Марат Хайрулин - «Илья Муромец». Гордость русской авиации
19 марта 1916 года, «Илья Муромец II» вылетел для бомбометания по складам, станционным постройкам, путям и составам в Монастержиске. На борту была небывалая нагрузка: пять членов экипажа, две трёхпудовые, четыре двухпудовые, 11 пудовых и 10 десятифунтовых бомб, всего 27 пудов 20 фунтов (450 кг), ящик стрел, два ружья-пулемёта «Мадсен» и один пулемёт «Льюис» с общим боезапасом в 1000 патронов. Согласно донесению, корабль неожиданно подвергся нападению двух «Фоккеров». Подпоручик Павлов немедленно ответил из «Льюиса» через открытую дверь, старший унтер-офицер Панкратьев (брат командира) стрелял из «Мадсена» с верхней площадки, а моторист Ушаков тоже из «Мадсена» — через задний люк. Неприятельские аэропланы, подошедшие с хвоста корабля, своей стрельбой смогли ранить Ушакова (разрывная пуля попала в ногу) и Фёдорова (в руку).
Последствия урагана в Зегевольде. Перевёрнутый корабль VI № 165. Январь 1916 года
Корабль IX № 164 штабс-капитана Нижевского после урагана. Зегевольд январь 1916 года
Корабль VI № 65 и «Сикорский-16» после урагана. Зегевольд, январь 1916 года
Истекающий кровью моторист отказался от перевязки, так как все были заняты боем. Повернувшись, корабль вышел из мёртвой зоны обстрела и своим огнём смог подбить один из вражеских аппаратов, который круто пошёл на снижение. Оставшийся неприятельский самолёт почти 40 минут сопровождал «Муромца», пытаясь зайти с хвоста. Своевременными маневрами командир корабля удерживал противника в сфере обстрела пулемётов подпоручика Павлова и старшего унтер-офицера Панкратьева. По возвращении домой, Фёдорова и Ушакова отвезли в госпиталь. Ушаков умер от потери крови…
«Илья Муромец» тип В с моторами «Санбим» на лыжах
Гибель поручика А. С. Павлова, попавшего под винт работающего мотора II корабля. Лопастью сначала ударило по правой ноге, а потом по голове. От ран Павлов скончался… На переднем плане «Илья Муромец II», за ним стоит корабль XIII штабс-капитана Соловьёва. Колодзиевка, 15 марта 1916 года
Последствия взрыва баллона со сжатым воздухом. «Илья Муромец IV» № 181. Зегевольд, 3 апреля 1916 года
В корабле насчитали более 40 попаданий: в разных местах фюзеляжа, крыльях, в радиатор 3-го мотора, в его стойку, в стойку фюзеляжа у пилотского сидения и в нижнее стекло в передней части кабины. По некоторым данным, огнём с «Муромца» был сбит аэроплан «Бранденбург» из Flik. 14 (пилот лейтенант Марек был тяжело ранен, а наблюдатель гауптман фон Маккензен, сын известного германского генерала, убит).
Всего за март 1916 года корабли совершили 12 боевых полётов, сбросив на врага более 160 пудов (2600 кг) бомб.
В апреле «Муромцы» совершили только семь боевых вылетов и на это имелись свои причины.
В Зегевольде, за один день вышло из строя пять из семи воздушных кораблей. Это произошло 3 апреля 1916 года. В 6.30 утра при запуске моторов IV корабля перед боевым полётом взорвался баллон со сжатым воздухом. Ефрейтор Краюшкин скончался от ран, а механик VI корабля Некрасов был ранен осколками в обе ноги. Взрывом аэроплан был сильно повреждён и его фюзеляж сломан пополам. Боевой вылет был сорван, но неприятности на этом не кончились: с 9.30 до 10.00 часов утра пять неприятельских аэропланов сбросили на аэродром отряда 14 бомб. На I корабле был повреждён руль направления, а также испорчена вся палатка. Другая палатка тоже была изорвана попавшей в середину бомбой. Сам же VIII корабль не пострадал, так как находился на поле со сломанным при взлёте шасси. У корабля X осколками был перебит трос и нижний правый лонжерон, а также разбиты все стёкла.
В течение злополучного дня прилетали ещё несколько аппаратов противника, сбросивших ещё 14 бомб. На этот раз лёгкие повреждения получили XI и XII корабли. Начальник отряда обещал привести в боевую готовность все корабли за 3–4 дня, а корабль X за 6–7 дней.
