Борис Козлов - Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.
16 апреля 1912 года. В Портсмуте был полностью подготовлен к плаванию и укомплектован основной частью экипажа.
Два линейных корабля Флота Ее Величества, носивших имя "Монарх" (с рисунка того времени)
27 апреля 1912 года. В Портсмуте экипаж корабля был полностью укомплектован, согласно штатного расписания, и в тот же день присоединился ко 2-й эскадре линейных кораблей Флота Метрополии.
Апрель 1912 года-август 1914 года. Совместно с однотипным "Тандерером" находился в составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии.
Август 1914 года. Находится в составе 2-й эскадры линейных кораблей объединенного Гранд-Флита. Базируется на Скапа-Флоу.
8 августа 1914 года. Вошел в отряд боевых кораблей в составе "Ориона", "Аякса" и нескольких эскадренных миноносцев для проведения учебных стрельб по морским мишеням юго-восточнее Fair Isle, где в 21 ч 30 мин был неудачно атакован германской подводной лодкой U-15. Было отмечено, что в истории морских сражений это была первая торпедная атака на линейный корабль, проведенная подводной лодкой.
22 октября 1914 года. Базируется на Loch- na-Keal.
26 октября 1914 года. В составе отряда линейных кораблей 2-й эскадры принял участие в стрельбах по морским мишеням, когда утром 27 октября линейный корабль "Одейшес" навалился левым бортом на мину. Взрыв мины вызвал обширное затопление кормовых отсеков и машинного отделения, и несмотря на борьбу экипажа за живучесть корабля, через 12 ч он опрокинулся, взорвался и затонул.
15 декабря 1914 года. В составе 2-й эскадры линейных кораблей (без "Тандерера") покинул Скапа- Флоу для встречи 1-й и 2-й эскадр линейных крейсеров в 25 милях юго-западнее Доггер-банки. Соединившись с линейными крейсерами образовали боевой отряд кораблей для перехвата ожидаемого набега германских кораблей на восточное побережье Англии.
27 декабря 1914 года. При подходе к Скапа-Флоу в составе Гранд-Флита столкнулся с однотипным "Конкерором". Удар пришелся в корму и вызвал значительные повреждения.
29 декабря 1914 года. Находился на ремонте на базе в Скапа-Флоу.
4 января 1915 года. Своим ходом прибыл в Девонпорт, где был введен в док.
20 января 1915 года. После прохождения ремонта возвратился в состав Гранд-Флита.
Январь 1915 года-18 августа 1916 года. В составе Гранд-Флита. Корабль базируется на Инвергордон.
31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении. Командир корабля капитан 1 ранга Г.Х. Боретт. Входил в состав 2-й эскадры линейных кораблей, шестой по счету в боевой линии после развертывания. Из боя вышел без потерь.
12 апреля 1918 года. В составе Гранд-Флита.
Линейный корабль "Монарх". 1912 г. (наружный вид)
Корабль базируется на Розайт.
21 ноября 1918 года. В составе Гранд-Флита при капитуляции флота Открытого моря находился у северного побережья Германии.
Март 1919 года. Находится в составе Флота Метрополии.
24 юля 1919 года. В составе отряда линейных кораблей, в который входят "Кинг Джордж V", "Конкерор, "Орион" и "Тандерер": отряд базируется на Портленд.
1 октября 1919 года. Флот Метрополии был понижен до статуса Резервного флота.
Июнь-август 1920 года. Вновь полностью оснащенный, участвовал в переброске войск на Средиземноморское побережье Малой Азии.
Сентябрь 1920 года. Выведен в резерв.
Май 1922 года. Прошел очередное перевооружение для выполнения отдельных задач. Базируется на Портсмут.
5 мая 1922 года. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям.
Август 1922 года. Отозван из Списка кораблей, подлежащих списанию, и приписан к военно-морскому учебному заведению "Вернон".
Август 1922 года-январь 1925 года. Использовался как учебный корабль, а затем в качестве морской мишени.
20 января 1925 года. В совместных морских учениях в качестве морской мишени в утренние часы был подвергнут атакам бомбардировочной авиации, днем был интенсивно обстрелян 203-мм артиллерией крейсеров, вечером артиллерией главного калибра линейных кораблей. Проявив исключительную живучесть, несмотря на обширные разрушения, остался на плаву. По распоряжению командующего учениями практически в упор, ночью, при свете прожекторов был расстрелян и потоплен огнем с линейного корабля "Ривендж".
