перпендикулярами 95 м, длину от оконечности шпирона до оси руля 98,46 м, наибольшую длину 100,7 м, наибольшую ширину 19,76 м, ширину по каземату 19,76 м, ширину по батарейной палубе 14,20 м, ширину по верхней палубе 11,86 м, глубину интрюма 7,08 м, толщину центрального фальшкиля 0,2 м, осадку в полном грузу носом 6,76 м, на миделе 7,28 м, дифферент на корму 1,04 м, площадь погружённого мидель-шпангоута 126,39 м , площадь ватерлинии 1522,18 м , отстояние тарана от носового перпендикуляра (пересечение с ВЛ) 3,68 м, глубину тарана ниже ватерлинии 2,8 м, высоту броневого пояса 8,86 м, метацентрическую высоту 0,94 м, средний период бортовой качки 7 мин 58 сек.
Корабль имел парусное вооружение трехмачтового барка с общей площадью парусов 2033 м и следующими размерениями рангоута: высота грот-мачты 24.12 м, длина грот-стеньги 22,1 м, высота фок-мачты 24.12 м, фор-стеньги 22,1, бизань-мачты 18,66 м, крюйс- стеньги 18,3 м, длину фок- и грот-реи 27,93 м, длину бушприта 7,7 м.
На "Редутабле" установили одну трехцилиндровую паровую машину двойного расширения системы Woolf мощностью 4500 индикаторных л.с., работающую на один винт. Пар к машине подавался от 8 котлов. Механизм должен был обеспечить наибольшую скорость при полном водоизмещении 14,5 уз. дальность плавания 2840 миль при скорости 10 уз.
Артиллерийское вооружение "Редутабля" состояло из 8 27-см (4 в каземате и 4 на верхней палубе 2 в полубашнях, 1 под полубаком и на 1 корме), 6 14-см и 8 револьверных орудий Гочкиса. В минное вооружение входило 4 торпедных аппарата.
Толщина брони пояса на миделе достигала 35 см, в носовой части 5 см. Высота пояса выше ВЛ равнялась 1,52, ниже ВЛ 1,28 м. Каземат в носовой и кормовой части имел броню 6 см.
Вес законченного корпуса, с тиковой подкладкой, без брони и крепежа составил 3458,966 т, вес брони и болтов 2502,212 т, артиллерия, орудия, станки, снаряды 632,420 т, торпедное оборудование, т 20,721 т, рангоут, такелаж и принадлежности 235,367 т, продовольствие и тара (бочки) на 45 дней и 700 человек команды 60,938 т, вода и ёмкости на 28 дней и 700 человек команды 73,012 т, уголь 530,3 т, шлюпки 29,527 т, механизмы и холодильник 1109,08 т, вспомогательные механизмы 29,345 т, команда, гамаки, багаж 89,1 т, различные вещи и снабжение 87,032 т. (всего 2896,842 т.) В итоге полное водоизмещение составило 8858,02 т.
Корпус "Редутабля" был построен из стали. Только на обшивку оконечностей выше брони применили железо. Набор корпуса собирался по принципу бракетной системы и образовывался восемью продольными стрингерами, из которых три: №1, 3 и 6, были водонепроницаемые и 73 шпангоутами, из которых восемь были водонепроницаемыми. Все восемь водонепроницаемых переборок находились, как и планировалось, между днищем и броневой палубой. Они совершенно не имели отверстий ниже жилой палубы, за исключением переборки № 2, в которой был люк доступа к упорному подшипнику. Выше жилой палубы прорезали по одной двери в переборках № 1, 2 и 8 для доступа соответственно в рулевое отделение и носовые снарядные погреба. Отметим, что если проект насчитывал 12 водонепроницаемых шпангоутов, то при строительстве "Редутабля" четыре были упразднены, чтобы сэкономить вес в пользу бронирования.
Жилая палуба, находящаяся на нижнем уровне каземата, была водонепроницаемой, и люки, прорезанные в ней, снабдили герметичными горловинами.
