Сергей Трубицын - Легкие крейсера германии (1914 – 1918 гг.) Часть 2
Эсминцы не смогли взять крейсер на буксир из-за сильного волнения. Было принято решение, что буксировать крейсер будет "Берлин", который и выполнил эту задачу. При этом "Берлин", считая, что "Данциг" поражен торпедой ПЛ, прошел через минное поле, но, благодаря редкой удаче, остался невредим.
В октябре 1917 г. "Данциг" в составе второй разведывательной группы принимал участие в захвате Моонзундских островов. После окончания первой мировой войны передан Британии. Разобран в 1921-1923 гг.
Легкий крейсер "Штеттин"
Тип "Кенигсберг"
Программа: "Кенигсберг" – 1903-1904 гг., остальные – 1904-1905 гг.
Водоизмещение: "Кенигсберг" 3390 т (проект), 3814 т (полное), "Штутгарт", "Нюрнберг" – 3469 т (проект), 4002 т (полное), "Штеттин" – 3480 т (проект), 3822 т (полное).
Размерения: 116,8x13,3x5.3 м ("Кенигсберг" – 114,8x13,2x3,2).
Механизмы: 3 паровые машины, 11 котлов ("Штеттин" – 2 турбины Парсона).
Мощность: 12 000 л. с. ("Штеттин" – 13 500 л.с.).
Скорость: 23 узла ("Штеттин" – 24 узла).
Запас топлива: 880 т угля ("Кенигсберг" – 820 т).
Бронирование: палуба – 20-30 мм, боевая рубка – 100 мм, щиты – 50 мм.
Вооружение: 10 – 105-мм, 8 ("Нюрнберг" – 10) – 52-мм, 2 ТА – 450-мм.
Экипаж: 322 человека (14 офицеров, 308 матросов).
"Кенигсберг" построен на военно- морской верфи в Киле. Заложен в 1905 г., спущен 12.12.1905, вошел в состав флота 6.4.1907. Находился в составе Флота Открытого моря до 1911 г., затем стационер в Германской Восточной Африке. В начале войны отправился в крейсерство. Захватил транспорт "Сити оф Винчестер" (6600 т.) 6.9.1914 потопил английский бронепалубный КР "Пегасус", а затем укрылся в дельте реки Рефиджи. Обнаружен англичанами и после длительной осады 11.7.1915 поврежден огнем британских мониторов "Мерси" и "Северн". Затоплен экипажем в точке 07°5Г S 39° 15' О. Команда сошла на берег, сняв часть артиллерии, и до 1917 г. сражалась как морская пехота. Корпус крейсера был разобран в 1963-1965 гг.
Легкий крейсер “Нюрнберг”. (Продольный разрез и планы палуб)
"Нюрнберг" Построен на военно- морской верфи в Киле. Заложен в 1906 г., спущен 29.8.1906, вошел в состав флота 10.4.1908. С 1911 г. в заграничном плавании. В начале войны находился в районе Гавайских островов. Командир крейсера капитан I ранга фон Шонберг повел корабль на соединение с Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой контр-адмирала Максимилиана фон Шпее. В бою у Коронеля завершил уничтожение британского КР "Монмут". Потоплен 8.12.1914 в бою у Фолклендских островов английским броненосным КР "Кент". Погибло 327 человек. Из воды подобрано 7 человек.
"Штутгарт" Построен на военно- морской верфи в Данциге. Заложен в 1905 г. Спущен 22.9.1906. Вошел в состав флота 1.2.1908. Использовался в качестве учебноартиллерийского корабля. С августа 1914 г. участвовал в боевых действиях на Северном море. В начале мая 1915 г. переведен на Балтику и принял участие во взятии Либавы. Затем вновь на Северном море. Осенью 1915 г. опять на Балтике где нес противолодочную службу. В мае 1916 г. в составе четвертой разведывательной группы Флота Открытого моря, принимал участие в Ютландском бою. Выпустил 64 снаряда. Повреждений и потерь в личном составе не имел.
Легкий крейсер “Нюрнберг". (Планы палуб, рулевой привод и поперечные сечения)
В середине 1917 г., как вспоминал адмирал Р. Шеер, "легкий крейсер "Штутгард" был превращен в крейсер- авианосец, так как попутно с усовершенствованием самолетов было сочтено целесообразным не ограничиваться их обслуживанием на береговых авиационных станциях, а обслуживать их также и в море. Это широкое развитие авиации было необходимо, так как в нем настоятельно нуждалась служба траления" (Р. Шеер, "Германский флот в мировую войну", М., 1940 г., стр. 193). Перестройка в феврале-мае 1918 г. изменила силуэт корабля, а также его вооружение. Оно составило 4 – 105-мм, 2 – 88-мм зенитных орудия, 2 ТА (450-мм) и 3 самолета. Принять участие в боевых действиях в новом качестве корабль не успел. После войны достался Англии, а в 1921 г. разобран на металл.
Наружные виды легких крейсеров типа “Кенигсберг": а) – “Кенигсберг" (1910 г.), б) – “Штеттин", “Нюрнберг", “Штутгарт" (1912 г.), в) – "Штутгарт" (1918 г.).
"Штеттин" построен на верфи "Вулкан" (Штеттин) в 1906 г. Спущен 7.3.1907, вошел в состав флота 29.10.1907. В августе 1914 г. конвоировал ПЛ, идущие на позиции. В мае 1915 г. принял участие в штурме Либавы в качестве флагмана четвертой разведывательной группы. Во время Ютландского боя израсходовал 81 снаряд, получил два попадания. Потерял 9 человек убитыми, 73 ранеными. В 1917 г. передан подводной школе. После завершения войны передан Англии. Разобран в 1921-1923 гг. в Копенгагене.