Линейный корабль "Монарх" в качестве экспериментальной мишени (Из книги: Burt К.А. British Battleships of Wored War One. London, 1986.)
В августе 1922 года устаревший дредноут, носящий гордое имя "Монарх", был исключен из состава Королевского флота и внесен в список кораблей, подлежащих списанию и продаже на металлолом. Однако уже в конце 1922 года его передали военно-морскому учебному заведению флота Его Величества "Вернон" и приняли решение об использовании для обширных экспериментов, результаты которых могли бы стать весьма ценными для научных кругов военно-морского флота.
С этой целью в октябре 1923 года он был подготовлен для участия в морских учениях в качестве морской мишени. В подробном отчете о Ютландском сражении Совета Адмиралтейства явно звучала большая озабоченность и большая тревога: насколько правдиво утверждение, приписываемое британским дредноутам, о слабом бронировании палуб и пороховых погребов и насколько серьезными были указанные недостатки, так часто встречавшиеся в докладах, составляемых Уайтхоллом в течение всей войны.
После переоборудования корабля, в результате которого был упрощен рангоут, в январе 1925 года "Монарх" покинул Портсмут и на следующий день прибыл в Плимут. Ровно через две недели он покинул рейд Плимута и утром 20 января присоединился к отряду кораблей Атлантического флота, дрейфующих недалеко от Scilly Isles.
После того как "Монарх" занял определенную для него позицию морской мишени, он подвергся артиллерийским и бомбовым ударам в течение девяти часов: утром — артиллерийскому обстрелу из 152-мм крейсерских орудий, днем — бомбовым ударам легких бомбардировщиков с авианосца "Аргус", вечером — артиллерийскому обстрелу из орудий главного калибра (13,5 дюймов) линейных кораблей.
Испытания явились важнейшим инструментом для сбора ценной информации, позволившей по-новому взглянуть на действие новейших бронебойных снарядов типа "АРС" с увеличенной массой взрывчатого вещества и со взрывателем замедленного действия, которые поступили на вооружение флота незадолго пред окончанием войны и никогда еще не были применены в бою. Лиддит, используемый в качестве взрывчатого вещества в прежних снарядах, был заменен шеллитом, доказавшим намного большую эффективность при разрыве, хотя надо отметить, что во время испытаний (как для средней, так и главной артиллерии) применялись снаряды и с лиддитовой "начинкой". Применялись и снаряды, относящиеся к типу "СРС", в которых первоначально в качестве взрывчатого вещества использовался тротил.
Ежедневно молодые офицеры из военно-морской учебной Артиллерийской школы "Экселлент" составляли долгие подробные рапорты в Совет Адмиралтейства, содержащие сведения о проводимых испытаниях. Ниже приводятся выдержки из официального рапорта от14 августа 1925 года, из которых явствует, насколько хорошо "Монарх" выдержал это тяжелое испытание, справедливо названное "судом божьим" бывшим офицером "Монарха", наблюдавшим за нещадным "избиением" своего любимца.
Первое контрольное испытание:
Снаряды, используемые для обстрела линкора "Монарх": тип "АРС", взрывчатое вещество: шеллит-16Д, калибр 13,5 дюймов.
Заданная точка попадания обстреливаемой мишени: между верхней и главной палубами в районе 137 шпангоута.
Состав защиты: верхний 8-дюймовый броневой пояс, 3-дюймовая тиковая подкладка, подкрепляющие 10-дюймовые Z-образные стойки.
Выпущенный из орудия 13,5-дюймовый снаряд попал в корпус "Монарха" на 2 фута и 3 дюйма выше уровня главной палубы, проделав в борту пробоину размером 18 х 16 дюймов. Выходное отверстие (так же как и выбитый кусок броневой обшивки) было диаметром 3 фута и 6 дюймов; при этом выбитый снарядом "броневой диск" полностью разрушил по длине металлоконструкции между 136 и 137 шп., а по высоте между уровнем верхней и главной палубой, сам 136 шп. был "срезан словно ножом". После этого снаряд, "проломив" настил главной палубы, сделал в ней входную 18-дюймовую в поперечнике пробоину, отстоявшую от борта корабля на расстоянии 4 фута 6 дюймов. Три небольшие пробоины, образовавшиеся на главной палубе от осколков броневой обшивки, находились на расстоянии 6 футов от борта корабля. Другие четыре броневых осколка "прошили" корабль насквозь до противоположного борта.
