С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41
Вскоре выяснилось, что аэродром, перехваченный летчиками из JG 27, не самое лучшее приобретение. Аэродром находился в радиусе действия французской артиллерии, поэтому снабжение аэродрома оказалось делом очень не простым. Оказавшись без топлива, летчики из JG 27 начали "раскулачивать" все машины, залетавшие к ним. Случись какому самолету приземлиться в Шарлевиле, его бензобаки немедленно опорожнялись. Гостю оставляли ровно столько бензина, чтобы он мог дотянуть до следующего аэродрома. Этой процедуры не удалось избежать даже транспортному Ju 52, принадлежавшему к авиационному звену самого фюрера!
В еще более сложной ситуации оказались пилоты из JG 77, базировавшегося в районе Эскармэ. Им на какое-то время пришлось стать пехотинцами и с оружием в руках отбивать атаку более 400 французских солдат. Можно привести сколько угодно примеров, когда Bf 109 садились и взлетали среди куч металлолома и разбитых самолетов, заросших травой высотою более одного метра. Один из пилотов, заходя на посадку заметил, что на посадочной полосе стоят вешки с красными флажками. Кроме того, увидев приземляющийся самолет, аэродромная бригада открыла интенсивную пальбу из ракетниц. Решив, что флажки и ракеты указывают на безопасный маршрут, летчик приземлился. Лишь чудом он проскочил мимо штабеля неразорвавшихся бомб, на который указывали и флажки и ракеты.
Несмотря на неразбериху на земле, война в воздухе шла равномерно и без неожиданностей. Пилоты одерживали все новые и новые победы. 20 мая Вернер Мельдерс сбил 13-й самолет. Как обычно, с идентификацией самолета, сбитого Мёльдерсом, вышла полная неразбериха. Хотя часто случалось, что в горячке боя пилоты путали похожие силуэты "Харрикейнов" и Н-75А, но Мёльдерс заявил победу над Виккерсом "Уэлсли", силуэт которого невозможно спутать ни с каким другим. Однако в тот день англичане потеряли только один "Фейри Баттлз". Может быть Мёльдерс сбил "Уэлсли", летевший через Францию в Восточную Африку?
22 мая англичане эвакуировали свои самолеты с территории Франции. Операция "Gelb" вступила в заключительную фазу. На протяжении следующих дней пилоты из JG 27 прикрывали действия Bf 110 в районе Ла-Манша, сбив при этом 18 самолетов противника. 3 самолета сбил гауптман Балтазар, а 2 - лейтенант Францискет. Потери полка составили 4 самолета. Спустя три дня Балтазар сбил над Кале три "Спитфайра". 2./JG 2 была переброшена под Кале 26 мая. Эскадрилья прикрывала группу пикирующих бомбардировщиков, бомбивших укрепления порта. Около 20 "Спитфайров" из 19-й и 65-й эскадрилий RAF попытались помешать немцам, однако потеряв пять машин англичане были вынуждены ретироваться.
К югу от Амьена Вернер Мёльдерс сбил двух Н-75А, а на следующее утро довел свой счет до 20 побед. Спустя два дня он был представлен к Рыцарскому кресту став первым летчиком-истребителем, награжденным этим орденом. По случаю награждения Мёльдерса на базе III./JG 53 в Ло (около Ла-Сельв) устроили праздник.
Утром 28 мая капитулировала Бельгия, а Англия завершила эвакуацию своих войск с континента. Участники обороны Дюнкерка часто упрекают английских летчиков в том, что последние дни "...RAF нигде не было видно". Однако число самолетов, сбитых немецкими истребителями в это время возле Дюнкерка говорит о несправедливости подобных обвинений.
28 мая три дивизиона JG 26 сбили 15 английских истребителей, в том числе 6 "Спитфайров" записали на свой счет летчики из I./JG 26 (командир -майор Хандрик (Handrick)) после боя непосредственно над участком побережья, где шла эвакуация. 6 "Харрикейнов" были сбиты пилотами из III./JG 26 возле Остенде. На следующий день Адольф Галланд приземлился на аэродроме Сент-По (самолет Галланда был весь забрызган маслом) и сообщил, что ему удалось сбить "Бленхейм", который рухнул в море (в действительности, этот "Бленхейм" из 21-й эскадрильи смог дотянуть до базы и сесть там на брюхо).
29 мая самолеты люфтваффе сбили 65 (!) самолетов союзников. 10 самолетов сбили пилоты из I.(J)/LG 2 - 8 "Харрикейнов" над Дюнкерком и пару MS.406 в районе Сент-Квентина. Один самолет записал на свой счет будущий ас истребительно-штурмовой авиации лейтенант Фридрих-Вильгельм Штракельян (Strakeljahn). Также с одной победой завершил этот день обер-лейтенант Герберт Илефельд (Ihlefeld) - будущий кавалер Мечей. Французский "Моран" оказался одним из 130 самолетов, сбитых Илефельдом за всю войну.
