С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне
14 октября американец лейтенант Кеннет Унгер из 210-й эскадрильи докладывал о воздушном бое с трипланом черного цвета, который в конечном итоге «потерял управление». Пилоты 210-й эскадрильи часто сражались с летчиками Jasta 7, сам Унгер был далеко не новичком — 14 побед, Крест За летные заслуги. Тем не менее, его рапорт вызывает сильные сомнения.
Точно установить истину и в рапортах немецких летчиков. Очевидно лишь, что не менее 30 из своих более 40 побед Йозеф Якобс держал на трипланах — самый высокий результат, достигнутый исключительно на Dr. I.
После окончания Первой мировой войны Якобс сражался в 1919 г. с коммунистами в Курляндии, затем служил инструктором в ВВС Турции, занимался авиационным бизнесом, но нашел себя в качестве спортсмена-гонщика. Ас принимал участие в соревнования по автогонкам и по гонкам на катерах.
В годы второй мировой войны ветеран кайзеровской авиации служил в люфтваффе, но его вынудили уйти в отставку из-за антинацистских убеждений. Остался в живых Якобс только благодаря вмешательству коллеги по воздушным сражениям Первой мировой войны — Герману Герингу. Скончался Йозеф Якобc в 1978 г. в Мюнхене, ушел последний из 78 летчиков кавалеров Pour le Merite.
Герман Геринг смотрит прямо на вас. Геринг вероятно сидит в кабине Dr. I 206/17. Подкосы окрашены в белый цвет, в белый цвет также окрашено хвостовое оперение. Все самолеты 27-го стаффеля, кроме истребителей Геринга, имели желтые хвосты и подкосы.
Ас из 27-го стаффеля Рудольф Климке позирует у своего Dr. I 577/17. На верхней поверхности стабилизатора можно разобрать изображение якоря — талисман летчика. Свои 16 побед Климке одержал, летая на «Альбатросе», триплане и Фоккере D VII.
Jasta 12
Ранней весной 1918 г. на вооружении стаффеля наряду с «Альбатросами» D V имелось несколько трипланов Dr. I, позже стаффель целиком перевооружили трипланами. Больше других известен самолет с заводским номером 404/17, на котором летал стаффельфюрер Адольф Риттер фон Тутчек. Позже фон Тутчек стал командиром JG II, 12 стаффель послужил ядром II ягдгешвадера.
Официальной датой формирования JG II считается 2 февраля 1918 г., в это время 12-й стаффель базировался в Тулисе. Самолеты Jasta 12 имели хвосты черного цвета и белые капоты двигателей, позже такая окраска стали типичной для всех истребителей Dr. I из JG II.
Фон Тутчек — выходец из баварского города Ингольштадт. К лету 1917 г. на его счету числилось 23 победы. 11 августа ас был тяжело ранен, вернулся к активной боевой деятельности в феврале 1918 г. сразу получив назначение на пост командира JG II. Первый полет на триплане Тутчек выполнил 17 февраля, на следующий день он записал в дневнике:
— Самолет обладает великолепной скороподъемностью и неправдоподобной маневренностью. Я нашел машину фантастичной.
19 февраля фон Тутчек впервые слетал на триплане Dr. I 216/17 на патрулирование. Ниже приведена выдержка из дневника, датированная 26 февраля:
— (26 февраля) Я летел в направлении Лаона когда рядом возникли две черных шапки разрывов зенитных снарядов. Разрывы заставили меня усилить внимание.
— На довольно приличном расстоянии я увидел два аэроплана, летевших на высоте примерно 2000 м. Они были далеко, поэтому тип я не смог определить. Я был выше и мог на пикировании сократить дистанцию. Вскоре я четко различал трехцветные кокарды на крыльях и фюзеляже — англичане.
— Вираж. Левый глаз прищурен, правая рука на гашетке пулеметов. Томми также накренил свой самолет, но тяжелый SPAD с 200-сильным двигателем не мог крутиться так же быстро, как мой триплан. Не опасаясь ответа противника, я открыл огонь.
— Пятьдесят пуль — и SPAD начал отвесно падать. Я последовал за ним. Пикируя, я посмотрел на указатель скорости — 240 км/ч. Существовала вероятность, что томми просто имитирует падение.
— Наконец за самолетом противника потянулся шлейф белого дыма, вероятно дым был бензином, вытекавшим из пробитого бака. SPAD приземлился. К летчику устремились два наших кавалериста, парня ждал плен.
Пленным оказался 2-й лейтенант Д.С. Доил, его SPAD XIII стал 24-й жертвой фон Тутчека.
6 марта Тутчек во главе группы из трех трипланов и четырех «Альбатросов» из Jasta 12 патрулировал воздушное пространство. Группу атаковали семь SE.5 из 24-й эскадрильи. Командир гешвадера вынудил к посадке SE.5 лейтенанта А.П. Уигэна.