Обшивка второго дна была тоже герметичной. Планировалось, с другой стороны, чтобы ограничить вероятный пропуск воды, продольные переборки на большей части корабля выполнить двойными. Вместе с обшивкой внутреннего дна они образовывали узкие бортовые отсеки, остающиеся пустыми, но которые могли принимать балластную воду в компенсацию веса израсходованного угля. Некоторые из этих отсеков могли использоваться под угольные ямы, ящики для парусины или кладовые. На всех водонепроницаемых дверях, ведущих в бортовые отсеки, имелась надпись "Дверь закрыть во время боя".
Двойное дно простиралось на длине 64,5 м. Это расстояние было разделено водонепроницаемыми шпангоутами и стрингерами на 40 ячеек или клеток, длиной каждая 1,61м. Каждая клетка имела герметичный люк. Внешняя обшивка днища (ниже броневого пояса) состояла из 14 поясьев листов железа на заклёпках внахлёст, тогда как вся другая обшивка была склёпана из стали встык (по проекту внешняя обшивка предусматривалась железной). Внешняя обшивка под бронёй, как предполагалось, была двойной, но тиковая подкладка имела 25-см толщину.
Крепление под броню состояло из стальных 30- см балок сечением "I", закреплённых на торсионах угловыми кницами таким образом, что их вертикальное ребро везде находилось перпендикулярно к поверхности надводного борта. Корабль не имел центрального киля, его заменили шпунтовым поясом из сдвоенных листов железа, но был снабжён тремя тиковыми фальшкилями шириной 40 см. Нижние их плоскости были выровнены по одному уровню с целью облегчения постановки в док.
Броня — этот ответственный элемент большей частью и задерживал постройку "Редутабля". Когда он только был заложен, изготовление брони регулярно прерывалось последовательным увеличением толщины броневых плит. В 1872 г. Де Бюсси предложил в проекте толщину пояса 22 см. Командование затребовало 25, а потом увеличило до 30 см. Сам же "Редутабль" имел пояс уже 35 см. Эти пять дополнительных сантиметров были навязаны в июле 1875 г., когда строительство корпуса заметно продвинулось вперёд. Инженеры, естественно, должны были срочно составлять новый чертёж размещения плит, работа получилась безполезно поспешная, и потому каземат окончательно поставили со значительным опозданием. Тем не менее, эта последняя модификация была необходима. Задержка была направлена на сохранение паритета с иностранными броненосцами, заложенными немного позже, но вступивших в строй ранее "Редутабля". В окончательном виде броневой пояс имел толщину 35 см в верхней части, т.е. выше ватерлинии на высоте 1,16 м, ниже ватерлинии 29 см; общая же высота броневого пояса составила 2,8 м.
Броненосец "Редутабль". 1878 г. (Теоретический чертеж корпуса)
Весь пояс состоял только из двух рядов плит. Впервые применялись плиты большой ширины. Однако требуемое качество не было полностью достигнуто из-за неудач с их выделкой и из-за ошибок в чертежах. Доходило даже до того, что при пригонке плит на корпусе некоторые пришлось подрубать зубилом, чтобы достичь броню "гладкого вида". Понятно, что из-за этой работы было потеряно значительное число рабочих дней, но издержки защиты, в достижении которой так усердствовали, скоро забылись.
Броневые плиты установили на подкладку,и они пригонялись друг к другу клиновыми шпонками квадратного сечения (размер стороны 9 см). Плиты пояса, как и каземата крепились на надводном борту стальными болтами. Распределение плит также было изменено: толщина среднего пояса брони увеличилась с 24 до 30 см.
Броневые плиты главной палубы располагались на перекрытии из стальных листов толщиной 1,2 см. Соответственно также увеличились их толщины с проектных 1,2 см до 4, 5 и 6 см. Только два люка были прорезаны в этой палубе: кормовой, позволяющий спускаться в машинное отделение и в кормовые отсеки; и носовой, обслуживавший продовольственные кладовые в трюме и носовые помещения. Эти два люка были снабжены массивными комингсами из железа 70 см высотой и 30-см толщиной, основательно скреплёнными с палубой. Все входы в угольные ямы закрывались крышками из кованого 10-см железа. Кроме входов в пороховые и снарядные погреба, люков более не было.
