Валерий Мужеников - Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг.
После заключения перемирия 19 ноября 1918 г. "Зейдлиц" в составе передавемых для интернирования кораблей под командованием контр-адмирала Рейтера вышел из Вильгельмсхафена в Скапа-Флоу, куда прибыл 24 ноября. Там его назначили лидером кораблей 1-й разведывательной группы, и командир "Зейдлица" капитан 1-го ранга Тагерт стал старшим среди командиров кораблей (командующий 1-й разведывательной группы являлся старшим начальником всего передаваемого соединения и находился на линкоре "Фридрих– дер-Гроссе").
21 июня 1919 г. "Зейдлиц" был затоплен собственным экипажем в бухте Скапа-Флоу южнее острова Кава, несмотря на то что англичане пытались помешать этому всеми средствами, вплоть до попытки взятия на абордаж. Он затонул в 13 ч.50 м. и лег правым бортом на грунт на глубине всего 20 м. Даже в прилив его корпус почти на 8 м выступал над поверхностью залива. В мае 1927 г. за подъём "Зейдлица" взялся англичанин Эрнест Френк Кокс. У него уже имелся опыт первой неудачной попытки подъёма "Гинденбурга" в сентябре 1926 г. и успешного подъёма "Мольтке" летом 1927 г.
Подъемом "Зейдлица" компания занялась ещё до окончания эпопеи с "Мольтке". Герметизация корпуса продолжалась до конца декабря 1926 г. Общая площадь заплат и заглушек достигала более 93 кв.м. Кормовую часть крейсера загерметизировали и осушили к февралю 1926 г., остальные отсеки — к июню 1927. Предпринятая 20 июня 1927 г. попытка подъёма окончилась неудачей. Во время закачивания воздуха "Зейдлиц" сначала привсплыл, затем перевернулся вверх килем и затонул.
"Зейдлиц" в Скапа-Флоу в ноябре 1918 г. (вверху) и его корпус после подъема в 1927 г.
Корабль лег на грунт с креном 48° на сравнительно большой глубине. Окончательно перевернуться ему не позволили надстройки, орудийные башни и мачты, завязшие в иле. К сентябрю 1927 г. спасатели срезали мостик, надстройки и мачты и загерметизировали его правый борт.
В начале октября 1927 г. всё было подготовлено к очередному подъёму. "Зейдлиц" всплыл на поверхность, но вел себя очень неустойчиво, поскольку возникал крен до 40-50° то на один, то на другой борт. Несколько раз его поднимали и снова опускали на грунт. Наконец после многочисленных неудачных попыток 2 ноября 1927 г. "Зейдлиц" появился на поверхности залива в устойчивом положении, хотя и с креном 8°. Его частично разобрали в Лайнессе, затем в мае 1928 г. отбуксировали в Розайт и там до 1930 г. окончательно разобрали на металл.
Литература
1. Marine Rundschau 1974/6 Wanner, Die letzen Monate der Goeben c.325-339.
2. Marine Rundschau 1975/8 Strobusch, "Blucher" c.455-463.
3. Marine Rundschau 1975/9 Strobusch, "Von-der-Tann" c.534-539.
4. Marine Rundschau 1976/7 Strobusch, "Derflinger" c.442-450.
5. Marine Rundschau 1977/2 Strobusch, "Mackensen" c.56-62.
6. Conway Maritime Press Ltd.
7. Campbell N.J.M. Battle criesers 1978.
8. Hildebrand H.H., Rohr A, Steinmetz H.O Die deutschen Kriegsschiffe. Band 1-7. 1979.
9. Groner E., Jung D., Maass M. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945.
10. Вильсон X. Линейные корабли в бою 1914– 1918 г.г. Москва-1938.
11. Флот В Первой Мировой войне. Воениздат. Москва 1964. Действия русского флота.
Под редакцией Н.Б.Павловича Том 1.
12. Флот в первой мировой войне. Действия флотов на Северном, Средиземноморском и океанском театрах.Под редакцией В.А.Белли Том 2.
13. Пузыревский К.П. Повреждения кораблей от подводных взрывов и борьба за живучесть. Москва-Ленинград 1938.
14. Горз.Д.Н. Подъём затонувших кораблей. Судостроение. Ленинград 1978.
15. Рольман Г. Война на Балтийском море. Воениздат. Москва-1937.
16. Невинский А. Бой с линейным крейсером "Гебен" 5 ноября 1914 г. у мыса Сарыч. Сборник статей "Русское военно-морское искусство". Воениздат. Москва 1951.
Линейный крейсер "Фон-дер-Танн" во время спуска на воду 20 марта 1909 г. и во время ходовых испытаний (2 фото внизу)
Линейный крейсер "фон-дер-Танн" в первые годы службы
Линейный крейсер "Фон-дер-Танн" на
Спитхедском рейде во время коронации короля Георга V. Июнь 1911 г. (вверху) и в период службы с 1910 по 1914 гг.
"Фон– дер-Танн’ на Спитхедском рейде во время коронации короля Георга V. Июнь 1911 г.
Линейный крейсер "Фон-дер-Танн’ в период службы с 1910 по 1914 гг.
"Мольтке" на ходовых испытаниях (2 фото внизу)
Линейные крейсера "Фон-дер– Танн’ (2 фото вверху) и "Мольтке"
Артиллерия и надстройки "Фон-дер– Танна"
*Мольтке’ на Хемптонском рейде. Июнь 1912 г.
"Гебен" во время ходовых испытаний
Линейный крейсер "Зейдлиц" во время испытаний (фото вверху) и "Мапьтке" после вступления в строй
Линейный крейсер "Мольтке"
Линейный крейсер "Гебен" на ходовых испытаниях. Июнь 1912 г.
"Гебен" в составе международной эскадры. На заднем плане стоит эскадренный броненосец "Ростислав*
Линейный крейсер "Гебен" в период с 1912 по 1914 гг.
"Зейдлиц" во время ходовых испытаний
Линейный крейсер "Гебен" в составе турецкого флота
"Зейдпиц" в первые годы службы
Линейный крейсер "Зейдлиц" готовится к выходу в море
"Зейдлиц" в первые годы службы (2 фото вверху) и на палубе корабля во время установки 88-мм зенитного орудия
Артиллерия
"Зейдлица"
"Зейдлиц" в походе (2 фото вверху) и в Вильгельмсгафене после Ютландского боя
"Фон-дер-Танн" 3 ноября 1914 г. в походе (вверху) и после Ютландского боя
"Фон-дер– Танн" в ноябре 1918 г. в Скапа-Флоу (вверху), "Гебен" в 1918 г. на рейде Севастополя (в центре), поднятый на поверхность корпус "Зейдлица" в 1927 г. и корпус "Фон– дер-Танна" в 1931 г. во время буксировки в Розайт.
"Зейдлиц" в Вильгельмсгафене после Ютландского боя
Во время Ютландского боя "Фон-дер-Танн" израсходовал 170 280-мм снарядов (26% боекомплекта) и 98 150-мм, причем последние в основном по эсминцам. Большим недостатком артиллерии главного калибра "Фон-дер-Танна" было то, что обе его бортовые башни не могли увеличить угол возвышения стволов орудий до 20°. Это обеспечило бы ему большую дистанцию стрельбы, чем у любого другого корабля 1-й разведывательной группы.