15 марта фон Тутчек вновь принял участие в воздушном бою, но теперь удача отвернулась от аса. Его самолет был сбит в результате внезапной атаки сзади сверху. Тутчек смог посадить поврежденный самолет, но скончался от ран прямо в кабине. Триплан сбил южноафриканец Х.В. Редлер, это была его четвертая побед из десяти.
Пилоты 12-го стаффеля вице-фельдфебель Ульрих Никель и лейтенант резерва Герман Беккер также летали на трипланах. 21-летний Никель стал асом в начале 1918 г. В марте и начале апреля 1918 г. он наверняка сбил несколько самолетов противника, летая на Dr. I, прежде чем пересел на Фоккер D VII. Никель завершил войну, имея на своем счету 30 побед, в составе Jasta 12 он сбил только десять самолетов. Много раз в боях смерть обходила летчика стороной, тем обиднее было умереть от туберкулеза в 1928 г. В ноябре 1918 г. Ульрих Никель был награжден Pour le Merite.
Герману Беккеру в начале 1918 г. исполнилось 30 лет, он являлся одним из самых старых летчиков в JG II. Оставаясь в составе Jasta 12 Беккер сбил за войну 23 самолета. Его представили к награждению Pour le Merite, но получить «Голубого Макса» не смог из-за окончания войны.
Jasta 13
Будучи компонентом JGII, 12-й стаффель получил первые трипланы в марте 1918 г. Истребитель Dr. I из Jasta 13 были белые хвосты и капоты двигателей, индивидуальную символику летчики наносили на борта фюзеляжа сразу за кабиной.
Лейтенант Ганс Мартин Пиппарт одержал на Dr. I весной 1918 г. несколько из своих 22 побед. Ему исполнилось уже 29 дет, летать он начал еще до войны и даже основал небольшую самолетостроительную фирму. Таким образом, ничего удивительного в том что в годы войны он стал летчиком-истребителем нет.
Пиппарт начал воевать в составе F1 Abt (A) 220 на Восточном фронте в феврале 1916 г. В апреле 1917 г. его перевели в формируемый истребительный Kampfstaffel 1. Здесь Пиппарт летал на Роланде D II. Первую победу он одержал 25 мая, в последующие шесть месяцев — еще пять, причем четырежды Пиппарт сбивал аэростаты.
В декабре 1917 г. летчик прибыл в Jasta 13, где продолжал наращивать свой боевой счет.
В бою 6 марта англичанами из 24-й эскадрильи, когда фон Тутчек одержал свою последнюю победу, Пиппарт одержал 8-ю, сбив SE.5. Это был его первый сбитый на Фоккере триплане. 30 марта' Пиппарт неудачно атаковал двухместный Бреге. Наблюдатель с разведчика прострелил мотор Фоккера. Тем не менее немец посадил свой самолет, а уже через два дня взял реванш, сбив аэростат — его 9-я победа. Вскоре после этого боя Пиппарта перевели в 19-й стаффель, где он продолжал летать на триплане.
Самолеты Фоккер Dr. I и «Альбатрос» D V. Принадлежность истребителей не установлена. Очень может быть, что на снимке самолеты из Jasta 27. Это — один из нескольких снимков, сделанных при перевооружении стаффеля с «Альбатросов» на трипланы.
Лейтенант Рудольф Старк из 34-го баварского стаффеля сидит в кабине своего Dr. I 146/17. Ранее эта машина принадлежала 1-му стаффелю, на ней уцелела красная маркировка. Старк добавил только свою личную символику (полосу сиреневого цвета). Позже на истребителе летал обер лейтенант Грейм, затем — лейтенант Август Деллинг.
Jasta 14
В период нахождения на вооружении Jasta 14 трипланов стаффелем командовал Йоханнес Вернер. Первые трипланы прибыли в стаффель в январе 1918 г., когда Jasta базировался на аэродроме Бон-кур, в секторе 7-й армии.
Планировалось формировать JG II на базе 14-го стаффеля, поэтому трипланы в Jasta 14 поступили так рано. После изменения планов Вернеру разрешили оставить истребители Dr. I у себя. Таким образом, трипланы продержались на вооружении 14-го стаффеля дольше, чем в любом другом. Помимо Dr. I на вооружении стаффеля имелись «Альбатросы» D V, а затем — Фоккеры D VII.
Горизонтальное оперение трипланов из Jasta 14 окрашивалось черно-белыми полосами. Помимо Вернера из числа асов Jasta 14 на трипланах летали вице-фельдфебель Пауль Роте и лейтенант резерва Герберт Бой, каждый из них одержал по пять побед. В бытность летчиком Jasta 14 на Dr. I 183/17 летал лейтенант Хассо фон Ведель, но в составе 14-го стаффеля он не одержал ни одной победы. Позже он командовал Jagdstaffel 75 и 24. Фон Ведель остался в живых, за войну он одержал пять побед.
Лейтенант Вернер летал как на Dr. I, так и на «Альбатросе». На триплане Вернер, в частности. Сбил австралийского аса майора Р.С. Далласа. Бывший морской летчик в к июню 1918 г. стал командиром 40-й эскадрильи RAF.
