С. Иванов - Ki 43 «Hayabusa» часть 2
Предусматривалась возможность использования двух сбрасываемых подвесных баков емкостью по 240 л каждый.
Система смазки
Система смазки включала в себя маслобак емкостью 45 л, расположенный за противопожарной переборкой (шпангоут № 1). Принудительную циркуляцию масла обеспечивали зубчатые насосы, отбиравшие мощность у двигателя. Маслорадиатор у первых самолетов (Ки-43-I) состоял из медных колец, расположенных перед двигателем. Маслорадиатор охлаждал тот же поток воздуха, который охлаждал двигатель. Двигатель Ха-115 оснащался традиционным маслорадиатором, расположенным под двигателем и имевшем отдельный воздухозаборник.
Гидравлическое оборудование
Использовалось для уборки и выпуска стоек шасси, а также работы с закрылками. Давление в гидравлической системе поддерживал зубчатый насос.
Вооружение
Вооружение «Хаябус» разных модификаций приводится в таблице. Оба пулемета размещались в носовой части фюзеляжа, сразу позади двигателя. Пулеметы калибра 7.7 мм Тип 89 представляли собой японский аналог английских пулеметов Vickers. Пулеметы имели ленточное питание из металлической пулеметной ленты с разделяемыми звеньями.
Скорострельность 900 выстрелов в минуту. Начальная скорость пули 810 м/с. эффективная дальность огня 600 метров. Длина 1029 мм, масса 11,8 кг.
Пулемет Тип 1 калибра 12,7 мм (Хо-103) представлял собой японский аналог американского пулемета Browning. Питание пулемета ленточное, из такой же ленты с металлическими разъединяемыми звеньями. Скорострельность 900 выстрелов/ мин, начальная скорость пули 780 м/с, эффективная дальность огня 650 метров. Длина пулеметов 1.24 метров, масса 21,8 кг.
Компоновочная схема Ki 43-I Хей:
1. Лопасть винта; 2. Выхлопная труба; 3. Жалюзи системы охлаждения двигателя; 4. Маслорадиатор; 5. Ступица винта; 6. Обтекатель; 7. Двигатель Ха-25; 8. Ствол пулемета; 9. Капот; 10. Боекомплект для левого пулемета; 11.Правый (зеленый) ходовой огонь; 12. Оконечность крыла; 13. Обшивка крыла; 14. Механизм элерона; 15. Правый элерон; 16. Механизм боевого закрылка; 17. Люнетный прицел; 18. Боевой закрылок; 19. Левый пулемет; 20. Лобовое стекло; 21. Штурвал; 22. Изголовье кресла и противокапотажная дуга; 23. Сдвигаемый фонарь кабины; 24. Кресло пилота; 25. Шпангоут, соединяющий переднюю и заднюю часть фюзеляжа; 26. Антенна; 27. Шпангоут фюзеляжа; 28. Оконечность хвостового оперения; 29. Горизонтальный стабилизатор; 30. Задний (белый) позиционный огонь; 31. Каркас киля; 32. Триммер руля направления; 33. Руль направления; 34. Триммер руля высоты; 35. Каркас руля высоты; 36. Тяга руля высоты; 37. Конструкция киля; 38. Задний шпангоут фюзеляжа; 39. Руль высоты; 40. Амортизатор хвостового колеса; 41. Хвостовое колесо; 42. Лонжерон фюзеляжа; 43. Люк; 44. Каркас элерона; 45. Триммер элерона; 46. Заслонка механизма выпусков закрылков; 47. Передатчик; 48. Приемник; 49. Радиостанция; 50. Трубка Пито; 51. Полунервюра передней кромки крыла; 52. Лонжерон крыла; 53. Колесо главного шасси; 54. Стойка главного шасси; 55. Главные топливные баки; 56. Подвесной топливный бак; 57. Подкрыльный узел внешней подвески; 58. Воздухозаборник компрессора.
TTX Ki 43 4301 прототип Ki 43-1 Ко Ki 43-1 Otsu Ki 43-4 Hei Ki 4341 Ко Ki 43—II Otsu ранняя модель Ki 43–11 Otsu поздняя модель Ki 4341 Kai Ki 434II Ко Ki 434II Otsu Размах (м) 11,5 11,437 11,437 11,437 10,837 10,837 10,837 10,837 10,837 10,500 Длина 8,80 8,832 8,832 8,850 8,920 8,920 8,920 8,920 8,920 / 8,950 Высота 3,085 3,085 3,085 3,085 3,085 3,085 3,085 3,085 / 3,273 3,085 Площадь крыла (м²) 22,000 22,000 22,000 21,400 21,400 21,400 21,400 22,000 / 21,400 22,000 Масса пустого 1580 1975 2240 Взлетная масса 2048 2642 2725 Макс. масса 2243 2583 2925 3060 Удельная масса (кг/м²) 71,8 Двигатель Nakajima На-25 Nakajima На-25 Nakajima Ha-25 Nakajima Ha-25 Nakajima Ha-115 Nakajima Ha-115 Nakajima Ha-115 Nakajima Ha-115 Nakajima Ha—115—II Mitsubishi Ha-112 Мощность: (Туре 99) (Type 99) (Type 99) (Type 99) (Type 2) (Type 2) (Type 2) (Type 2) взлетная 950 950 950 950 1130 1130 1150 1150 1190 1290 на высоте 1100/2850 1150 / 2800 1230/2800 980 / 6000 950 / 6800 950 / 6800 кол-во лопастей винта/ диаметр винта 2/2,90 2/2,90 2/2,90 3/2,80 3/2,80 3/2,80 3/2,80 3 / 2,80 3/2,80 Скорость макс на высоте (км/ч / м) 495/4000 515 515 / 6000 555 / 6100 Скорость крейсерская на высоте (км/ч / м) 320 / 2500 440/ 442/ Скорость посадочная 1 118 118 Набор высоты (м/мин) 500015 min 30 s 5000 / 6 min 20 s 5000 / 5 min 19 s Потолок(м) 11750 11200 11400 Дальность (км) 1760 2120 Дальность с подвесными топливными баками 1200 3200 Вооружение 2 х 7,7 mm (Туре 89) 2 x 7,7 mm (Type 89) 1 x 7,7 mm (Type 89), 1 x 12,7 mm Ho-103 2 x 12,7 mm Ho-103 2 x 12,7 mm Ho-103 2 x 12,7 mm Ho-103 2x 12,7 mm Ho-103 2 x 12,7 mm Ho-103 2 x 12,7 mm Ho-103 2 x 20 mm Боезапас 500 500 500/250 250 250 250 250 250 250 120 2* Бомбы (кг) 2x15-30 2 x 30 — 250 2 x 30 — 250 2x30-250 2x30-250 2 x30-250 2x30-250 Запас топлива (л) 314 + 400 314 + 400 546 3* + 430 314 + 400 4* 314 + 430 Подвесные баки (л) (2 x 250) 5* 2x250 2x250 2x250 2x250 2x250 2x250 2x250 Масло (л) 40-45 40-45 40-45 Изготовлено (шт) 1(N) (13) 7* 703(N) + 49(R) 8* 2487(N) + 902(T) 9* 1727(T) 10* Период производства 12 grudnia 1938 11* 04.41 — 06.41 07.41–08.41 09.41 — 02.43 02.42 — 09.44 05.44 — 08.45 1945
Ки-43-II-Ко, штаб 59-ю сентая, капитан Сигео Нанго (15 побед), аэродром Восточный Бут, Новая Гвинея, ноябрь-декабрь 1943 года.
