С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье
Салерно
Высадка союзников 1 сентября в самой Италии практически не встретила противодействия со стороны люфтваффе. Однако, уже на второй день немецкая авиация оправилась от неожиданности, истребители поднялись в воздух на отражение налета по железнодорожной станции Канселло, но вместо бомбардировщиков в прицелах «мессершмиттов» летчики увидели истребители Р-38. Десять «Лайтнингов» было сбито, но и немцы понесли тяжелую для II./JG-53 потерю — погиб «эксперт» с 53 победами обер-лейтенант Франц Шейсс. Вскоре произошло событие, которое большинство немцев никак не ожидало — Италия капитулировала. Гитлер оказался перед непростым выбором: или допустить полный развал Южного фронта, или начать войну с недавним союзником. Фюрер выбрал последнее. Немецкие войска в Италии не имели достаточных сил, чтобы противостоять стремительно развивавшемуся с плацдарма Салерно наступлению союзников.
После потери в конце сентября Фоггии, немецкие истребители перебазировались на аэродромы, расположенные в окрестностях Рима. IV./JG-3 отозвали с Сардинии в Германию; IH./JG-77 перебросили в Румынию, II./JG-53 — в Австрию; I./JG-53 вернулась в Южную Германию. В Северную Италию из Румынии прибыла I группа 4-й эскадры, группой командовал гауптман Ганс «Гоккель» Ган.
49. Bf-109F-4 «белая 2»лейтенанта Германа Ньюхоффа, 7./JG-53, Комизо, Сицилия, март 1942 г.
Самолет Ньюхоффа окрашен в камуфляж: из двух оттенков зеленого цвета — стандартный камуфляж истребителей JG-53 до переброски подразделения на Средиземноморье. Последние пять из изображенных на киле отметок о победах одержаны летчиком уже в Северной Африке в декабре 1941 г. Стаффелъ перебросили на Сицилию для участия в воздушном наступлении на Мальту. Над Мальтой Нъюхофф сбил еще четыре самолета, но и сам был сбит 10 апреля 1942 г. над Лугой коллегой из люфтваффе, который спутал Bf-109F-4 с «Харрикейном». Остаток войны Ньюхофф провел в плену.
50. Bf-109G-4/Z Trop «черная 1» командира 8./JG-53 обер-лейтенанта Франца Шиесса, Тунис-Эль-Аоуина, Ливия, июнь 1942 г.
Самолет имеет обычную пустынную окраску, хотя поверх желтого тона краскопультом нанесены несколько темных камуфляжных пятен, возможно — это просто закрашенные эмблемы штаба группы. Ранее Шиесс являлся адъютантом группы. На руле поворота истребителя — отметки о 38 победах. За шесть последующих месяцев ас сбил еще 29 самолетов, прежде чем погиб над Неаполитанским заливом 2 сентября 1943 г. в бою с американскими «Лайтнингами».
51. Bf-109G-4/Z Trop «желтая 1» командира 9./JG-53 обер-лейтенанта Франца Гётца, Мартуба, Ливия, июнь 1942 г.
На самолете с классической пустынной окраской Гётц летал непосредственно перед своим назначением командиром III группы 53-й эскадры.
52. Bf-109F-4 «черный двойной шеврон» командира I./JG-77 лейтенанта Генца-Эдгара Бара, Южная Италия, июль 1942 г.
JG-77 стала последней из трех истребительных эскадр люфтваффе, переброшенной на Средиземноморье. Боевая деятельность JG-77 на этом театре известна гораздо меньше, чем работа двух других ягдгешвадеров, отчасти из-за того, что эскадру сюда перебросили всего за месяц до начала сражения при Эль-Аламейне — поворотной точки кампании в Северной Африке. Летчикам эскадры предстояло пройти весь путь отступления — Тунис, Сицилия Италия. Выдающиеся асы, служившие в эскадре, такие как Бар, положения исправить не могли. Бар прошел всю войну, от первых до последних недель Свой первый самолет, истребитель Хок-75 ВВС Франции, от сбил 25 сентября 1939 г. будучи фельдфебелем в составе I./JG-51, последней жертвой аса стал американский Р-47, сбитый над Баварией 28 апреля 1945 г. В конце войны подполковник Бар служил JV-44u летал на реактивном Ме-262. Не менее 218 самолетов поразил огнем бортового оружия своих истребителей «Притцл» Бар.
53. Bf-109G-4/Trop «черный шеврон» адъютанта I./JG- 77 лейтенанта Генца-Эдгара Бирриса, Матмата, Южный Тунис, январь 1943 г.
Истребитель Бирриса имеет обычный шеврон адъютанта группы, на борту фюзеляжа низке фонаря кабины изображена красная карта Великобритания и заглавная белая буква «L» — эмблема I. (J)/LG-2, переформированной в январе 1942 г. в I./JG-77. Бирриса сбили английские истребители 25 июля 1943 г. над Мессинским заливом, на счету немецкого летчика значилось 53 победы.
