Сергей Несоленый - Корветы “Витязь” и “Рында”. 1882-1922 гг.
15 июня. Благодаря существующему на корвете "Витязь" приспособлению для быстрой разводки пара миноноска последнего, "Меч", прямо с талей дала ход, через 4 мин после спуска, имея уже полные пары. Оценивая всю важность такого приспособления для случаев военного времени, комиссия находит, что по удобству и простоте это следовало бы ввести на всех судах нашего флота. Так как быстрая разводка пара, по всей вероятности, отзывается на крепости котлов, то пользование таким приспособлением следует ограничить лишь случаями действительной необходимости.
Ночная тревога. В 10 часов 45 минут вечера того же дня были посещены корветы "Витязь" и "Рында", на которых была пробита тревога. Через 5 минут оба корвета были готовы к бою и с корвета "Рында" произведен холостой выстрел. По пожарной тревоге помпы действовали через 0,5 минуты, на "Витязе" пожарный локомобиль действовал чрез 10,5 минуты. На обоих корветах все было исполнено совершенно правильно и быстро.
16 июня. В 8 часов 30 минут крейсер "Забияка" с членами комиссии пошел на стрельбу. В то же время корветам "Рында" и "Витязь" приказано ставить сетевое заграждение. На корвете "Витязь" последнее было готово через 1 час 5 минут, на корвете "Рында" через 1 час 20 минут. На обоих корветах постановка была произведена без предварительных приготовлений и принадлежности заграждения подавались из мест постоянного их хранения. Работа авралом была исполнена очень хорошо. Особенностью постановки на корвете "Витязь" является то обстоятельство, что ставятся как выстрела, так равно навешиваются сети с борта без участия шлюпок, за исключением носового выстрела, где особенность обводов требует одну или две шлюпки; таковой способ, конечно, имеет громадные преимущества на волнениях, во-первых, а во-вторых, сохраняет шлюпки, которые даже при небольшом волнении очень страдают.
На корвете "Рында" в этой работе участвует барказ, два гребных катера и шестерка, С целью иметь возможность с поставленными сетями действовать артиллерией на корвете "Витязь" заводятся особые штаг-карнаки, за которые берутся топенанты выстрелов, размещение брасов сделано так, что по откидывании выстрелов, хотя и с значительно уменьшенными углами обстрела, орудия все-таки могут открыть огонь без ущерба всему заграждению.
Снявшись с якоря, корвет "Витязь" при откинутых выстрелах имел ходу до 7,5 узла, причем никаких повреждений не было; испытанная циркуляция оказалась той же, что и при обыкновенных условиях. Носовые сети начинают плыть уже от 2 узлов, а при 7,5 узла и боковые настолько уже подбираются кверху, что вряд ли удовлетворят своему назначению. Находя, что на обоих корветах с сетями достигнуты наибольшие результаты, в настоящее время это вооружение в этом виде становится уже устарелым, и его следует заменить металлическими выстрелами и сетями последнего образца согласно последним опытам и разработкам по этому вопросу.
Снимаясь с якоря с поставленными сетями, на корвете "Витязь" был испытан комиссией способ быстрой разводки пара в больших котлах. Корвет имел пары лишь в одном большом котле, от которого прогревались все остальные, поддерживая давление в них от 25 до 30 фунтов. Топки были везде заряжены. Получив в 10 ч 40 мин приказание сниматься с якоря, корвет дал малый ход через 11 минут. В это время он имел 40 оборотов, идя со скоростью 7-8 узлов. Если же нет надобности корвету давать ход тотчас же, то на подъем полных паров потребуется не более 7-8 минут. Таковой способ быстрой разводки пара, требующий лишь непрестанного действия одного очередного котла, частью нужного на другие потребности судна (освещение, опреснение и т.п.), комиссия находит заслуживающим внимания. Полезно было бы применить это на всех судах флота, так как в военное время о преимуществах этого способа и говорить нечего...
В продолжение всего 3-летнего плавания на корвете "Витязь" ни разу не пришлось заново конопатить палубу, а лишь по временам осаживать конопатку на место. Течи палубы не было никакой. Комиссия отмечает этот факт как результат отлично исполненной работы.
По идее командира корвета судовой камбуз чрезвычайно легко приспособлен к печке белого хлеба, которого в сутки готовят в количестве 22 пудов, чего почти хватает на всю команду.
В кожухе на верхней палубе над передней кочегарной устроена сушильня для командного белья или мокрого платья.
Комиссия считает своим долгом отметить эти факты наряду со многими другими, свидетельствующими о постоянной заботливости со стороны командира о сбережении здоровья команды на своем судне.
Вице-адмирал Казнаков
Из исторического журнала кругосветного плавания корвета "Витязь" В 1886-1889 гг.
19 августа 1889 г.
