Николай Пахомов - Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)
Так, с отдачей якоря левого борта оторвался фальшборт, кроме того, сам якорь слабо удерживал корабль в море, это беспокоило командира, но скорее вызывало беспокойство всё якорное оборудование, могущее нанести ущерб броненосцу. Это были частности, но они могли в бою принести большие потери: слабость лёгкой артиллерии, недостаточность гидравлических приводов больших орудий или смехотворно тесный боевой командный поста. О последнем, впрочем, Потье выражался очень деликатно: "Я прибавлю, что во время последней встречи с английской эскадрой, все командиры, которые посетили "Курбэ", высказали мне свое глубокое удивление бросающимся в глаза видом "постовой будки", которая служила постом для командира". Отметим, что это сказано о капитальной боевой рубке, а не о разборном посту на полубаке, не являвшемся основательной конструкцией. Требование перестроить рубку было впоследствии выполнено.
Лёгкая артиллерия также оказалась недостаточной, но затем быстро будет улучшаться. Заканчивая отчёт о кампании, командир однако, замечает: "Курбэ" один из лучших броненосцев эскадры со всех точек зрения за исключением защиты, которая хуже таковой на новых кораблях. Но его скорость — самая большая среди других броненосцев...".
Броненосец "Курбэ". 1886 г. (Поперечное сечение корпуса в районе кормы)
1891 г. 13 апреля эскадра вышла в Аяччио, где к ней присоединился броненосец "Марсо". Пополнение позволило командующему отпустить на ремонт "Редутабль" и переформировать 1 и 2 дивизионы так, чтобы они были равноценны. В первый дивизион, таким образом, вошли броненосцы "Формидабль", "Марсо" и "Курбэ"; во второй - "Амираль Бодэн", "Ош" и "Девастасьон". С 24 апреля по 13 июля провели большие маневры у берегов Прованса, Балеарских островов и Корсики, по окончании которых последовали визиты министров: морского и иностранных дел. Отметим, что лёгкая артиллерия броненосца была усилена незадолго до начала больших маневров размещением значительного числа 47- и 37-мм скорострельных орудий и установкой новых электрических прожекторов.
1892 г. 21 января "Курбэ" в составе 2-го дивизиона эскадры ("Ош", "Марсо", крейсер "Лаланд" покинул Жуанский залив для следования в Левант (2-й дивизион был назван дивизионом дэз Эсарта по имени своего командира, контр-адмирала Дарлодота дэз Эсарта), затем состоялись заходы в Александрию, Порт- Саид, Мило, Смирну, Пирей, Суду, Бейрут, вновь Порт- Саид и возвращение в Тулон 27 апреля (стоянка в доке): Во время кампании 5 марта взрывом угольного газа убило одного кочегара.
В июне броненосец вместе с Эволюционной эскадрой выполнял поход на Корсику и в Алжир, за которым следовали большие маневры с 27 июля по 11 августа. С середины ноября по 23 декабря он сделал ещё одно крейсерство к берегам Прованса.
С 8 по 15 сентября "Курбэ", "Формидабль", "Амираль Бодэн" и "Космао" заходили в Женэ для обеспечения визита короля Италии Гумберта I. 15-го король поздравил корабли с их "блестящим видом".
1893 г. С 10 января по 24 февраля "Курбэ" вместе с 1-м дивизионом эскадры пребывал в Вильфранше и Жуанском заливе, потом, с 1 по 7 марта, совершил поход на Корсику, а затем ушел в крейсерство к берегам Алжира, Туниса и в Левант (20 марта) и 31 мая Мессинским проливом вернулся в Жуанский залив. Как обычно, это крейсерство следовало за большими маневрами с 2 по 29 июля.
С 7 по 14 августа "Курбэ" ходил в Аяччио, в море провёл учебные стрельбы, за которыми наблюдала генеральная инспекция. После нескольких заходов в Прованс он 9 сентября возвратился в Тулон. 15 сентября "Курбэ" вышел в резерв 2-й категории для ремонта котлов и артиллерии.
1894 г. "Курбэ" ремонтировали до марта и в апреле перевели в резерв 1-й категории. 10 августа он совершает выход на испытания. 1 октября броненосец вновь вооружён и вошел во 2-й дивизион (броненосцы "Девастасьон", "Курбэ", "Амираль Дюпрэ"; крейсера "Лаланд", "Фокон", "Лежэр"; миноносец "Турмант"), 20-го эскадра вышла на учения, проходившие в Жуанском заливе до 19 декабря.
Броненосец "Курбэ". 1886 г. (Поперечные сечение корпуса)
1895 г. С 14 января по 12 сентября "Курбэ" совершал выходы и эскадренные крейсерства в составе 2-го дивизиона. В июне все три броненосца были сведены вместе.
12 октября корабль вышел на учения к берегам Прованса. Там произошел несчастный случай — на "Курбэ" один комендор был убит упавшей в погреб 274-мм тележкой элеватора. 13 ноября в 19 ч 30 мин при входе в Сален на "Формидабле", головном в колонне, зажглись три красных топовых огня: "Не могу управляться". Он только что сел на мель, скоро его "примеру" последовали "Амираль Бодэн", "Марсо" и "Курбэ". "Формидабль" и "Марсо" сразу же сошли на чистую воду своими силами, а "Курбэ" только следующим вечером смогли сдвинуть с места прибывшие из Тулона буксирные пароходы. "Курбэ" присоединился к эскадре 16 ноября. Затем все корабли и буксиры участвовали в освобождении прочно сидевшего на мели "Бодэна", окончательно снятого только 17-го после снятия с него 1500 т грузов. Следует отметить, что "Редутабль" таким же образом сел на мель в тот же год, в июне, у батарей Карак.
