Михаил Жирохов - Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979-1989
Для обеспечения безопасности советско-афганской границы и предотвращения бандитских действий были прикрыты с афганской территории советские города и населенные пункты Кушка, Термез, Пяндж, Московский, Хорог и ряд других, а также все мосты и переправы. Для этой цели были выделены специальные подразделения, заставы и погранотряды, усиленные личным составом, артиллерией, в том числе реактивной, и другой боевой техникой. Округ получил дополнительное количество вертолетов и самолетов.
Кроме того, для очистки приграничной с СССР зоны от наиболее активных мятежников погранвойска вынуждены были совместно с афганскими силами в 1987–1988 гг. вновь провести несколько операций. Например, 22 октября 1987 г. была сорвана попытка имамсахибской группировки повторно обстрелять советский город Пяндж.
17 января 1988 г. во время проведения спецоперации в зоне ответственности Пянджского погранотряда были сбиты два вертолета и один подбит. Тогда погибли: майор В.А. Карпов, капитан Н.П. Окомашенко, капитан П.С. Красовский и прапорщик Э.Ю. Чекмарев.
Как это произошло, вспоминает один из участников той операции: «Экипажи обоих бортов были сбиты и погибли при высадке Пянджской ДШМГ в районе кишлака Якатут в зоне ответственности Имам-Сахибской ММГ. В том бою был подбит еще один борт, но он сумел дотянуть до Пянджа. В январе 1988 г. готовилась операция в районе Дарката. Были определены уже даже номера площадок для высадки ДШМГ. Но тут поступили разведданные, что под Имам-Сахибом находится группа Рауфа (брат Латифа), с 12-зарядной БМ и партией оружия. Вечером 16 января силами эскадрильи, базирующейся в Пяндже и Московском, был нанесен ракетно-бомбовый удар по месту предполагаемого нахождения мятежников. С Имам-Сахиба работал «Град». Перед Пянджской ДШМГ была поставлена задача десантироваться в районе Якатута и провести проческу местности. Утром 17 января после «расчета» по бортам началась высадка ДШ. Первыми улетели 3 боевые группы (1, 2 и 3-я заставы) для захвата площадок. При высадке ребята попали под сильный огонь духов. Вертушки стали их прикрывать. В этот момент и был подбит первый борт. На вираже, в точке зависания, в него попал ПЗРК (как мне потом ребята рассказали). Я летел со второй партией. При подлете к площадке наша вертушка в лоб была обстреляна из ПЗРК. Выстрел прошел над несущим винтом. Летчики увидели момент выстрела и успели «провалиться» вниз. После того как высадились, мы начали продвижение по арыку в сторону дувалов, где засели духи. В этот момент был подбит второй экипаж. Летчики проходили над нами, когда в их вертушку попал ПЗРК. Борт накренился, задымил и упал от нас где-то на расстоянии метров пятьсот, ближе к площадке, где десантировались ребята со 2-й заставы. Они первыми и рванули к вертолету. Ребята попытались вытащить экипаж из вертушки, но вспыхнул керосин и… В общем — не смогли. Потом после боя выяснилось, что у Рауфа были «Стингеры» и инструкторы, прошедшие спецподготовку в Пакистане».
С 15 мая 1988 по 15 февраля 1989 г. спецподразделения погранвойск предприняли ряд крупномасштабных действий по обеспечению безопасности вывода из Афганистана частей 40-й армии. Выдвижение армейских колонн в зоне ответственности пограничных войск осуществлялось по двум маршрутам с пропуском их на границе: в Кушке и Термезе. Спецподразделения погранвойск выводились из ДРА в последнюю очередь — с 5 по 15 февраля 1989 г.
На первом этапе вывода ОКСВ (15 мая — 15 августа 1988 г.) с уходом 50 % советских войск вооруженным формированиям оппозиции удалось взять под контроль ряд районов ДРА (Файзабад, Шахри-Бузурга, Ханабад, Кундуз и др.), а в декабре 1988 г., объединившись в 5-тысячную группировку, провести крупную наступательную операцию и захватить город Талукан с огромными трофеями.
