KnigaRead.com/
KnigaRead.com » Разная литература » Военная техника, оружие » С. Иванов - D3A «Val» B5N «Kate» ударные самолеты японского флота

С. Иванов - D3A «Val» B5N «Kate» ударные самолеты японского флота

На нашем сайте KnigaRead.com Вы можете абсолютно бесплатно читать книгу онлайн С. Иванов, "D3A «Val» B5N «Kate» ударные самолеты японского флота" бесплатно, без регистрации.
Перейти на страницу:

На крыльях хиномару имел одинаковый диаметр и расположение как на верхней, так и на нижней стороне крыльев. Имелась тенденция смещать хиномару как можно ближе к концам крыльев.

До 1942 года расстояние между центром знака и концом крыла лежала в пределе 1/8-1/9 размаха крыльев. Позднее расстояние увеличили до 1/5-1/6 размаха.

После того, как официально был принят темно-зеленый камуфляж, хиномару получил трехдюймовый (75 мм) белый кант, хотя уже и раньше отмечались случаи использования канта, как на неокрашенной металлической поверхности, так и на темном камуфляже. Случалось, что хиномару находился на фоне белого квадрата. Такой вариант знака был обычным для частей, дислоцированных в Японии, в первую очередь для учебных частей.

Перед налетом на Перл-Харбор самолеты получили новый камуфляж, основным оттенком которого был серый J3 (обозначение, принятое в Императорском флоте) (FS 595Ь 16350, *3440).

Самолеты, участвовавшие в налете на Перл-Харбор, несли следующий камуфляж:

D3A1 — целиком выкрашены в серый цвет. На обтекателях шасси красные и белые обводки. На тех же обтекателях помещался порядковый номер самолета (последние две цифры тактического номера).

B5N2 («Акаги» и «Kara») — верхние стороны и борта зеленые (FS 595Ь *4092, *4062), нижние стороны серые.

B5N2 («Сорю» и «Хирю») — зелено-коричневый камуфляж, днище серое.

B5N2 («Сёкаку») — целиком выкрашены в серый, на верхней стороне крыльев и на фюзеляже зеленые пятна.

B5N2 («Дзуйкаку») — зеленый камуфляж на верхней стороне и бортах, серое днище.

У B5N2 порядковые номера находились на нижней стороне крыла. Номера были достаточно большого размера и дублировались на щитках шасси.

Все машины несли условные знаки, указывающие на принадлежность к той или иной части (алфавитно-цифровые коды на хвостовом оперении, цветные полосы на фюзеляже). Горизонтальная полоса на киле означала командирский самолет.

Самолеты 1-го дивизиона авианосцев:

«Акаги» — «АI-…» и одна красная полоса на фюзеляже.

«Кага» — «АII-…» и две красные полосы на фюзеляже.

Самолеты 2-го дивизиона авианосцев:

«Сорю» — «BI-…» и одна голубая полоса на фюзеляже.

«Хирю» — «BII-…» и две голубые полосы на фюзеляже.

Самолеты 4-го дивизиона авианосцев:

«Рюдзё» — «DI-…» и одна желтая полоса на фюзеляже.

«Сёхо» — «DII-…» и две желтые полосы на фюзеляже.

«Касуга Мару» — «DIII-…» и три желтые полосы на фюзеляже.

Горизонтальные полосы на киле означали:

Три полосы — машина командира кокутая (полка).

Две полосы — машина командира хикотая (эскадрильи).

Одна полоса — машина командира сётая (звена).

В середине 1943 года приняли темно-зеленый камуфляж (FS 595Ь *4079, *4092, *4086), а в конце войны (*4036, *4056, *4077, *4052). Нижнюю сторону крыльев и днище фюзеляжа красили в серый цвет (FS 595Ь *4441, *4424).

В 1943 году на переднюю кромку крыла нанесли желтые (FS 595Ь *3538, *3432) полосы быстрой идентификации. Все внутренние поверхности, доступные влиянию внешней среды покрывали бесцветным антикоррозионным лаком aotake shoku (FS 595b *5193, *4257).

Внутри кабины были выкрашены в зеленый цвет (FS 595Ь *4226, *4255, *4151).

ТТХ самолетов

Тактико-технические данные самолета Aichi D3A “Val”
AM- 17 D3A1 11 D3A1 12 D3A2 22 D3A2-K. 12 Экипаж, чел 2 2 2 2 : Размах, мм 14500 14365 14365 14365 14365 Длина, мм 9860 10185 10195 10231 10231 Высота, мм 3350 3348 3450 3450 3450 Площадь крыла, м² 33,00 34,91 34,91 34,91 34,91 Сухая масса, кг 2050 2408 2619 2570 2390 Нормальная взлетная масса, кг 3400 3650 3800 3800 3650 Взлетная масса в перегруз, кг — 3896 4122 4128 Нагрузка, кг 1350 1241 1192 1230 1160 Нагрузка на крыло, кг/м² 103,03 101,69 108,88 108,88 101,69 Удельная мощность, кг/л.с. 4,66 3,65 2,92 2,92 2,80 Максимальная скорость, км/ч на высоте, м 394/3000 386/3000 433/6200 425/6200 425 Крейсерская скорость, км/ч на высоте, м 296/3000 296/3000 296/3000 296/3000 277/3000 Скорость посадки, км/ч 111 122 129 130 125 Время набора 3000 м, сек 7,00 6,27 5,39 5,48 6,15 Практический потолок, м 6000 8100 10400 10900 9300 Нормальная дальность полета, км 1630 1410 1560 Максимальная дальность полета, км — 1820 2370 2380 —
Тактико-технические данные самолета Nakajima B5N "Kate" B5N1 прототип- 1 B5N1 Прототип-2 B5N1 11 B5N2 12 B5N1-K Экипаж, чел 3 3 3 3 2 Размах, мм 15518 15518 15518 15518 15518 Длина, мм 10300 10300 10300 10400 10300 Высота, мм 3700 3700 3700 3700 3700 Площадь крыла, м² 37,69 37,69 37,69 37,69 37,69 Сухая масса, кг 2106 2099 2099 2279 2153 Нормальная взлетная масса, кг 3650 3700 3700 3800 3700 Взлетная масса в перегруз, кг 3896 4015 4130 — Нагрузка. кг 1544 1241 1601 1521 1547 Нагрузка на крыло, кг/м² 96,84 98,17 98,17 100,82 98,17 Удельная мощность, кг/л.с. 3,80 4,80 4,80 3,80 4,80 Максимальная скорость, км/ч на высоте, м 370/3000 386/3000 433/6200 378/3600 346/3600 Крейсерская скорость, км/ч на высоте, м 256/2000 296/2000 296/2000 259/3000 259/3000 Скорость посадки, км/ч 111 122 129 113 125 Время набора 3000 м, сек 7.50 7,50 7,50 7,40 7.55 Практический потолок, м 7400 7400 7400 8260 7660 Нормальная дальность полета, км 1095 1220 1220 1280 1160 Продолжительность полета, ч/мин 4,20 4,20 4,20 6,30 4,40 Максимальная дальность полета, км 2150 2150 2150 2280 2100

D3A1 с авианосца «Кага», декабрь 1941 г.

Перейти на страницу:
Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*