Многие пилоты - как уже известные нам, так и упоминаемые впервые - одержали в небе Дюнкерка по несколько побед. Остеркамп, Приллер и Ёзау (все из JG 51) сбили по три самолета противника. Иоахим Мюнхеберг, Gruppen-Adjutant III./JG 26 сбил четыре самолета - все 31 мая. 1 июня пилоты из JG 27 сбили двух "Веллингтонов" и шесть "Спитфайров". Один "Веллингтон" на счету фельдфебеля Заваллиша, а один "Спитфайр" - на счету Адольфа Галланда (11-я победа).
Эвакуация гарнизона Дюнкерка была завершена 3 июня. К этому времени основные события разворачивались южнее. Планом операции "Rot" предусматривалось совершение массированного авианалета на Париж - операция "Paula". Налет был совершен как раз 3 июня, во время налета произошло одно из самых грандиозных воздушных сражений за всю кампанию.
JG 53, который непосредственно не участвовал в боях у Дюнкерка, заявил 11 побед. Из них две - 22-я и 23-я (Н-75А и "Спитфайр" или, что вероятнее, "Девуатин D.520") - на счету Вернера Мельдерса. Адольф Галланд также одержал победу - его 12-й жертвой стал "Моран MS.406", сбитый к северу от столицы Франции. I.(J)/LG 2 и II./JG 2 также участвовали в налете на Париж, сбив 6 и 12 самолетов, соответственно.
5 июня, в первый день операции "Rot", случилось то, чего никто не мог предположить. Днем Вернер Мёльдерс сбил над Компьеном два самолета -истребитель "Блох 152" и "Потез 63". После обеда Мёльдерс поднялся в воздух во второй раз. На этот раз гауптману повстречалась шестерка французских истребителей. Вместе с Мёльдерсом, истребителей противника заметили пилоты из другой эскадрильи. Они тоже атаковали французов, но открыли огонь слишком рано и только всполошили неприятеля. Позднее Мёльдерс так описывал произошедшие за тем события:
"Я минутку понаблюдал ход сражения, а затем сам атаковал ближайшего ко мне "Морана", которого безрезультатно "пасли" три наших "Мессершмитта". Вскоре мне удалось поймать самолет противника на прицел, но уверенного выстрела я сделать еще не мог - француз постоянно маневрировал. Внезапно "Моран" резко взял вверх, пролетел надо мной и снова показался уже с другой стороны и ниже меня. Donnerwetter! Француз открыл ответный огонь.
Я заложил вираж и ушел в солнце. Француз, по-видимому, потерял меня, так как развернулся в противоположную сторону и скрылся из виду. Надо мной пара "Мессершмиттов" продолжала преследование последнего "Морана".
Я глянул вверх и назад. Небо кишело "Мессершмиттами". Я шел на высоте 800 метров. Внезапно раздался грохот и искры рассыпались по кабине моего самолета. Дроссель разлетелся на куски, а штурвал провалился вперед. Я начал падать вертикально вниз. Нужно выбираться наружу, иначе конец...
Я рванул рычаг аварийного отстрела фонаря. Мой верный самолет еще пару секунд продержался горизонтально, позволяя мне отцепить ремни и выбраться из кабины. Все!"
Пока Мёльдерс болтался на стропах парашюта, его противник лейтенант Помье-Лераг (Pomier-Layragues) из GC II/7 успел сбить еще один "Мессершмитт", прежде чем и сам был сбит. Так и не удалось определить, кто же сбил Помье-Лерага, поскольку все летчики из III./JG 53 в том бою сбитые самолеты определили как "Мораны". В действительности это были новейшие французские истребители "Девуатин D.520" - без сомнения лучшие французские машины в то время. Мёльдерс опять все перепутал.
Мёльдерс вышел из игры, и его место быстро заняли более молодые пилоты. JG 27, действовавший к северо-востоку от Парижа, сбил 5 июня не менее 22 самолетов противника. Пять из них пришлись на долю гауптмана Вильгельма Балтазара. Спустя девять дней командир 7./JG 27 стал вторым летчиком-истребителем люфтваффе, награжденным Рыцарским крестом. К тому времени на счету гауптмана было уже 23 воздушные победы. Хотя это было на две победы меньше, чем числилось за Мёльдерсом, если принять во внимание 13 самолетов, уничтоженных Балтазаром на земле, он стал самым результативным пилотом люфтваффе на западе.
Хотя ВВС Франции понесли ужасающие потери в первые три недели войны, силы противника все еще были не сломлены. Французские и английские самолеты продолжали оказывать немцам сопротивление.
Например, 13 июня имела место вспышка активности союзников. Летчики из JG 27 заявили 23 победы, в том числе пилоты из I./JG 27 сбили шесть самолетов типа "Баттлз", атаковавших немецкие танки в районе Монмирэ-Провинс к востоку от Парижа. Но исход кампании уже был предрешен. 13 июня обер-лейтенант Вальтер Ёзау сбил под Амио последний французский бомбардировщик, записанный на счет JG 51. За два до этого JG 53 завершил свою деятельность во Франции, сбив пять самолетов. Два из этой пятерки были MS.406, сбитые гауптманом Рольфом Пингелем - это была его пятая и шестая победы. Другие будущие кавалеры Рыцарского креста - Гюнтер Зеегер (Seeger) из JG 2, а также Альфред Хекман (Heckmann) и Георг Шентке (Schentke) из JG 3 открыли свой боевой счет именно в начале июня.
