Николай Пахомов - Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)
Работы на "Редутабле" во время разборки на металл
Офицеры, командовавшие броненосцем "Редутабль"
Капитан корабля Ралье (Rallier) 1879
Капитан корабля Беик (Behic) 1881
Капитан корабля де Буассуди (de Boissoudy) 1883
Капитан корабля де Слан (de Slane) 1885
Капитан корабля де Либран (deLibran) 1887
Капитан корабля Дьёлуар (Dieulouard) 1889
Капитан корабля Шатоминуа (Chateauminois) 1892
Капитан корабля Бийар (Billard) 1894
Капитан корабля Малярмэ (Mallarme) 1896
Капитан корабля Эсмe(Esmez) 1898, 5 сентября
Капитан корабля Нени(Neny) 1900, 21 ноября
Капитан корабля Дюрош (Duroch) 1901,3 декабря
Капитан корабля Пуадлу (Poidloue) 1903, 15 октября
Капитан корабля Пасра де Силян (Passerat de Silans) 1906
Капитан корабля Друэ (Drouet) 1907, 5 декабря
Лейтенант корабля Арно (Arnauld)1 1909
1 Директор передвижений порта. Командир судов снабжения и морских казарм.
Адмиралы, державшие флаг на броненосце "Редутабль"
Вице-адмирал Потье, командующий Морскими силами Дальнего Востока со 2 августа 1900 г. по 14 марта 1902 г.;
вице-адмирал Марешаль (Marechal), командующий Морскими силами восточных морей с 1 апреля 1902 г. по 27 декабря 1903 г.;
контр-адмирал де Мароль (de Marolles), командующий Дивизионом кораблей в Индокитае с 25 ноября 1905 г.;
контр-адмирал Ришар Фой (Richard Foy), командующий Дивизионом кораблей в Индокитае с 5 декабря 1907 г.
Глава II
"Девастасьон" и "Курбе"- улучшенный "Редутабль"
"Девастасьон"
Очередной корабль, в проекте которого стремились учесть все недостатки "Редутабля", строили в Лорьяне. Начали его постройку 20 декабря 1875 г., спустили на воду 19 августа 1879 г., изготовили к плаванию 15 июля 1882 г.
Новый броненосец имел следующие главные размерения: длина между перпендикулярами 95 м, длина от оконечности шпирона до оси руля 98,7 м, длина наибольшая 100,52 м, наибольшая ширина 21,25 м, ширина в районе каземата 21,25 м, глубина трюма 7,34 м, осадка носом 7,51 м, осадка кормой 8,1 м, средняя осадка 7,8 м, дифферент 0,58 м, площадь погруженного мидель- шпангоута 137,44 м, отстояние шпирона от носового перпендикуляра 3,7 м, заглубление шпирона ниже ВЛ 2,7 м, высота броневого пояса 2,8 м, стандартное водоизмещение 9659 т, полное водоизмещение 10090 т, метацентрическая высота (Б-а) 1,03 м.
Корабль вооружили как трехмачтовый барк, общая площадь парусности составила 1033 м2. Рангоут имел следующие размерения: грот-мачта 25,12 м, грот-стеньга
22.1 м, бушприт 7,7 м, фок-мачта 24,12 м, фор-стеньга
22.1 м, грот- и фок-реи 28,93 м, бизань-мачта 18,66 м, крюйс-стеньга 18,3 м. Позднее нижние реи по сравнению с проектным чертежом удлинили на 1 метр с целью облегчить подъём шлюпок.
Броненосец имел две 3-х цилиндровые машины системы Woolf суммарной мощностью 8000 л.с., 12 котлов и 2 винта. Проектная скорость в полном грузу должна была составить 15 уз.
Артиллерийское вооружение состояло из 4 34-см орудий, расположенных в каземате, 4 27-см на верхней палубе (2 в полубашнях, 1 под полубаком и 1 в корме), 6 14-см орудий, 18 37-мм револьверных пушек и 4-х торпедных аппаратов.
"Девастасьон"("Опустошение") заложили на верфи Кодан в Лорьяне 20 декабря 1875 г. Это название прежде носила броненосная плавбатарея, построенная в 1854-1855 гг.
Руководство над постройкой нового броненосца было поручено молодым инженерам Шальо и Шовои; дё Бюсси же, спроектировавший этот корабль, ушёл с арсенала накануне его закладки. Чертежи, в целом, были идентичны "Редутаблю". От первенца новый броненосец отличается только несколькими улучшениями. Так, главный калибр "Девастасьона" составляли четыре 34-см орудия; тогда как его броня была 38-см толщины. Наконец, принципиальное отличие от "Редутабля" представляла его энергетическая установка: две улучшенные машины системы "Woolf’. Корабль, следовательно, имел два винта, позволявшие ему маневрировать лучше "Редутабля" при любом состоянии моря. В остальном компоновка корпуса была практически идентичной "Редутаблю", та же длина; ширина же и глубина интрюма были немного увеличены, зато дифферент на корму уменьшили в 2 раза.