Легкий крейсер “Эмден"
Тип “Дрезден”
Программа: 1905-1906 гг.
Водоизмещение: 3664 т (проект), 4268 т (полное).
Размерения: 117,9 х 13,5 х 5,5 м
Механизмы: "Дрезден" – 4 турбины Парсона, 12 котлов, "Эмден" – 2 паровые машины, 12 котлов.
Мощность: "Дрезден" – 15 000 л.с., "Эмден" – 13 500 л.с.
Скорость: "Дрезден" – 24 узла, "Эмден" – 23,5 узла.
Запас топлива: "Дрезден" – 860 т угля, "Эмден" – 740 т угля.
Дальность плавания: 3760 миль/ 12 узлов.
Бронирование: палуба: см. тип "Кенигсберг".
Вооружение: см. тип "Кенигсберг".
Экипаж: 361 человек (18 офицеров, 343 матроса).
"Дрезден" построен на заводе "Блом унд Фосс" в Гамбурге. Заложен в 1907 г., спущен 5.10.1907, вошел в состав флота 14.11.1908. В 1914 г. находился в Вест-Индии. 17.07.1914 ушел на рандеву с вновь прибывшим КР "Карлсруэ". В Порт-оф- Пренсе произошел обмен командирами. Бывший командир "Дрездена" капитан I ранга Колер перешел на "Карлсруэ", а на его место прибыл капитан 2 ранга Люденс.
После смены командира "Дрезден" должен был идти в Германию, но из-за кризиса, вызванного сараевским убийством, получил приказ в случае начала военных действий вести крейсерскую войну. Крейсер пошел на соединение с эскадрой Шпее, по пути захватив три корабля (8900 брт). После соединения с эскадрой принимал участие в бою у Коронеля, а потом и в бою у Фолклендских островов.
Легкий крейсер “Эмден”. (Продольный разрез, планы палуб и платформ)
Оказался единственным немецким кораблем, пережившим это сражение. Скрывался в чилийских водах до 14.3.1915, когда был обнаружен британскими КР "Кент" и "Глазго" у острова Мос-э-Тьера (33°37' S 78°44' W). Застигнутый врасплох, "Дрезден" не оказал сопротивления и фактически сдался. После взрыва подрывных зарядов затонул. Погибло 7 человек. Большая часть экипажа была интернирована. Избежал этой участи молодой лейтенант Вильгельм Канарис, будущий адмирал, глава военной разведки нацистского Рейха.
"Эмден" Построен на военно-морской верфи в Данциге. Заложен в 1906 г. Спущен 26.5.1908. Вошел в состав флота 10.7.1909. С 1910 г. базировался на порт Циндао. В начале первой мировой войны вышел в рейд в Цусимский пролив и захватил русский пароход Добровольного флота "Рязань". Затем вошел в состав эскадры адмирала Шпее. Отпущенный им в рейдерство, "Эмден", благодаря опыту и хитрости своего командира капитана I ранга фон Мюллера, захватил 16 транспортов (70 825 брт) и долгое время уходил от преследования 23 союзных кораблей, искавших его в морских просторах.
Легкий крейсер “Эмден”. (План нижней палубы, поперечные сечения, и конструкция шпангоута.)
"Эмден" осуществил обстрел нефтехранилищ в Мадрасе и, выпустив 125 снарядов, уничтожил их.
28.10.1914 на рейде Пенанга "Эмден" потопил русский крейсер "Жемчуг" и французский миноносец "Муске".
9.11.1914 во время попытки захвата телеграфной станции на острове Норд Киллинг (Кокосовые острова) был настигнут австралийским крейсером "Сидней". После ожесточенного боя "Эмден" выбросился на рифы в точке с координатами 11° 50' S, 96° 49' О. Во время боя погибло 133 человека/Корпус "Эмдена" в пятидесятые годы был разобран на металл одной из японских фирм.
Легкий крейсер "Майнц”
Тип “Кольберг”
Программа: 1906-1907 гг.
Водоизмещение: 4262 т (проект), 4915 т (полное).
Размерения: 130,0 х 14,0 х 5,4 м.
Механизмы: 2 турбины ("Кольберг" – фирмы "Мелмс и Пффенигер", "Майнц" – АЭГ "Кертисс", "Кельн" – завода "Германия", "Аугсбург" – тип Парсонс), 15 котлов.
Мощность: 19 000 л.с. – 20 200 л.с.
Скорость: 25,5 – 26,7 узла.
Запас топлива: нефть – 115 т, уголь – 970 т ("Кольберг", "Майнц" – 1010 т, "Кельн" – 960 т, "Аугсбург" – 940 т).
Дальность плавания: 3250 миль ("Кольберг"), 3630 миль ("Майнц"), 3500 миль (остальные) при скорости 14 узлов.
Бронирование: палуба – 20-40 мм, боевая рубка – 100 мм, щиты ГК – 50 мм.
Вооружение: 12 – 105-мм, ТА – 2 (450-мм, палубн.), 100 мин заграждения.
Перевооружение: 1916-1917 гг. ("Кольберг", "Аугсбург") – 6 – 150-мм; 1918 г. – 2 – 88-мм зен., ТА – 2 (500-мм, подв.).
