Дмитрий Татарков - Конфликт в Южной Атлантике: Фолклендская война 1982 г.
Заняв безопасную позицию, куда не долетали аргентинские снаряды, вертолетчики, с интервалом в 7 секунд, выпустили по катеру две «Си Скьюа». Обе ракеты поразили цель, причем одна из них попала в центральный пост и, разрушив его, уничтожила всех, кто там находился. На «Альферес Собраале» начался пожар, огонь охватил ходовой пост и часть надстройки. Но аргентинцам повезло, храбрецам всегда везет, основные разрушения пришлись на надстройку и верхнюю палубу, главные механизмы остались в строю, а незначительные пробоины удалось быстро заделать.
Британские пилоты, видя на борту катера взрывы своих ракет и пожар, посчитали дело сделанным. Они вернулись на эсминец и доложили о победе. Однако оставшимся в живых катерникам удалось, после нескольких тяжелейших часов борьбы за живучесть, справиться с пожаром. Оба главных двигателя остались не поврежденными, управление рулем было переведено на резервный вариант и катеру удалось дать ход. Через двое суток, когда «Альферес Собрааль» уже числился погибшим, он пришел на родную базу.
В 9 часов 45 минут 5 мая «Фоккер F-27», патрулировавший прибрежную акваторию, обнаружил поврежденный корабль. Пилоты немедленно вызвали в район вертолет «Белл 212», который снял с борта катера раненых. Аргентинцы поверили в свое спасение только после того, как на горизонте появилась колокольня городской церкви Пуэрто-Десеадо. Восторженная толпа встречала изувеченный катер криками радости, забросав цветами 41 спасенного моряка, но когда на набережную Муэлье-Насьональ вынесли 8 завернутых в парусину тел, в порту наступила гробовая тишина.
Впоследствии героические действия экипажа катера были увековечены. По решению правительства Аргентины, в военно-морском училище республики был установлен памятник — сильно обгоревшая надстройка «Альферес Собрааль». Отдавая должное мужеству аргентинских моряков, нужно отметить, что и английские пилоты в эту ночь оказались на высоте. Необходимо иметь не только хорошую профессиональную подготовку, но и личное бесстрашие, чтобы летать ночью в таких суровых метеорологических условиях. Кроме того, англичанам, оказалось не чуждо чувство сострадания: потопив катера, они сбросили тонущим людям несколько спасательных жилетов.
Решая главные задачи по противодействию основным силам аргентинского флота, англичане не забывали и о других делах. Снова, как и 1 мая, были выделены самолеты и вертолеты для нанесения ударов непосредственно по островам. Провели высадку новых и эвакуацию выполнивших свое задание разведывательных групп. Назначенные корабли, подойдя вплотную к Порт-Стенли, обстреляли город, портовые сооружения и позиции береговой обороны из 115-миллиметровых орудий, правда стрельба велась по площадям и оказалась малоэффективной.
В итоге событий последних 48 часов аргентинский флот отошел к побережью страны и пока не проявлял никакой активности. Непосредственно вблизи 317-го оперативного соединения оставались траулер «Нарвал», который вел разведку к северу от британцев, эсминцы «Хиполито Боучар» и «Пьедра Буэна», продолжавшие спасательные работы на месте гибели крейсера «Генерал Бельграно», да еще где-то затаилась «Сан-Луис».
Основные силы англичан оставались на своих позициях, маневрируя к северо-востоку от архипелага, вне дальности действия аргентинской авиации. Только группы дальнего радиолокационного дозора и корабли огневого воздействия находились в отрыве от авианосных ордеров. Атомные подводные лодки вернулись в свои зоны ответственности. Несомненно, в эти дни Великобритания одержала основополагающий, переломный успех.
Глава 11.
ГИБЕЛЬ ЭСМИНЦА «ШЕФФИЛД»
Несмотря на успешные операции, проведенные англичанами в первые дни войны, британское командование понимало, что некоторые задачи остались невыполненными. Активные действия аргентинской авиации с использованием островных аэродромов, доклады разведгрупп и данные аэрофотосъемок указывали на то, что вывести из строя взлетно-посадочную полосу ВВБ «Мальвинские острова» не удалось. Неповрежденный аэродром Порт-Стенли оставался единственным пунктом снабжения для аргентинцев. Стремясь установить полную воздушную блокаду островов, в ночь с 3 на 4 мая ВВС Великобритании провели операцию «Блэк Бак-2», которая была точной копией первого налета. К участию в операции привлекли два бомбардировщика «Вулкан» и десять самолетов-заправщиков «Виктор». В 5 часов 33 минуты «Вулкан» с высоты 4877 м. сбросил 17 бомб замедленного действия. Как и в прошлый раз, результаты операции оказались более чем скромными: все бомбы упали на пустырь в 45 м. от полосы, не причинив бетонному покрытию никакого вреда.