После ремонта, 13 апреля, «Илья Муромец X», ведомый поручиком А. М. Констенчиком, отправился на разведку района Фридрихштадта, станции Даудзевас и далее по линии железной дороги до станции Нейгут. Над вражеской территорией корабль всё время находился под ураганным обстрелом зенитных батарей. На первом же круге над целью осколками снаряда был разбит фотографический аппарат и легко ранен в левую руку бросавший бомбы артиллерийский офицер поручик Шнеур. Во время второго захода над целью рядом с кораблём одновременно разорвались три шрапнели, осколками которых был тяжело ранен в грудь навылет поручик Констенчик и повреждены сразу три мотора. Корабль взмыл носом вверх, потерял скорость, замер на мгновение и, набирая скорость, начал падать. Помощник командира поручик В. Ф. Янковиус, заметивший неестественное движение «Муромца», увидев раненого пилота, бросился к управлению. После стапятидесятиметрового вертикального падения ему удалось выровнить машину лишь на высоте 1500 метров. Механик вольноопределяющийся Касаткин оказал командиру первую помощь. На верхней площадке аппарата у пулемёта находился ещё один член экипажа — старший унтер-офицер Марсель Пля, чернокожий француз на русской службе. Спустившись в кабину, он заявил что «больше так падать он не желает…» Люди находили силы шутить…
Оборудованная полоса в Зегевольде в период весенней распутицы
Дальше корабль вёл Янковиус. До аэродрома «Илья Муромец X» дотянул фактически на одном работающем «Санбиме», остальные моторы с пробитыми радиаторами давали очень мало оборотов. При посадке отвалилась правая консоль коробки крыльев, лонжерон нижнего плана которой был перебит и держался на одних расчалках. В корабле насчитан! 70 пробоин, он окончательно вышел из строя. За этот полёт поручика Янковиуса наградили Георгиевским оружием, а поручика Констенчика — орденом Св. Георгия 4-й степени.
В другом отряде, в Колодзиевке, находилось три боевых корабля: II, «Киевский» и XIII. Ещё в марте туда прибыла новая машина типа Г-1 (№ 187), предназначавшаяся для штабс-капитана Башко. На ней стояли старые «Аргусы», снятые с разбившегося III корабля штабс-капитана Озерского. Старый аппарат (№ 169) Башко передали штабс-капитану В. А. Соловьёву, назначенного командиром XIII корабля. 8 апреля новый «Киевский», ведомый Башко, отправился в свой первый и последний полёт. Сразу после взлёта корабль стал круто заворачивать налево, создавшийся развороте креном пилоту исправить не удалось, и 187-й, идя спиралью, ударился о землю левой половиной коробки крыльев с переходом на нос. Пилот получил сильные ушибы грудной клетки и ноги, а «Киевский» (третий по счёту у экипажа Башко) уже не подлежал ремонту. Башко был командирован в Псков за новой машиной. На старом же «узкокрылом» XIII корабле Соловьёв воевал весьма успешно. Он провёл в небе Галиции 50 полётных часов, совершив 15 вылетов, добывая ценные сведения о расположении противника, которые использовались при наступлении 7-й русской армии летом 1916 года. Во время этих полётов корабль выдержал пять воздушных боёв с неприятельскими аэропланами. Причём, в воздушном бою 19 мая 1916 года был сбит вражеский «Альбатрос», за что Соловьёв был награжден орденом Св. Анны 2-й степени с мечами.
«Илья Муромец X» № 184 после налёта на станцию Даудзевас. Зегевольд, 13 апреля 1916 года
25 мая 1916 года «Илья Муромец II» штабс-капитана Панкратьева подвергся очередному нападению неприятельского аэроплана. В этот день корабль производил фотографирование, разведку и бомбометание Язловецких позиций на реке Стрыпе. В донесении Панкратьев писал, что «когда „Альбатрос“ подошёл близко к кораблю, по нему был открыт огонь, после чего „Альбатрос“ круто пошёл вниз, заворачивая на запад». Никольской же вспоминал, что видел немца с «большой» головой с ротативным мотором. Аэроплан («Гальберштадт») был двухстоечным, с широкими крыльями, нижняя поверхность которых была чуть-чуть короче верхней. Осколками разрывной пули Никольской был легко ранен в палец левой руки. За майские полёты в районе Язловец-Бучач штабс-капитан А. В. Панкратьев был награждён орденом Св. Георгия 4-й степени. В наградном листе было отмечено, что «во время полетов 4, 5, 25 и 26 мая 1916 года производя воздушные разведки в районе Язловец-Бучач, лично управляя кораблем, с явною опасностью для жизни от сильного артиллерийского огня противника, добыл точные сведения о числе и расположении неприятельских батарей и переправ через реку Стрыпу. Во время боя 25 мая 1916 года в районе Язловец-Русинов выяснил с полной определенностью отсутствие резервов противника, что было нами использовано при развитии дальнейшего успеха. Сброшенными бомбами, стрелами и пулемётным огнём нанёс потери обозам и войскам противника, чем внёс в них беспорядок; прямыми попаданиями в местечке Язловец вызвал в нём пожары, способствовавшие овладению этим местечком; разрушил полотно железной дороги к западу от станции Бучач, чем была затруднена эвакуация последней; метким пулемётным огнём вынудил к молчанию неприятельскую батарею, обстреливавшую корабль и заставил снизиться аэроплан противника, пытавшийся воспрепятствовать его работе; удачным попаданием бомб в противоаэропланную батарею у станции Бучач последняя была приведена к молчанию. Во время воздушных разведок снял фотографии позиций противника, которыми пользовались наши войска в период боев у местечка Язловец. Вышеозначенные действия капитана Панкратьева в значительной мере содействовали успеху наших операций».
