Сергей Трубицын - Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927-1945 гг.
Миноносец "проекта 37 года" выходит на боевое задание
"Т-17".
Заказан 5 октября 1938 года судостроительной фирме "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1405. Заложен 24 июня 1939 года, спущен на воду 13 марта 1940 года, построен 2 августа 1941 года. До декабря 1941 года миноносец проходил испытания и курс боевой подготовки в балтийских водах. 30 января 1942 года в составе миноносного соединения отправился во Францию для участия в операции "Церберус". 12 февраля 1942 года возвращается в Германию. 19-20 марта 1942 года поход в Норвегию для сопровождения крейсера "Адмирал Хиппер", затем возвращение и заводской ремонт.
В сентябре 1943 года работы были закончены и началась подготовка к переходу во Францию в октябре 1943 года. Самой яркой операцией на этом театре стала встреча блокадопрорывателя "Висмар" 31 октября – 3 ноября 1942 года. Служба во французских водах закончилась в феврале 1943 года. По возвращении в Германию корабль становится к стенке одного из кильских заводов для прохождения очередного ремонта, после выхода из которого в июле "Т-17" проходит испытания и короткий курс боевой подготовки. С сентября по декабрь 1943 года миноносец находится в составе 23-й и 24-й флотилий подводных лодок. Его задача – участие в подготовке кадров для подводных сил. С февраля 1944 года в составе торпедной школы. В июне-июле 1944 года ремонт механизмов на "Одерверке" в Штеттине. После окончания работ зачислен в состав второй боевой группы. В крупных операциях участия не принимал.
Самой заметной операцией стало сопровождение последнего конвоя из Таллина. В ноябре 1944 года переведен для несения службы в балтийских проливах и у побережья южной Норвегии. Основной задачей миноносца на этом театре становится эскортирование конвоев. Правда, изредка корабль был задействован в минных постановках (оборонительные заграждения у входа в Скагеррак). 18 февраля экипаж миноносца был свидетелем попытки уничтожения крейсера "Нюрнберг". Для этой цели датское движение сопротивления использовало катер со взрывчатым веществом. Крейсер повреждений не получил. В этот же день было сформировано минно-заградительное соединение, в которое вошли минные заградители "Остмарк", "Лотаринген", "Линц", эсминец "Фридрих Инн", миноносцы "Т-17" и "Т-20".
Первоначально операция получила название "Титус II", но после двух переносов, 16 и 17 февраля, ее отменили. Она было проведена в марте под кодовым названием "Аугустус". Вместо "Фридриха Инна" в ней принял участие "Карл Гальстер". В ночь с 17 на 18 марта выход тем же соединением на минную постановку. Затем "Т-17" принимал участие в проводке конвоя в ночь со 2 на 3 апреля, где был тяжело поврежден "Т-16". "Т-17" сопровожда л его до порта.
Через 10 дней миноносец эскортировал очередной конвой, в эскорт которого, кроме него, входили эсминец "Фридрих Инн", канонерская лодка "К-1". Охраняемыми были войсковой транспорт "Бретань" и транспорт "Пройсен", на котором перевозились сверхмалые подводные лодки "Зеехунд". 14 апреля в 7 часов утра на пути конвоя оказались две подводные лодки "U-235" и "U-1227". Из-за ошибки в штабе 8-го охранного дивизиона конвой не был проинформирован об их наличии. В это время конвой находился у входа в Каттегат. Один из сигнальщиков "Пройсена" увидел белые следы, сильно напоминающие торпедные. " Т-17" пошел в атаку и сбросил глубинные бомбы. На поверхности появились следы, свидетельствовавшие о потоплении лодки. Это была "U-235", вместе с ней погибло 47 человек.
Последний конвой был проведен в Копенгаген 3 мая. Он состоял из транспортов "Геута" и "Помпеи". В охранении находились эсминцы " Теодор Ридель", " Ганс Лоди", сторожевик "F-7", тральщик " М-265" и два миноносца "Т-17" и "Т-19". 5 мая немецкая эскадра в составе 4-х эсминцев и миноносцы "Т- 17", "Т-19", "Т-23", "Т-28", "Т-35" и ряд малых боевых кораблей совершили поход к Хеле, где на борт были приняты 45000 человек. 6 мая эскадра прибыла на рейд Копенгагена, беженцы были выгружены. 7 мая эскадра, в составе которой остались только быстроходные корабли, эсминцы и миноносцы, объединившись с миноносным соединением, вышедшим из Свинемюнде, снова пришла на рейд Хелы, приняв на борт беженцев, вышла в море. 8 мая Германия подписала капитуляцию перед западными союзниками, на что маршал Монтгомери " закрыл глаза" и делал вид, что не замечает этих лихорадочных маневров. На этот раз вывезли 20 тысяч человек, в основном гражданских беженцев и семей военнослужащих. " Т-17" капитулировал в Киле.