На втором этапе вывода войск (15 ноября 1988 — 15 февраля 1989 г.) борьба оппозиционеров за расширение сферы своего влияния значительно усилилась. Консолидировавшись вокруг ИОА, они свергли в ряде городов (Имам-Сахиб, Калабад и др.) законную власть. В связи с этим для усиления прикрытия советско-афганской границы в зоны ответственности Тахта-Базарского, Керкинского, Пянджского и Московского погранотрядов дополнительно были введены шесть мотомангрупп из Восточного, Забайкальского, Тихоокеанского и Дальневосточного пограничных округов. Погранотряды были усилены реактивными системами «Град». К концу 1988 г. пограничные войска имели самую крупную за время пребывания в ДРА универсальную группировку численностью более 11 тысяч человек, обладавшую большими оперативными и боевыми возможностями. Группировка располагалась в 66 гарнизонах на афганской территории и поддерживалась значительными силами погранподразделений и авиацией с советской территории.
Известные автору случаи потерь авиации (Список априори неполный из-за засекреченности документальных данных погранвойск в ходе войны в Афганистане, 1979–1989 гг.) Дата Тип в-та Командир экипажа в/ч приписки Погибшие в экипаже Место Причина Обстоятельства 23.02.1980 Ми-8 М-р Захаров Мары Нет, 1 чел. из состава десанта Р-н Даргак Неизвестна Упал на дно ущелья Н-1000 м с десантом на борту 17.10.1981 Ми-8 № 14 Ст. л-т Скрипкин Ю.М. Мары 1 чел. Куфабское ущелье к. Сайдан Боевое повреждение, сгорел При высадке десанта у к. Сайдан Н=2200 м засада. Непосредственно в момент высадки погибло 12 чел. 21.04.1981 К-н Ткачев Г.П. Тбилиси Р-н Кушки Воздействие с земли Сбит при сопровождении колонны 10.07.1982 Ми-8 К-н Самароков Чита 4 чел. Пер. Банди- Малаи восточнее Чахи-Аб Боевое повреждение При атаке позиции ДШК 30.10.1982 Ми-8Т М-р Лазарев Алма-Ата 3 чел. Джавайское ущелье Неизвестна Н пл. ~ 1000 м при посадке на огр. площадку с грузом ~ 740 кг. Удар осн. колесами о край площадки, опрокидывание назад, разрушение в момент падения 24.01.1983 Ми-8 К-н Клюев С.П. Мары 10 чел. Сайфутдин (Мармоль) Огонь с земли При подходе к Мармолю для РБУ на Н = 3000 м 21.02.1983 Ми-8 К-н Базаров Мары 4 чел. Р-н 12-й погранзаставы Тахта- Базарского ПогО Столкновение с землей Перед заходом солнца, на предельно малой высоте, ослепление или отвлечение внимания 23.10.1983 Ми-24 К-н Ерыкалин Мары 4 чел. Р-н Акчи (между Акчой и Шибер- ганом) Причина не установлена Н полета = 3000 м, охрана газопровода 01.01.1984 Ми-8 М-р Сургутанов Камчатка 3 чел. Р-н к. Окузбулак севернее Келифа Причина не установлена При перелете Термез-Керки. Возможно, перелет хребта (Н до 1100 м) на малой высоте, очень сильная болтанка в слое большой турбулентности, что в этом месте часто наблюдается, разрушение вертолета в воздухе или о землю. Упал на равнине недалеко от гор 31.05.1984 Ми-24 К-н Жирнов Мары Нет Сары-Джуй южнеее Рустака Боевое повреждение Хребет Н до 2400 м. Н пл. ~ 3000 м. прикрытие высадки десанта. Летчик-оператор ст. л-т Ляшко В. покинул вертолет