Александр Чернышев - Русский флот в войнах с наполеоновской Францией
Сведения о подготовке Наполеоном морских сил для военных действий на Балтике в поддержку сухопутных сил начали поступать с 1811 г. Так, 19 августа 1811 г. русский посол в Швеции П.К. Сухтелен доносил в С.-Петербург: «В Данциге находятся 80 канонерских лодок, большая часть которых была построена в различных местах Дании; Наполеон рассчитывает воспользоваться ими в случае войны с нами».
В случае если бы этот план был приведен в исполнение до открытия навигации, когда наш флот еще был скован льдами Финского залива (в Кронштадте и Ревеле), то Швеция, во главе которой стоял наследный принц Бернадот, предлагала русскому правительству выслать из Риги и Либавы все суда, какие там нашлись бы для соединения со шведскими у Голштинского канала, чтобы атаковать французов сейчас же по выходе их в Балтику.
РОССИЙСКИЙ ФЛОТ НАКАНУНЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1812 г.
В 1812 г. Россия имела Балтийский и Черноморский флоты, Каспийскую, Охотскую и Беломорскую флотилии. Непосредственно в боевых действиях с Францией принимал участие Балтийский флот.
По штату, утвержденному в 1803 г., Балтийский корабельный флот должен был иметь в своем составе 27 кораблей (по 9 единиц 100-, 74- и 66-пушечных), 26 фрегатов (по 8 44- и 36-пушечных и 10 24-пушечных), сверх того полагалось иметь пять кораблей и два фрегата прибавочных.
В гребном флоте положено было иметь 10 гемамов, 10 плавбатарей, 150 канонерских лодок, 100 иолов и 50 десантных судов.
Вспомогательный флот должен был иметь 48 транспортов основных и 57 прибавочных.
На 1 января 1812 г. в составе корабельного флота числилось 30 кораблей. Но восемь из них находились в Архангельске: пять 74-пушечных кораблей («Не-тронь-меня», «Трех Иерархов», «Святослав», «Норд-Адлер», «Принц Густав»), два 66-пушечных («Саратов» и «Всеволод») и один 64-пушечный «Победоносец». Эти корабли были построены в 1809 — 1811 гг. Обычно строившиеся на Соломбальской верфи суда спускались на воду весной, затем они вооружались и летом в составе отрядов или в одиночку переходили на Балтику. Однако после начала войны с Англией (1807 — 1812), а затем и со Швецией (1808 — 1809), построенные суда оставались в Архангельске, и к 1812 г. там собралась целая эскадра новых судов.
В Англии стояли корабли эскадры адмирала Д.Н. Сенявина: 80-пушечный «Рафаил», 74-пушечные «Елена», «Ярослав», «Селафаил», «Сильный» и «Твердый», 66-пушечные «Мощный», «Ретвизан» и «Скорый».
На Балтике находились всего 13 кораблей: 130-пушечный «Благодать», 120-пушечный «Храбрый», 110-пушечный «Гавриил», 88-пушечный «Смелый», 8 74-пушечных («Архистратиг Михаил», «Память Евстафия», «Трех Святителей», «Чесма», «Мироносец», «Северная звезда», «Орел», «Борей») и 64-пушечный «Архангел Михаил». Причем три из них были построены более 10 лет назад (предельным возрастом кораблей в России считалось 15 лет).
Три устаревших корабля — «Принц Карл», «Омгейтен» и «Иануарий» — были обращены в блокшивы.
В С.-Петербургском адмиралтействе заканчивалось строительство корабля «Юпитер» (вошел в строй в сентябре), кроме того, в постройке находились семь кораблей, заложенных в 1810 и 1811 гг. (все были спущены в 1813 г.).
Из 12 фрегатов только семь были вполне боеспособны — 56-пушечная «Венера», четыре 44-пушечных: «Амфитрида», «Быстрый», «Архипелаг», «Автроил», 42-пушечный «Свеаборг» и 36-пушечный «Кастор». 40-пушечный «Эммануил» был построен в 1797 г. специально для морских путешествий императора Павла I и являлся большой императорской яхтой, а с 1806 г. использовался как брандвахтенный. 24-пушечный фрегат «Малый» служил для практики гардемарин. Имелись два гребных фрегата, «Эммануил» и «Богоявление Господне», спущенные в 1798 и 1800 гг. Фрегат «Кильдюин» в составе эскадры Д.Н. Сенявина находился в Портсмуте.
Три устаревших 44-пушечных фрегата «Феодосий Тотемский», «Тихвинская Богородица» и «Счастливый» были обращены в блокшивы. В С.-Петербурге на Охтенской верфи заканчивалась постройка 32-пушечного фрегата «Полукс» (спущен на воду в июне 1812 г.).
