С. Иванов - Supermarine Spitfire. Часть 2
Колеса и стойки шасси раннего типа.
Колесо и стойка шасси позднего типа.
Шасси «Сифайра ХУЛ». Видны характерные «затупленные» щитки, которые не цеплялись за тросы аэрофинишера. На нижней стороне крыла видно крепление для катапульты
Шасси «Спитфайра 22». Виден увеличенный щиток, закрывающий колесо ниже чем до середины. Так как амортизатор имел большой ход, на земле самолет «проседал», так что колесо выступало над щитком.
Ниша колеса.
Неубирающееся хвостовое колесо, стандартное для всех «Спитфайров» с двигателем «Мерлин» (кроме Mk. VII и Mk. VIII), а также ранних MLXII.
Капот на Mk.I–V Винт «Де Хевиленд». Стенка маслобака под двигателем образовывала часть наружной поверхности капота.
Появившееся позже убирающееся хвостовое колесо.
Воздухозаборник карбюратора ранних «Спитфайров», оснащенный антиобледенительной сеткой.
Четырехлопастный винт «Ротол», характерный для «Спитфайров» с двигателем «Мерлин» 60-й и 70-й серий (в данном случае PR.XI).
Выхлопные патрубки раннего типа с круглыми выходными отверстиями.
Одиночные патрубки, появившиеся на поздних «Спитфайрах V» и на всех модификациях с двигателями «Мерлин» 60-й и 70-й серий.
Выхлопные патрубки типа «рыбий хвост» (с уплощенными выходными отверстиями), использовавшиеся на «Спитфайрах V» и VI. В переднем патрубке воздухозаборник системы обдува пулеметов теплым воздухом.
Позднейший тип одиночных патрубков для двигателя «Мерлин».
Радиатор на самолете с двигателем «Мерлин» 60-й серии (обе секции под левым и правым крылом одинаковые.
Маслорадиатор на «Спитфайре V».
Радиатор на самолете с двигателем «Мерлин» 60-й серии, вид сзади.
Радиатор на самолете с двигателем «Гоиффон», вид спереди.
Радиатор на самолете с двигателем «Гриффон», вид сзади.
Двигатель на «Спитфайре I» раннего выпуска. Самолет оснащен двухлопастным винтом неизменяемого шага.
Пятилопастный винт «Ротол», агрегатированный со старшими сериями двигателя «Гриффон».
Двигатель на «Спитфайре V» с выхлопными патрубками типа «рыбий хвост».
Трубка Пито.
Двигатель «Мерлин» 60-й серии на «Спитфайре IX».
Мачтовая УКВ-антенна. В случае использования КВ- радиостанции, выполняла функцию простой мачты для проволочной антенны.
неубираемое хвостовое колесо
Крыло типа Е
Конформныый подфюзеляжный топливный бак
Укороченное крыло типа Е
Крыло тип С увеличенного размаха
Вверху: киль ранних Mk VIII
Внизу: киль поздних Mk VIII
Кабина PR Mk XI
Крыло Mk 21/24
Seafire Mk lb
Seafire Mk III
Seafire Mk XV
Seafire Mk 45
Seafire Mk 46
Seafire Mk 47
Посадочный гак типа «А»
складное крыло Сифайра III
Spitfire IX ранний, переделан из Мк V
Spitfire IX ранний, переделан из Мк V
Spitfire IX ранний, с двигателями Мерлин 61, 63 или 63А
Оперение Mk IX, переделанных из Мк V
Spitfire IXC первой серии
Spitfire IXC ранний
Spitfire PR. IX
фюзеляжный бомбодержатель
Spitfire IXC вариант для СССР с коротковолновой радиостанцией
Spitfire FR. IXC с топливным баком на 20 галлонов
Spitfire LF. IXC поздних серий с подвесным баком на 90 галлонов
Spitfire LF. IXE/LF. XVIE поздних серий с топливным баком за кабиной и 500-фунтовой бомбой
Spitfire LF. IXE/LF. XVIE ранних серий с ракетами
Spitfire LF. IXC №МК210 с радиокомпасом и 60-галлонными подвесными топливными баками во время испытаний в США
Spitfire LF. IXC варинт, доставшийся Израилю от Чехословакии
Spitfire LF. XVIE последней серии
Spitfire VII ранних серий
Spitfire VII поздних серий
Крыло типа С увеличенного размаха, устанавливавшееся на Мк VII/VIII
Четырехлопастный винт Ротол
Spitfire VII ранних серий с килем уменьшенной площади
Конформные топливные баки объемом 45,30, 90 и 170 галлонов
Spitfire VII №JF299 с пониженным гаргротом
Spitfire IX УТИ
Spitfire Т. VIII
Spitfire Т. IX
Spitfire VIII со сдвоенным винтом
Spitfire IX
со сдвоенным винтом, машина переделана из Мк V
Поплавковый Spitfire IX
Spitfire PR. X
Spitfire PR. XI
Spitfire PR. XI
в левом крыле расположен фотоаппарат, в дальнейшем такие фотоаппараты ставились в обоих крыльях симметрично
Spitfire F. IV
прототип (DP845) с двигателем Гриффон
Spitfire F. XX прототип (DP845)
Spitfire F. XII серийный
Spitfire F. XII поздний серийный с конформным боком на 30 галлонов (150 л)
Spitfire F. XII поздний серийный
Spitfire F. XIV один из прототипов (JF318)
Spitfire F. XIV один из прототипов (JF319)
Spitfire F. XIV один из прототипов со сдвоенным винтом — ранний вариант
Spitfire F. XIV один из прототипов со сдвоенным винтом — поздний вариант
Spitfire F. XIV серийный
Spitfire F. XIV серийный
Spitfire FR. XIV серийный
Spitfire FR. XIV серийный
Spitfire PR. XIX typ 389 без гермокабины
Spitfire PR. XIX typ 390 с гермокабиной
Spitfire FR. XVIII серийный
Spitfire FR. XVIII серийный
Spitfire F.21
первый прототип (DP851)
Spitfire F.21
второй прототип (PP139)
Крыло прототипа F. 21