по команде командира экипажа с парашютом 06.08.1984 Ми-8 К-н Капустин Мары 3 чел. Р-н Талукана Боевое повреждение Н ~ 800 м, Н полета = ПМВ. после взлета пошли над кишлаками 26.06.1985 Ми-8 М-р Киселев Мары Нет Хребет Альбурс р-н Балха Боевое повреждение Н пл. ~ 1000 м малый остаток топлива, шли через блокированный район, ДШК экипаж видел, но ракеты не сошли 26.06.1985 Ми-8 К-н Чурута Мары Нет Хребет Альбурс р-н Балха Боевое повреждение Расстрелян при высадке десанта 27.06.1985 Ми-8 К-н Рускевич Воркута 4 чел. Хребет Альбурс р-н Балха Боевое повреждение Заходил на площадку за раненым через позицию ДШК 18.10.1985 Ми-26 М-р Помыткин Душанбе 2 чел. Р-н П ГТ Московский Отсутствие контршайбы в путевом управлении вращения на посадке Потеря управления при выполнении полета по маршруту Душанбе — Московский — Калат-Хулеб (Афганистан). Аварийная посадка с сильным ударом о землю 31.08.1986 Ми-8МТ К-н Гришенко С. Душанбе 4 км от П ГТ Московский Авария Вылет с малым запасом топлива 02.09.1986 Ми-8 Душанбе 1 чел. Чахи-Аб (?) Боевое повреждение Обстрелян при высадке десанта 19.09.1986 Ми-8 Кузин? Сахалин 1 чел. Янгикала (?) НВ отрубил балку в полет П ытался уйти от столкновения с птицей (?) на малой высоте — пикированием, затем резко на кабрирование от земли 19.10.1986 Ми-24 М-р Артемов Душанбе 3 чел. Р-н Нанабад (?) (Пяндж) Сбит ракетой При выходе из атаки при прикрытии колонны ракета попала снизу, пытался уйти на свою территорию, взорвался в воздухе на малой высоте ~ 70—100 м 22.10.1987 Ми-8МТ П-к Федотов Мары 1 чел. Маршрут Шибир- ган (12 км?) — 8-я ПЗ-Керки (в р-не Джангали-Колон) Предположительно попал под обстрел, сильная вибрация, снижение, на 25–30 м отрыв лопасти, падение Предположительно отказ 2 двигателей 18.07.1988 Ми-24 К-н Каторгин Мары 4 чел. Р-н Зульфагара (?) Сбит огнем с земли при обеспечении деятельности разведгруппы, взорвался при касании земли 17.01.1988 Ми-24 М-р Карпов Душанбе 3 чел. У к. Якатут в р-не Имам-Сахиба Сбит из гранатомета При высадке десанта сбит из гранатомета, загорелся, потерял управление и упал 17.01.1988 Ми-24 Воркута 2 чел. У к. Якатут в р-не И мам-Сахиба Сбит ПЗРК При высадке десанта сбит ПЗРК, загорелся, потерял управление и упал 19.01.1989 Ми-8 № 76 К-н Шарипов Ильгиз Душанбе 5 чел. Под Ханабадом (в р-не Тулукана) Обстрелян с земли средствами ПВО При выполнении разведывательного полета обстрелян с земли средствами ПВО и взорвался
На третьем этапе (в период примирения) пограничными войсками в ДРА было проведено более 50 операций и свыше 2500 рейдов, совершено около 1400 маршей, выставлено около 4000 засад. Нередко действия подразделений ОКСВ и Революционной организации трудящихся Афганистана (РОТА) обеспечивались высадкой десантных подразделений погранотрядов. Только с сентября 1988 по январь 1989 г. авиацией погранвойск было совершено более 1900 вылетов. И в этот так называемый период примирения в небе Афганистана безопаснее не стало. По-прежнему сбивались советские вертолеты и несли потери пограничники.