В состав корабельного флота входили также два бомбардирских корабля «Перун» и «Молния»; четыре корвета; 22-пушечные «Помона», «Мельпомена», «Гермиона» и 16-пушечный «Шарлота»; 8 шлюпов: «Соломбал», «Кола», «Тизьба», «Единорог», «Лизе-та», «Волхов», «Свирь» и «Пирам» (находился в Архангельске, занимая брандвахтенный пост); семь бригов: «Гонец», «Меркурий», «Феникс», «Ястреб», «Сокол», «Коммерстракс» и «Фальк»; два 14-пушечных люгера «Ганимед» и «Ящерица»; 16-пушечная шхуна «Стрела»; два 14-пушечных галета «Пчела» и «Олень»; тендер «Навигатор»; 17 катеров: 20-пушечный «Соломбал», 14-пушечные «Лось», «Олень», «Ястреб», «Дрозд», «Муравей», «Лещ», «Щегленок», «Сверчок», № 89 и № 90, 10-пушечные «Топаз», «Бегун», «Сокол», 8-пушечный «Жемчуг», а также бывшие шведские, взятые в плен в 1808 г., — «Атис» и «Снапоп».
При корабельном флоте числились придворные галеты «Паллада», «Торнео», «Церера», яхты «Симеон и Анна», «Нева» и «Роченсальм», бот «Аланд».
В общем, Балтийский корабельный флот имел большой некомплект. В 1812 г. ему недоставало по штатам 1803 г. более 30 кораблей и фрегатов. Последний раз эскадра корабельного флота выходила в море в 1808 г. Затем только отдельные суда не крупнее фрегата совершали короткие переходы между портами, а «плавания» кораблей ограничивались выходами на Кронштадтский рейд.
Лучше обстояло дело с гребным флотом. Большинство его судов были построены во время Русско-шведской войны 1808 — 1809 гг. В эти годы он одержал ряд побед, способствовавших занятию Аландского архипелага и Финляндии и повлиявших на исход войны.
Основу гребного флота составляли 236 канонерских лодок, которые находились: 44 — в Кронштадте, 57 — в Санкт-Петербурге, 6 — в Риге, 15 — в Ревеле, 4 — в Роченсальме, 68 — в Свеаборгс, 42 — в Або. В составе гребного флота находились семь гемамов: «Петергоф», «Бодрый», «Нева», «Свеаборг», «Торнео», «Сторн-Биорн» и «Гельгомар» (последние две — бывшие шведские, взятые в плен во время войны 1808 — 1809 гг.); 14 плавучих батарей, 68 иолов и 51 десантное судно. При гребном флоте числился корвет «Ловкий», 28 яхт и галетов. Для обеспечения экипажей канонерских лодок имелись 19 провиантских судов, 9 кухонных, 12 водоналивных.
Вспомогательный (транспортный) флот состоял из 27 крупных и около 100 малых транспортов, ботов, пассажботов.
Кронштадт, который был не только главной базой флота, но и щитом С.-Петербурга с моря, представлял собой первоклассную крепость. Во время войны с Англией и Швецией 1807 — 1808 гг. и в последующие два года были выполнены работы по его модернизации и укреплению. Англичане и шведы, обладавшие значительными флотами, даже не пытались атаковать столицу России с моря.
Ревель числился также главной базой флота, но в 1806 г. началось строительство новой военной гавани, рассчитанной на размещение всего корабельного флота (завершилось в 1820 г.), и в 1812 г. там базировались только 15 канонерских лодок с судами обеспечения. С моря Ревель защищали четыре береговые батареи, сухопутная оборона его состояла из 14 бастионов.
Свеаборг был маневренной базой флота и единственным портом на северном побережье Финского залива, в который могли заходить суда всех классов. С моря его защищали мощные форты, способные отразить атаку крупного соединения противника (что и подтвердилось во время Крымской войны).
Рига служила вспомогательной базой, в ней находились небольшие суда. С моря город защищала крепость Динамюнде (Усть-Двинск), расположенная при впадении реки Западная Двина в залив. Либава была также второстепенным портом, не имеющим укреплений.
Главными базами гребного флота являлись С.-Петербургский гребной порт и Роченсальм, расположенный в Финских шхерах.
Император Александр I, уделявший больше внимания армии, осуществивший военную реформу, не понимал значения флота для России, не интересовался его проблемами. По его собственному признанию, он разбирался во флотских делах, «как слепой в красках». Естественно, что эти дела находились в состоянии застоя. Поэтому если подготовка русской армии к предстоящей войне (увеличение личного состава, строительство укреплений, создание продовольственных баз и т.д.) началась еще в 1810 г., то флот до весны 1812 г. не получал никаких конкретных указаний о повышении готовности. Более того, Балтийский флот в начале года находился далеко не в блестящем состоянии.
Первые распоряжения по флоту были сделаны 23 февраля 1812 г. Еще не зная о планах Наполеона, морской министр маркиз И.И. де Траверсе направил предписания командирам портов о приведении в готовность судов гребного флота к 1 апреля, а судов корабельного флота — к 15 апреля.
2 марта 1812 г. в С.-Петербурге было получено донесение от российского посла в Швеции барона П.А. Николаи и письмо шведского министра иностранных дел Энгестрема. В них сообщалось, что Наполеон готовит сильную эскадру канонерских лодок, которая из французских портов должна была по рекам и каналам перейти в Балтику и поддерживать левый фланг Великой армии. Гребной флот обеспечил бы французам огневую поддержку в прибрежных районах и на реках, высадку десантов, морские и речные перевозки. Кроме того, снабжение наступающей армии по морю придало бы ей большую подвижность и свободу действий. Об эффективности действий гребного флота при поддержке флангов наступающей армии русские моряки хорошо знали из собственного опыта войн со Швецией — в финских шхерах и с Турцией — в Днепровском лимане и на Дунае.