1896 г. "Курбэ" вместе с "Редутаблем" сохраняет свое место во 2 дивизионе эскадры. Предназначенный в начале сентября в дивизион Леванта, броненосец вышел из Тулона 7-го, совершив заход в Сиру, Метелен, Смирну и 1 декабря вернувшись в Тулон с "Девастасьоном",
1897 г. "Курбэ" вновь в составе Эскадры Восточного Средиземноморья и Леванта, но командованием отмечалась необходимость замены его котлов. Он сначала вступил в распоряжение морского префекта, затем, с 6 февраля, вошел в вооружённый резерв, чтобы начать замену котлов. Они были заменены за три месяца, что рассматривалось как беспрецедентное событие. При этом командир броненосца запросил и добился проведения работ с привлечением механиков корабля. Но установка смешанного отопления была окончена только в июле и в августе после погрузки 16 цистерн для 47850 литров нефти. 10 июня "Курбэ" вышел на испытания где достиг 13,05 уз с естественной тягой и 1 июля присоединился к Активной эскадре, т.е. ко времени участия в больших маневрах.
1898 г. 25 февраля после двухмесячной "эскадренной жизни" "Курбэ" замещает "Девастасьон" в Резервном дивизионе, состоящем из броненосцев "Амираль Дюпрэ", "Эндомтабль" и лёгких сил: "Шанзи", "Милан", "Флэш", "Лежэр", "Ораж", "Тэмерэр". Все они были укомплектованы уменьшенным личным составом.
Броненосец "Курбэ". 1886 г. (Наружный вид)
Окраска и марки на трубах на французских броненосцах
1879-1898 гг. Перед началом испытаний броненосцы входили в док. Тогда же надводный борт, выше броневого пояса, окрашивался в общей сложности семью слоями черной краски. Днище ниже ватерлинии покрывалось двумя слоями ‘‘Швайнфуртской зелени". Полоса от верхнего края поясной брони до ватерлинии красилась двумя слоями сурика. При вступлении в строй "Редутабль" и "Девастасьон" имели черные дымовые трубы, надстройки, мостик и фальшборты изнутри — белые. По приказу №45 от 9 декабря 1879 г. трубы броненосцев и паровых катеров Эволюционной эскадры окрашивались в разные цвета, в соответствии с назначением кораблей в дивизионах.
В 1886 г. предписание №241 от 21 декабря постановило закрасить все, что было покрыто белым цветом.
В феврале 1887 г. эскадра состояла из: 1 дивизиона—"Кольбер", "Амираль Дюпрэ", "Курбэ", имевших окраску дымовых труб из жёлтой охры, 2 дивизиона—"Девастасьон", "Редутабль", "Тридан"с серыми трубами и 3 дивизиона — "Эндомтабль", "Сюффрен", "Ришелье", — цвет дымовых труб не известен. Эти цвета были утверждены в июне 1887 г., но 3 дивизион расформировали, и во 2-й дивизион (серые трубы) вошли корабли: "Девастасьон", "Тридан" и "Эндомтабль". С 1 марта 1888 г.: 1 дивизион — "Кольбер", "Амираль Дюпрэ", "Курбэ"—выкрасил трубы жёлтой охрой; 2 дивизион—"Девастасьон", "Редутабль", "Эндомтабль"-в серый цвет. Чёрные полосы на дымовых трубах в то время определяли номер корабля в строе дивизиона. Так, в 1882 г. "Редутабль" имел две полосы на трубе как второй мателот первого дивизиона Эволюционной эскадры. Эти полосы исчезнут в 1887 г.
В 1889 г. полосы на трубах возникают вновь для определения дивизиона: 1 дивизион—"Кольбер", "Курбэ", "Амираль Бодэн" — бес полос; 2 дивизион —- "Девастасьон", "Дюгесклен", "Байар" имели две полосы.
В мае 1895 г. различия между дивизионами эскадры Средиземного моря состояли из: 1 дивизион не имел ни флюгарки, ни полос на трубе; 2 дивизион—одна белая флюгарка на фок-мачте и чёрная 30-см полоса на дымовой трубе ("Редутабль", "Курбэ", "Девастасьон");, 3 дивизион — одна красная флюгарка на двух мачтах и две чёрных 20-см полосы на трубе. Первоначально рангоут имел цвет тёмного дуба с реями, окрашенными, как и металлическая неподвижная часть бушприта, в чёрный цвет. Шлюпки снаружи были чёрными с белым или цветным планширем. Согласно положению, цвет планширя, как и дымовой трубы, играл роль идентификации корабля в эскадре. К1880 г. каждый корабль имеет особую окраску шлюпок, которая позволяет распознавать спущенные на воду шлюпки. В1881 г. на носу шлюпок появился герб корабля. Эмблемой "Редутабля" был лев.
