Александр Корганов - Загадка Скапа-Флоу. Рейд германской подлодки в святая-святых британского флота
Заложена на верфи 27 февраля 1937 года, спущена 29 октября 1938 года, вступила в строй 17 декабря 1938 года.
Причислена к 7. Flottille с находилась в ее составе с 17 декабря 1938 года по 07 марта 1941 года, совершила 10 боевых походов.
За время службы было уничтожено 30 транспортных судов общим водоизмещением 162769 брт, повреждено 8 транспортных судов общим водоизмещением 62751 брт.
Уничтожен один боевой корабль водоизмещением 29159 тонн.
Пропала без вести 07 марта 1941 года в Северной Атлантике близь Роккол-Бэнкс, окло 60° с.ш., 19° з.д.
Экипаж из 45 человек погиб полностью.
В ночь на 14 октября 1939 года проникла в базу Королевских ВМС Скапа-Флоу и потопила на якорной стоянке британский линкор «Ройал Оук»
Тип VIIB
Лодки типа VIIB стали новым шагом в развитии типа VII. Они оснащались парным вертикальным рулем (по перу позади каждого винта), что позволило сократить диаметр циркуляции под водой до 215-263 м. Длина лодки выросла на 2 м, что обеспечило дополнительную емкость для топлива, которое теперь можно было размещать в специальных сегментах внутри «седельных» цистерн, которые были самокомпенсирующимися: по мере расходования топлива из верхней части цистерны в нижнюю ее часть поступала морская вода, компенсируя потерю веса. Были также установлены компенсационные цистерны, успокаивающие бортовую качку лодки в надводном положении. Наконец, дизели были оснащены турбокомпрессорами, что дало некоторый прирост скорости хода. Главными конструктивными отличиями подводных лодок типа VIIB в области вооружения являлись перенос кормового торпедного аппарата внутрь прочного корпуса, что позволило производить выстрел между перьями руля, и увеличение боезапаса на три торпеды: одну разместили в прочном корпусе под палубным настилом между электромоторами, а две – снаружи прочного корпуса на верхней палубе в специальных контейнерах. Все это привело к значительному увеличению размеров и веса лодки. Главным недостатком проекта было то, что он страдал от несоответствующих и неудачно расположенных воздухозаборов вентиляции. Когда уже в ходе войны лодки проходили ремонт, на большей их части для решения этой проблемы были добавлены внешние вентиляционные каналы.
В общей сложности было построено двадцать четыре лодки типа VIIB: первые семь (с U-45 по U-51) – на верфи F. Krupp Germaniawerft AG, вторая партия в количестве четырех лодок на этой же верфи, и третья партия состояла из тринадцати лодок: по четыре построили верфи F. Krupp Germaniawerft AG и Bremer Vulkan – Vegesacker Werft, и пять – Flender Werke AG.
Подводные лодки типа VIIB
U-45, U-46, U-47, U-48, U-49, U-50, U-51, U-52, U-53, U-54, U-55, U-73, U-74, U-75, U-76, U-83, U-84, U-85, U-86, U-87, U-99, U-100, U-101, U-102
Тактико-технические характеристики № Параметр 1 Размеры в м. длина 66,5 ширина 6,2 2 Осадка, м 4,7 3 Водоизмещение, тонн надводное 753 подводное 857 4 Глубина погружения, м рабочая 100 предельная 220 5 Максимальная скорость, уз. надводная 17,9 подводная 8 6 Радиус действия, миль при скорости надводный 8700 (10) подводный 90 (4) 7 Двигатели, количество мощн. в л.с. дизельные 2xMWV-1600 электрические 2x 375 8 Торпедное вооружение носовые ТА 4 кормовые ТА 1 9 Боезапас торпед 14 10 Артиллерийской вооружение палубное 1 х 88 мм зенитное 1 х 20 мм 11 Экипаж, человек 44
ТТХ германской торпеды G7e:
Тип торпеды – электрическая.
Диаметр -533 мм.
Масса торпеды – 1600 кг.
Масса заряда боевой части – 280 кг.
Скорость хода – 30 узлов.
Дальность хода – 5000м.
Тип взрывателя – магнитный.
III – Данные о течениях
Данные о приливо-отливных явлениях в заливе Скапа-Флоу, проливах Кирк-Саунд и Холм-Саунд в ночь с 13 на 14 октября 1939 года. (Приведены с разрешения гидрографической службы ВМС Франции). Время малой и полной воды у мыса Бюррей:
13 октября 1939 г.
М. В. – 17.13 П. В. – 23.23
14 октября 1939 г.
М. В. – 05.34 П. В. – 11.45
Высота прилива в указанные часы с 19.00 13-го октября 1939 г. до 07.00 14-го октября: 13-го октября 1939 г. 19.00 — 0.8 м 20.00 — 1.6 м 21.00 — 2.3 м 22.00 — 2.9 м 23.00 — 3.3 м 14-го октября 1939 г. 00.00 — 3.2 м 01.00 — 2.8 м 02.00 — 2.1 м 03.00 — 1.3 м 04.00 — 0.4 м 05.00 — 0.0 м 06.00 — 0.0 м 07.00 — 0.4 мВремя и высоты получены экстраполяцией данных о течениях в Бресте на 13-е октября 1939 г. и осредненного графика сизигийного прилива в Абердине.
IV – Выдержки из лоции
№ 355 (издание 1937г.) страницы 265, 270. (Приводятся с разрешения гидрографической службы ВМС Франции).
Издание 1937 г. находилось в обращении с 1939 года, имея основным пунктом расчетов Дувр, полная вода в котором 13 октября 1939 года наступала в 23.27.
Оркнейские острова: Течение направлено из Атлантики в Северное море с 06.25, когда в Дувре прилив и направлено из Северного моря в Атлантику в это же время, с началом отлива в основном пункте.
Скорость течений может превышать 10 узлов в некоторых частях пролива Пентланд-Фёрт, и достигать более шести узлов в других островных проливах.
Восточное побережье: На этих берегах приливо-отливные течения довольно слабые и не превышают 1,5 узла в сизигию, кроме непосредственной близости к входу в проливы между островами и непосредственно в проливе Пентланд-Фёрт. Течение, идущее из Атлантики в Северное море вызывает противотечение на восточных берегах некоторых островов, это явление описывается в данном издании.
Скапа-Флоу: В самом этом небольшом внутреннем море приливо-отливные течения незначительны. Сюда не проникает крупная волна, но при очень сильном ветре между берегами может формироваться весьма неприятное, ощутимое волнение.
Холм-Саунд и Кирк-Саунд: Следующая информация была составлена до того, как в проходах с целью их блокирования, были специально затоплены суда. Информацией следует пользоваться с осторожностью.
Приливно-отливные течения в проливах направлены на восток с 05.15 часа после полной воды в Дувре и до 00.25 часа перед наступлением там следующей полной воды, а в оставшееся время они имеют западное направление.
Эти два течения пересекают Кирк-Саунд и Скерри-Саунд со скоростью 8 узлов, а Уэдделл Саунд – 6 узлов. Они являются причиной сильных течений в восточных и западных проходах, если течения направлены на вход.
Высокая скорость течения быстро падает по мере расширения каналов в каждом из проходов: это – 4 узла между Бюррей Несс и Роуз-Несс и 2-3 узла между Роуз-Несс и Бюррей-Несс; 4 узла между Хоувекой-Хед и Глимс-Хольм в западном проливе Кирк-Саунд и еще ниже на 0,5 узла в западной части Скапа-Флоу.
