Игорь Цветков - Дредноуты Балтики. 1914-1922 гг.
В это время на “Гангуте” и “Полтаве” заканчивались достроечные работы. 3 и 6 сентября команда “Гангута” проводила шлюпочные учения. 4 сентября были испытаны поворотные механизмы башен главного калибра.*121 К 21 сентября на этот дредноут погрузили уголь и продовольствие, и он также отправился в Кронштадт.*122 Работы на “Полтаве” также значительно ускорили. В течение августа-сентября экипаж задерживался на борту нередко до 20–22 ч., лишь затем возвращаясь в казармы.*123 В августе, кроме этого, были заняты ещё и воскресенья.*124 Сдача корабельных механизмов началась с конца сентября. 26 сентября прошла приемка в казну элеваторов подачи боезапаса к 120-мм орудиям, а 3 октября — аналогичных устройств артиллерии главного калибра.*125 18 октября испытывались крановые и шпилевые устройства корабля, а 22 октября — баня и камбуз.*126 В эти же сроки на “Полтаву” из береговых казарм перешла команда. 14 октября прибыли 1–6 роты, 23 октября-7 рота, 29 октября-8 рота.*127 Помимо обычных работ, 17 и 18 октября была проведена угольная погрузка.*128 Кроме того, две роты грузили уголь утром 30 октября с 4.20 до 7.00.*129 После этого “Полтава”, поднявшая 15 октября боевой флаг и вступившая в кампанию, начала переход в Кронштадт. В полдень она отдала якорь в Средней гавани.*130
Линкор Петропавловск". Залп из орудий главного калибра
В Кронштадте первоначально этим двум дредноутам была уготована программа, аналогичная той, что проделал “Севастополь”. Однако пришлось вносить определенные коррективы. “Гангут”, в течение первой недели грузивший топливо, боеприпасы, вышел 28 сентября вместе с “Севастополем” в море на первые ходовые испытания.*131 Однако выявленная техническая неисправность привела к выходу из строя турбины низкого давления.*132 Поэтому пробу машин отложили до окончания ремонта.
В конце ноября на корабле участились учения. 20 ноября была проведена артиллерийская тревога. 25 ноября “Гангут” ушел на стрельбы в Биоркэ. Одновременно экипаж тренировался в репетиции боевой тревоги.*133 На другой день линкор возвратился. 28 ноября и 8 декабря артиллерийские учения продолжались.*134 С 10 по 17 декабря “Гангут” провёл в сухом доке Цесаревича Алексея. Там экипаж проводил очистку и покраску подводной части. 15 декабря корабль посетил И.К. Григорович. После выхода из дока в течение 19 декабря шла погрузка угля. Окончилась она на следующий день, и 21 декабря “Гангут” в 8.40 начал выход в море. В 14.50 начали проверку боевого расписания, а, спустя час, сыграли боевую тревогу. С 21 до 24 ч. линкор прошёл ходовые испытания, а затем — сразу направился в Гельсингфорс. Туда он прибыл 23 декабря утром.*135
“Полтава” прошла испытания гораздо успешнее. 5 и 6 ноября на корабль грузили боезапас и 12-го прошли первые стрельбы, продолженные на другой день.*136 18 ноября со второй половины дня и 19-го весь день — новый аврал: вновь экипаж принимал снаряды и топливо. 22 ноября погрузка угля снова являлась основным занятием команды.*137 И не случайно: 23–24 ноября дредноут выходил в море, проведя полностью испытания механизмов и стрельбу вспомогательным калибром.*138 После этого экипаж продолжил обучение на Кронштадтском рейде: 28 и 29 ноября проходили “учения у орудий”.*139 Погрузив 2 декабря 800 т. угля, запасшись провизией, “Полтава” 5 декабря так же начала переход в Гельсингфорс.*140
Что касается “Петропавловска”, то для ускорения его сдачи флоту проверка основных систем проводилась не в Петрограде, а непосредственно в Кронштадте. Достройка проходила ускоренными темпами. В середине октября рабочие Балтийского завода приходили на корабль в 6 часов утра. К 8 ч. приходила часть команды. Работы продолжались до 12 ч., после чего 2 часа давалось и тем, и другим на отдых. Матросы работали затем до 17.30, а рабочие — до 21 ч.*141 15 октября линейный корабль “Петропавловск”, в один с день “Полтавой”, поднял боевой флаг, вступив в кампанию.*142
Благодаря отсутствию сдаточных испытаний и приемок, линкор 29-го перешел в Кронштадт.*143 6 ноября на “Петропавловске” были проверены турбо-динамо, спустя неделю — вентиляторы, 17-го — краны и шпилевые механизмы, 20-го — паровое отопление, 22-го — водопровод, прачечная и сушильня.*144 27 ноября линкор вошел в док для приведения в порядок подводной части. Там он пробыл до 3 декабря.*145 После возвращения в гавань жизнь на корабле потекла ещё активнее. Одновременно продолжались испытания судовых систем и механизмов, шли погрузки снаряжения и боеприпасов и продолжали, по крайней мере, до 15 декабря работать представители с завода-строителя.*146 10 декабря были сданы операционный пункт и машинный телеграф, 13-го — электрические угольные лебедки и сигнальные прожектора, 14-го — носовые и кормовые дизеля.*147