Отметим, что увеличение ширины корабля проистекало из того факта, что каземат защитили поясной бронёй.
Бронирование и сводка весовой нагрузки броненосца "Девастасьон"Бронирование
Толщина поясной брони в середине, см 38 Высота поясной брони:
-выше ватерлинии, м 0,85
-ниже ватерлинии, м 1,95
Толщина брони главной палубы:
- в носу, см 6
- на носовой части редута, см 6
- на кормовой части редута, см 6
- в корме, см 6
Толщина брони редута: -нижний пояс, см 24
-средний пояс, см 24
-верхний пояс, см 24
Общая сводка весовой нагрузки
Вес корпуса законченного с тиковой подкладкой,
без брони и крепежа, т 3415,502
Вес брони и соединительных болтов, т 2728,468
Вес поставленного груза, т 3515,355
Итого, т 9659,325
Две вертикальные трёхцилиндровые машины системы "Woolf’ изготовили на предприятии Индрет. Каждая машина снабжалась собственным конденсатором. Пар для машин вырабатывался 12-ю цилиндрическими трёхтопочными котлами высокого давления, установленными в четырёх независимых котельных отделениях: двух носовых и двух кормовых. Две дымовые трубы, расположенные симметрично диаметральной плоскости, объединяли носовое и кормовое кочегарные отделения соответствующего борта. Каждое отделение снабдили одним специальным вентилятором для принудительной вентиляции. В надежде обеспечить действенную вентиляцию в кочегарных отделениях размещались четыре больших вентилятора. Однако их применение оказалось практически бесполезным. Их работа приносила лишь единственную пользу, которая заключалась в использовании двух кормовых вентиляторов в качестве вытяжных из машинных отделений.
Каждая машина вращала бронзовый четырёхлопастной винт диаметром 5,24 м. Имелось 2 параллельных руля, но малой площади по 7,5 кв. м, что составляло 20/1000 от погруженной продольной площади корабля. Это было меньше, чем на "Редутабле" из-за двухвинтовой системы.
Главная артиллерия, как на "Редутабле", включала 14 орудий, из которых восемь были большого калибра. Их разместили аналогично прототипу. Всё-таки следует отметь небольшое новшество в расположении двух кормовых орудий каземата, которые стояли на одном уровне с двумя носовыми орудиями, в то время как на "Редутабле" они находились ближе к борту. Такое расположение отдаляло дульные газы от фальшборта в случае стрельбы в диаметральной плоскости. Также отметим расположение кормового 27-см орудия, его отодвинули до края фальшборта. Барбетной башни больше не было, было только простое прикрытие механизмов наводки. Сектора обстрела орудий по сравнению с "Редутаблем" были ещё уменьшены. Четыре 34-см орудия модели 1875 г. располагались в каземате. Они были установлены на батарейных рамных лафетах.
Палубой выше, в полубашнях, размещались: два 27-см орудия модели 70М (М-модифицированных) на подубашенных лафетах мод. 1876; одно 27-см орудие на баке мод.70М на рамном лафете и одно орудие в кормовой башне того же калибра и той же модели размещалось на лафете верхней палубы на центральном штыре. Средний калибр был представлен шестью 14-см орудиями модели 70М на рамном лафете верхней палубы с центральным штырём.
34-см орудия оставались мощнейшими только до 1889 г., когда перестали обладать пробивной силой, достаточной для пробития новых образцов брони; немногим, впрочем, мощнее 32-см орудий, которые их заменили.
Таким образом, корабль располагал пятью большими погонными и пятью ретирадными орудиями, четыре больших орудия могли вести огонь по траверзу, но мы сразу же дадим себе отчёт в трудностях, которые возникают при наводке 34-см орудий тогдашних образцов. Только установка гидравлических приводов позволила в дальнейшем действенное обслуживание этих орудий. Револьверные орудия располагались в тех же местах, что и на "Редутабле".
Броненосец "Девастасьон". 1882 г. (Наружный вид и планы палуб с указанием бронирования)
"Девастасьон" был вооружён четырьмя торпедными аппаратами, размещёнными на главной палубе: двумя носовыми и двумя кормовыми. Отметим, что носовые торпедные аппараты оказались бесполезными. Когда корабль был на ходу, выстреленные торпеды погружались в волну, отбрасываемую форштевнем, чем сразу же сбивались с курса.
Пороховые погреба были идентичны "Редутаблю". Капитан 1 ранга Буржуа, командир "Девастасьона" в 1885 г., в своём отчёте по кампании сделал интересное наблюдение, что пороховые погреба очень плохо освещаются и, кроме того, свечи фонарей гасли от выстрела 34-см орудий. Он также отмечал, что эти свечи расплавлялись за несколько минут в летней жаре Средиземноморья.