Рано утром 4 мая британское ударное соединение маневрировало к северо-востоку от Порт-Стенли. Построенные в уже привычный ордер ПВО, корабли ожидали приказ начать движение к островам. По плану контр-адмирала Вудворда, в 8 часов два «Си Харриера» отправились в район Порт-Стенли для оценки ущерба причиненного бомбардировкой. Ближе к полудню планировалось нанести воздушный удар по аэродромам противника, а к вечеру предполагалось доставить на Фолкленды разведывательные группы и подвергнуть ночному обстрелу аргентинские позиции.
Шел четвертый день нахождения британского оперативного соединения в Фолклендских водах. На эффективность работы всех корабельных расчетов англичан все больше влияла нервозность, вызванная ожиданием в любую минуту попасть под вражеский ракетный удар. С другой стороны, их бдительность несколько ослабла в результате отсутствия активных действий авиации и флота противника.
Английская авианосная ударная группа малыми ходами шла курсом на юго-запад. Появление аргентинских самолетов считалось наиболее вероятным с западного направления. Для отражения возможного воздушного удара в 20 милях от основных сил находились эсминцы «Ковентри», «Шеффилд» и в центре «Глазго». В 18 милях от них занимали позиции корабли второй линии обороны — фрегаты «Эрроу», «Ярмут», «Алакрити» и эсминец «Глэморган». За боевыми кораблями следовали вспомогательные суда «Форт Остин», «Олмеда» и «Рисоурс». Расположенные позади всех авианосцы прикрывали фрегаты «Бриллиант» и «Броудсворд». На этой позиции английских кораблей были обнаружены аргентинским самолетом-разведчиком «Нептун». В 9 часов находившаяся в немедленной готовности на авиабазе «Коменданте-Эспоре» в Рио-Гранде дежурная пара «Супер Этандаров» (позывной «Бинча») получила команду на взлет. Началась операция под кодовым названием «Бланко Гранде».
Ведущим группы был назначен капитан-лейтенант А. Бедакаррац, а его ведомым лейтенант А. Майора. Самолеты в ударном варианте имели под правой консолью по одной ракете «Экзосет АМ39», а под левой 1100-литровый сбрасываемый топливный бак.
В 9 часов 30 минут «Нептун» передал на «Супер Этандары» координаты двух корабельных групп противника: первая группа находилась в районе 52°33' ю.ш. и 57°40' з.д., а вторая — 52°48'05” ю.ш. и 57°31’05” з.д. Получив координаты кораблей, пилоты с помощью бортовой системы навигации рассчитали оптимальный курс до цели. Боевой курс ударной группы был проложен с расчетом выхода на цель с южного направления. По предположению аргентинского командования, противник менее всего ожидал атаки с этой стороны. На выбор маршрута повлияли продолжающиеся на месте гибели крейсера спасательные работы. Повышенная активность патрульных самолетов и спасательных судов, которые своими переговорами плотно набили радиоэфир, значительно облегчала скрытность подхода к английскому соединению.
Полет «Супер Этандаров» обеспечивали и прикрывали несколько групп самолетов ВВС. С целью дезинформировать систему ПВО противника и создать видимость атаки с другого направления в 9 часов из Рио-Гранде вылетел «Лиар Джет 35A-L». Дозаправку самолетов ударной группы топливом выполнил «Геркулес КС-130». Два «Даггера М-5» осуществляли с 10 часов 20 минут до 13 часов истребительное прикрытие «Супер Этандаров» и самолета-заправщика. Одновременно еще два истребителя «Даггер М-5» прикрывали разведывательный полет «Нептуна».
В 10 часов 4 минуты произошла дозаправка топливом, после завершения которой пилоты продолжили полет на высоте 150 м. Все это время они летели в режиме полного радиомолчания. Необходимости вести радиопереговоры не было. В результате многомесячной подготовки, включавшей отработку парных действий именно этим составом, каждый отлично понимал, что делал другой. Погода благоприятствовала скрытности полета «Супер Этандаров», горизонтальная видимость в районе была 2000 м., а плотные низкие облака снижали вертикальную видимость до 200 м.
В 10 часов 30 минут с «Нептуна» пришли уточненные разведданные — группа противника включала три надводные цели, одну крупную, а две другие поменьше. Со скоростью 900 км/ч, на высоте 40—50 м. с выключенными бортовыми РЛС «Агава», аргентинские самолеты вышли на цель. Когда до британских кораблей оставалось 46 км, ведущий «Супер Этандар» увеличил высоту до 150 метров. Капитан-лейтенант А. Бедакаррац кратковременно включил бортовую РЛС для уточнения координат цели, но ничего не обнаружил. Снизившись, аргентинцы продолжили полет, но через несколько минут они снова набрали высоту.