В 1886 году корвет начал кампанию 24 мая, и по выходе на рейд приступлено было к приемным пробам машин и окончанию работ по различным мелочам. По случаю неисправности в подшипниках среднего шатуна окончательная проба постоянно откладывалась.
С 20 июня по 8 июля корвет простоял в Петровском доке, и 25 июля произведено окончательное испытание машины для приема ее в казну.
31 августа в 3 ч дня корвет вышел из Кронштадта в дальнее плавание.
4 сентября прибыл в Киль.
9 сентября вышел из Киля, 10 сентября заходил в Готеборг и 14 сентября прибыл в Портсмут.
20 сентября вышел из Портсмута и на другой день прибыл в Брест.
2 октября корвет вышел из Бреста и, выдержав шторм, 5 октября зашел в Ферроль, где был пересмотрен и вытянут весь стоячий такелаж.
12 октября корвет вышел из Ферроля и 14 октября прибыл в Лиссабон.
20 октября корвет вышел из Лиссабона. 23 октября на несколько часов заходил на остров Мадера, 1 ноября простоял в Порто-Прайя на островах Зеленого Мыса и 20 ноября прибыл в Рио-Жанейро.
30 ноября корвет вышел из Рио-Жанейро и 18 декабря стал на якорь в Sandi-Point. В полночь на 18 декабря корвет ушел из Sandi-Point, ночь с 20-го на 21-е провел в порте Тамара и на следующий день 21 декабря по случаю поломки вспомогательной машины остановится в Istmys-bay и 30 декабря вышел в открытое море.
1887 г. 6 января корвет прибыл в Вальпарайзо, откуда ушел 15 января.
17 января корвет прибыл в Кокимбо, откуда ушел 24 января.
22 февраля корвет прибыл в Нука-Хива на Маркизских островах, простоял там 3 дня и ушел в море. Подле экватора имел стрельбу в треугольный щит. 12 марта прибыл в Гонолулу. Простояв на Сандвичевых островах 3 дня, корвет 13 апреля прибыл в Иокогаму.
На всем переходе от Кронштадта до Японии пройдено 22119 миль, из них 14844 под парусами и 7275 под парами.
С прибытием в Иокогаму корвет поступил в состав отряда Тихого океана.
26 апреля вышел из Иокогамы и 28 прибыл в Кобе, 6 мая вышел из Кобе и 8 прибыл в Нагасаки. 21 и 30 мая пробовал машину, перебранную во всех частях, причем она работала лучше, чем в Кронштадте.
14 июня вышел из Нагасаки вместе с фрегатом "Дмитрий Донской" и корветом "Рында". Следуя с отрядом, с 16 по 20 июня простоял в Кобе, с 22-го по 30-е в Иокогаме, со 2 по 6 июля в Хакодате и 8 июля прибыл во Владивосток.
С 13 по 16 июля корвет ходил с преосвященным Гурием в Посьет и Находку. 20 и 21 июля — стрельба минами на ходу. 24 июля корвет ходил на стрельбу из орудий. 31 июля —проба на ходу сетевого заграждения.
3 августа корвет ходил в Амурский залив для ночных маневров с миноносками. 13, -14 и 18 августа стрельба минами на ходу, а 19 постановка мин на ходу.
4 и 5 сентября корвет ходил на морской промер залива Петр Великий, а 7 сентября на стрельбу в цель отрядом в 3 судна — "Витязь", "Рында" и "Вестник". 10, 11, 12,15,16, 17 и 18 сентября корвет находился в промере. В последний из этих дней произведено испытание под парусами совместно с корветом "Рында" и клипером "Вестник".
С 24 по 27 сентября корвет находился в промере, после чего стал готовиться для входа в док.
30 сентября и 1 октября корвет снимал с мели у мыса Купера фрегат "Дмитрий Донской".
2 октября корвет подняли на Владивостокский док, для чего сняли 4 кормовых орудия, выгрузили бомбы и все из кормовых помещений, так что осталось только 6 дм дифференту. 18 октября корвет вышел из дока.
На "Витязе " в дальнем плавании. 1886-1889 гг. На шкафуте
31 октября корвет ходил в промер. Гора поблизости бухты Стрелок названа именем корвета "Витязь".
6 ноября корвет вышел в море для снятия караула с Тюленьего острова. 7 ноября заходил в залив Ольга, 9-го в Корсаковский пост, 11 ноября снял караул с Тюленьего острова, 14 ноября ночевал в бухте Находка, и 15 ноября прибыл во Владивосток.
17 ноября вышел из Владивостока и 20 ноября прибыл в Нагасаки.
25 ноября вышел в море и 27 ноября прибыл в Иокогаму, где начал готовиться к плаванию в Петропавловск и на Курильские острова для отыскания шхуны "Алеут".
29 ноября, 1 декабря пробовал машину, и 7 декабря на окончательном испытании машина оказалась исправна, но в тот же день получил приказание в Петропавловск не идти, так как шхуна "Алеут" прибыла во Владивосток.