54. Bf-109G-6 «белая 1» командира 1./JG-77 обер-лейтенанта Эрнста-Вильгельма Рейнерта, Южная Италия, август 1943 г.
Стяжавший славу как самый результативный летчик-истребитель кампании в Тунисе (51 победа, одержанная в период с января по апрель 1943), Рейнерт был назначен командиром 1-го стаффеля в августе 1943 г. На капоте самолета нанесена эмблема 1G-77, введенная в апреле 1943 г. — красное сердце (эскадра называлась «Асы сердец»). Ближе к концу войны гауптмана Рейнерта перевели в IV./ JG-26, на его значилось 174 сбитых в воздушных боях самолетов, еще 16 самолетов он уничтожил на земле.
Разгром в Италии
В конце января 1944 г. союзники высадили десант в районе Анцио, имея целью начать с захваченного плацдарма наступление на Рим.
Дорогу к Риму преграждали укрепленные немецкие позиции в горах, доминирующих над монастырем Монте-Кассино. Сама высадка десанта прошла беспрепятственно, но проявленная союзниками нерешительность при организации удара с захваченного плацдарма едва не привела к краху всего плана вторжения. Кессельринг выделил для ликвидации опасной угрозы танки и пехоту.
Впервые за многие месяцы люфтваффе прикрывали не отступающие или занявшие оборону, а ведущие наступление войска. Радиус действия истребителей-бомбардировщиков союзников позволял им действовать в районе Анцио, базируясь на аэродромах южной Италии, из-за чего сильно осложнялась боевая работа немецких истребителей. Налеты истребителей и бомбардировщиков истощали силы остатков Jagdwaffe, к тому же немцы испытывали постоянное давление со стороны авиации 15-й воздушной армии ВВС США.
В октябре 1943 г. командира JG-53 полковника барона Гюнтера фон Малтцена назначили на новый пост командующего всей истребительной авиацией, дислоцировавшейся в Италии (Jagdfuhrer Oberitelien). Штаб истребительного командования в Италии фактически был сформирован еще июле 1943 г., до августа его возглавлял полковник Александр Лохр, в августе он стал командовать всеми силами люфтваффе в Италии.
В ходе поспешной эвакуации II./JG-53 бросила эти истребители Bf 109G на аэродроме Комизо, Сицилия. На переднем плане — разбитый бомбардировщик Ju-88, обратите внимание на оригинальную камуфляжную окраску плоскости крыла. «Юнкерсы» действовали с аэродромов Сицилии по кораблям и судоходству союзников. Слева — со спиралеобразной окраской кока винта Bf 109G-6 штаба II./JG-53, справа — «Kanonenboot» Bf 109G-6/R6.
Снимок сделан с бомбардировщика в январе 1944 г. — истребители Bf 109G-6 и Bf 109G-5 из 7./JG-27 сопровождают ударные самолеты над Адриатикой. В то время 7-й стаффель 27-й эскадры базировался на греческом аэродроме Каламаки. Группу «мессершмиттов» возглавляет на Bf I09G-6/R6 с бортовым номером «9» белого цвета командир стаффеля обер-лейтенант Эмиль Кладе. Через несколько недель стаффель будет переброшен в Вену. Кладе остался в живых и завершил войну в должности командира III./JG-27, до конца войны он сбил еще 26 самолетов.
Новым начальником штаба стал Вольфрам фон Рихтхофен, прослуживший в этой должности до августа 1944 г., его сменил бывший авиационный атташе Германии в Риме генерал Риттер фон Пол. На тактическом уровне полковника «Эди» Ньюманна сменил полковник Гюнтер «Францл» Лютцов. Последний получил известность как активный участник «заговора» против Геринга, который состоялся в январе 1945 г. Истребительное командование Oberitalien просуществовало до декабря 1944 г. После расформирование командования Лютцов был назначен офицером связи при ANR, в этой должности он и попал в плен.
Для противодействия налетам авиации 15-й воздушной армии немцы продолжали держать истребители на Корсике. «Тандерболты» 15-х ВВС устроили настоящую охоту за транспортом на итальянских железных и автодорогах, и сильно затруднили сообщение Рима с Северными районами Италии. Средние бомбардировщики наносили удары по немецким и итальянским объектам со всех высот, от предельно малых до практического потолка. Изможденные «ягдфлигеры» поняли, что все жертвы воздушной войны над Италией оказались напрасными.
Люфтваффе не располагало достаточными силами, чтобы постоянно реагировать на все угрозы. Определенные попытки по специализации боевой работы истребительных групп немцами предпринимались, так основной задачей JG-77 считался перехват, в то время как самолеты JG-3, JG-51 и JG-53 наносили удары по наземным целям в районах Анцио и Кассино. Большое количество боевых вылетов истребители совершали на прикрытие ударных самолетов из Schlachtgruppen от атак истребителей союзников. К этому времени уже не представлялось возможным обеспечить надежную защиту истребителей-бомбардировщиков FW 190. Своеобразным печальным рекордом стала потеря I./JG-4 за шесть недель 1944 г. четырнадцати летчиков убитыми, ранеными или пленными, среди них был и командир группы «Гоккиль» Ган, погибший 27 января.