По разделу немецкого флота вошел в советскую долю. 5 ноября зачислен в состав кораблей Краснознаменного Балтийского флота. 15 января 1946 года принят советским экипажем, на корабле был поднят советский военноморской флаг, и его переименовали в " Порывистый". 17 января 1946 года прибыл в Либаву. 25 июня 1949 года исключен из списков боевого состава Северо-Балтийского флота и переоборудован в корабль управления целями. 7 октября 1949 года переименован в "УЦ-6". 30 декабря 1959 года вычеркнут из списков флота и вскоре разобран.
На одном из миноносцев "проекта 37 года"
"Т-18".
Заказан 18 сентября 1937 года верфи "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1406. Заложен 27 июля 1939 года, спущен на воду 1 июня 1940 года, построен 22 ноября 1941 года. До апреля 1942 года находился в балтийских водах, где проходил испытание и курс боевой подготовки. В мае-сентябре 1942 года приписан к торпедной школе. С сентября 1942 года по июнь 1943 года находился в водах Франции. Участвовал в сопровождении блокадопрорвателя "Висмар", прорвавшегося из Японии. 28 марта 1943 года "Т-18" в составе миноносной эскадры находится в охранении блокадопрорывателя "Хималайя", но после обнаружения вражеской авиаразведкой корабли вернулись в порт. Начиная с 5 по 8 мая 1943 года "T-18V принимал участие в трех минно-заградительных операциях.
После возвращения в Германию в июле 1943 года зачислен в состав торпедной школы. С сентября 1943 по ноябрь 1943 года обеспечивал боевую подготовку подводного флота и был приписан к 23-й флотилии подводных лодок. В это время " Т-18" базировался на Ме-мель (Клайпеду) и Данциг (Гданьск). С декабря 1943 по май 1944 года корабль прошел ремонт на верфи-строителе. После выхода из ремонта миноносец с июня по сентябрь 1944 года выполняет различные задачи в восточной Балтике и в Финском заливе.
17 октября по возвращении из демонстрационного рейда к Аландским островам миноносцы 3-й флотилии остановили для досмотра эстонские суда с беженцами. Внезапно в воздухе появились советские самолеты. По какой-то причине основной удар обрушился на "Т-18". Этот корабль получил попадание двух ракет, которые взорвались в котельном отделении.
Корабль быстро пошел на дно. Гибель произошла в пределах двух минут (с 7 часов 8 минут до 7 часов 10 минут). Потери экипажа составили 30 человек. Координаты места гибели 59°22'N, 24°03'О. "Т-18" был потоплен бомбардировщиками 51-го минно-торпедного полка авиации КБФ. Скорее всего, за ракеты были приняты бомбы, сброшенные методом топ-мачтового бомбометания.
"Т-19".
Заказан 5 октября 1936 года судостроительному заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1446. Заложен 23 сентября 1939 года, спущен на воду 20 июля 1940 года, построен 18 декабря 1941 года. До апреля 1942 года корабль проходил испытания и занимался боевой подготовкой. В мае-сентябре миноносец находился в составе торпедной школы. Следующий год с сентября 1942 по сентябрь 1943 года находился в западной Франции. Миноносец использовался очень активно. Первым крупным заданием стала проводка 1314 октября вниз по Ла-Маншу вспомогательного крейсера "Кометт". В бою с британскими торпедными катерами и эскортными миноносцами " Кометт" был потоплен. "Т-19" был поврежден. 31 октября – 3 ноября миноносец находился в охранении уходившего в океан блокадопрорывателя "Висмар". Через два дня "Т-19" вместе с двумя миноносцами выводил в океан транспорт "Темплин". 28-30 марта 1943 года находился в охранении блокадопрорывателя " Хималайя". После появления вражеского самолета- разведчика операцию прекратили.
В июне-августе участвовал в операции по проводке поврежденных подводных лодок. Последний месяц пребывания во Франции стал месяцем минных постановок в Ла-Манше. Ночами с 3 по 5 сентября – минно-заградительные операции "Таубе" и "Редхунн", а в ночь с 29 на 30 сентября была проведена операция "Толсол". В октябре 1943 года возвращение в Германию и ремонт в одном из бременских заводов. Работы были завершены в январе 1944 года. В этом же месяце "Т-19" был вновь зачислен в состав кораблей торпедной школы. В июне 1944 года, когда стратегическое положение Германии на Балтике начало резко ухудшаться, зачислен в состав второй боевой группы. 23 сентября 1944 года эскортировал последний конвой из Таллина. 22-23 октября находился в охранении тяжелого крейсера "Лютцов", обстреливавшего части Советской Армии н подступах к Мемелю (Клайпеде) и на полуострове Сворбе, через месяц 20-21 ноября 1944 года, в охранении крейсера "Принц Ойген", обстреливавшего цели на полуострове Сворбе, в конце ноября 1944 года переведен для продолжения службы в балтийских проливах и у южного побережья Норвегии.