7, 10 и 14 декабря проходили погрузки снарядов главного и вспомогательного калибров, а 16-го с 7.30 до 17.45 — угля и нефти.*148 18 декабря “Петропавловск” вышел в море для стрельб. В Кронштадт он не возвратился, проведя ночь у Толбухина маяка. На другой день продолжились стрельбы. Кроме того, было проведено устранение девиации магнитных компасов. 20 декабря — в третий день испытаний — вновь прошли стрельбы, а затем с 10 до 13 ч. линкор испытывался на предельную скорость. Успешно преодолев последние испытания, корабль в тот же день отправился в Гельсингфорс, к месту постоянной дислокации.*149
В течение зимы 1914–1915 гг. на дредноутах окончательно сложился распорядок дня. На разных этапах дореволюционной истории бригады он после этого менялся, но, в целом, незначительно. В 6 ч. 30 мин. утра раздавался сигнал побудки.*150 Матросы должны были за считанные минуты подняться, одеться, умыться, убрать койку. Затем экипажи кораблей выстраивались поротно на верхних палубах на утреннюю молитву. Раздавалась команда: “На молитву — шапки долой!”*151 После молитвы, ровно в 7 ч. матросы завтракали. Питались в это время сухарями или ржаным хлебом со сливочным маслом, запивая чаем.*152
После завтрака раздавался сигнал горна — команда к утренней приборке. После приборки проводился так называемый “большой сбор”. Матросы вновь по ротам выстраивались вдоль бортов. Офицеры становились впереди рот, которыми командовали. Всё проходило почти по тому же сценарию, что и “малый сбор” на молитву, однако в этом случае присутствовал командир корабля.*153 Он принимал рапорты от офицеров разных служб, затем здоровался с командой. Затем под барабанную дробь поднимался кормовой Андреевский флаг и носовой — гюйс.
Далее команда разводилась “по судовым работам и занятиям”.*154 Несмотря на отсутствие зимой боевых действий на Балтике, поддержание кораблей в состоянии постоянной боевой готовности оставалось первостепенной задачей. Команда в этих условиях делилась пополам: одна половина обучалась грамоте и Морскому уставу, проходила строевую подготовку, другая — занималась непосредственно судовыми работами.*155 Наиболее часто в это время, по данным вахтенных журналов, проходила расчистка от снега и льда верхних палуб, велись работы по покраске некоторых помещений, приведению в порядок устройств и механизмов, по уборке мусора и прокладке дорог от одного корабля к другому на льду. Не менее раза в неделю проходили погрузки на линейные корабли угля. В день в это время года грузилось не менее 450–500 т. Угольный аврал начинался с утра и длился примерно до 18 ч. (с перерывом на обед и послеобеденный отдых).*156 До обеда на погрузке была занята одна половина команды, после обеда, чтобы сохранить темп, — другая.
С периодичностью раз в три-четыре дня командование флотом проводило занятия по отработке передачи и приема сигналов и радиотелеграфирования. Часто подобные “переговоры” проходили между одним или двумя линкорами и флагманским кораблём командующего флотом. Реже переговоры шли между каким-либо линейным кораблём бригады и “Петропавловском” — кораблём начальника бригады.*157 Другим способом проверки боевого состояния кораблей являлись учебные пожарные и боевые тревоги. Зимой они проводились не часто, не более 2-х раз в месяц, и лишь со второй половины февраля они участились. Это было связано с приближением начала кампании.
Обычно судовые работы заканчивались в 11.30. После этого наступало время для особой традиции, практиковавшейся исключительно на дредноутах, а именно — для гимнастики. Ни в одном вахтенном журнале других линейных кораблей, бригад крейсеров, 1-й минной дивизии ничего подобного не встречалось. А на новейших дредноутах уделяли внимание здоровью матросов и офицеров, гимнастика для многих из которых являлась фактически обязательной. Длилась она 20 мин. Быть может, поэтому и заболевших матросов на этой бригаде было меньше, чем в других соединениях.
В это же время проходила и традиционная проба обеда командиром корабля, старшим офицером и судовым врачом.*158 Только при признании всеми троими удовлетворительного качества обеда он мог быть подан команде.*159 После обеда команде предоставлялось время для отдыха, приблизительно по половины второго дня.
